赛轮轮胎股票历史价格
Ⅰ 赛轮轮胎225/60/17价格
您好！
目前米其林唯一官方授权的驰加零售官网已经在上海、深圳、成都、青岛等100多个城市上线，销售的轮胎均是正品行货，提供免费轮胎安装并享有售后保障，您可以登录网站http://shop.tyreplus.cn查询价格并直接在线购买。其他城市也将陆续开通在线购胎服务，请保持关注。
根据225/60R17的轮胎规格，米其林向您推荐：
Primacy 3 ST 浩悦 是一款高档舒适型花纹。特点是驾乘舒适、行驶时胎噪小。适合特别关注轮胎干湿地刹车性能，想在保持轮胎优异的舒适性的同时兼顾一些操控性的车主。
详细介绍请参考：http://www.michelin.com.cn/Home/Procts-Services/pattern-detail/PassengerCar/Primacy3ST
Ⅱ 轮胎股票有哪些
你好，有以下：
轮胎概念股（相关个股）:
风神股份
双钱股份
st黄海
黔轮胎a
s佳通
赛轮股份
软控股份
青岛双星
巨轮股份
Ⅲ 赛轮轮胎价格表
楼主是想买轮胎还是要代理轮胎。买的话直接去专卖店问就行，网上很多不真实。代理的话推荐佳通轮胎，加盟部要钱，不计品牌，按销售量提成。
Ⅳ 赛轮的轮胎怎么样
还可以，主要看个人喜好和对价钱方面的取舍。这个牌子的轮胎种类比较多，有全钢载重子午线轮胎、半钢子午线轮胎、工程子午线轮胎何翻新等四大类、多规格、几百个品种的轮胎制造技术。在卡车方面还是不错的，开货车用这轮胎比较耐磨。
以前赛轮轮胎品牌是马来西亚的，后来被青岛的金宇集团收购了，主要从事货运轮胎、轿车轮胎，那么赛轮轮胎品牌定位就是中上等了，因赛轮轮胎知名度不高，很少有人知道，基本上是去实体店里换轮胎推荐的，有人就上网查了评价很少，知道的太少了，都是不敢尝试，基本上都买知名度口碑好的轮胎。
Ⅳ 赛轮轮胎215/60R17价格信息
您好！
瑞虎标准配置的是佳通轮胎，215/60r17轮胎价格在490元左右一条，可能其他品牌贵点，比如米其林，邓禄普，固特异，马牌，倍耐力，韩泰都是高端些的牌子。
希望能帮到您，祝您用车愉快。【汽车问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】
Ⅵ 赛轮轮胎怎么样
赛轮轮胎还是比较不错的，值得购买。
(6)赛轮轮胎股票历史价格扩展阅读：
轮胎的日常保养：
1、定期检查胎压，胎压是影响轮胎寿命的重要因素，不要过高或者过低，要按照车辆标示的胎压进行充气。
2、经常清除胎纹内杂物。
3、合理控制车速，通常轿车使用的轮胎速度级别多为T级(最高设计时速190km/h)、H级(最高设计时速210km/h)、V级(最高设计时速240km/h)。
4、检查轮胎的磨损情况。
Ⅶ 赛轮轮胎205_55-16价格
赛轮轮胎205_55-16
大概320
跟花纹也有关系
其他品牌供参考：
倍耐力
新P7
205/55R16
91W
¥460
韩泰轮胎
K407
205/55R16
91V
¥388
普利司通
EP200绿歌伴
205/55R16
91V
¥349
米其林
浩悦
205/55R16
91W
¥539
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Ⅷ 轮胎龙头股票概念股有哪些
你好，轮胎龙头股比较少，主要在化工板块，
有玲珑轮胎，通用股份，赛轮金宇等。
Ⅸ 为什么轮胎涨价股价却不飞
2018年开年，轮胎行业迎来了一波涨价潮，但是轮胎股2018年以来的年度涨幅有正有负，分化非常严重。而且，今日七大轮胎股无一上涨，截止收盘，华谊集团下跌4.36%、玲珑轮胎下跌1.43%、三角轮胎下跌0.55%、S佳通下跌0.49%、赛轮金宇下跌0.31%、青岛双星平盘报收、风神股份下跌2.62%。由此看来，市场对轮胎涨价背后的逻辑产生非常大的分歧！
有报道称，双星轮胎4月1日起产品规格价格上调3%-5%，双钱轮胎3月18日起价格上调不超过3%；此外，万力、正新等轮胎企上调2%-5%。如此密集地上调轮胎价格，是因为行业景气度回升、行业毛利率回暖的拐点要来了吗？轮胎产品涨价能否提振相关个股的股价呢？如何判断“轮胎提价”过后的时滞效应？接下来，洪清为散户朋友们细细说来！
轮胎的辅料涨价致制造成本上升
轮胎等橡胶零部件产品的原材料主要为橡胶、炭黑、橡胶助剂、钢铁等基础行业，其中，橡胶成本通常占原材料成本的50%以上。
数据显示，自去年九月以来，橡胶价格一路下跌，现处于相对的一个底部区间。也就是说，轮胎的原料成本上升因素应该剔除掉橡胶这个因素。接下来，洪清向大家展示一下轮胎的生产成本分布情况，以便发现引发轮胎企业疯狂提价的原因。下图是全钢胎各大生产成本的分布情况：
据最新财务数据显示，佳通在营业入同比正增长时，却出现了“净利”的下降。洪清认为，成本的上涨也是其主要影响因素，除上述原材料炭黑涨价导致成本升高外，国外销售占比过半，人民币升值近一年来，汇兑损失加大。
1月26日，行业龙头玲珑轮胎发布的业绩快报称，轮胎产品售价短期内难以完全消化原材料及能源价格的变动，导致公司利润增幅低于收入的增长速度。据历史财务数据显示，公司的存货周转天数在70天到90天之间，按保守的原则测算，公司采购原料过后销售出去的话，需要3个月左右，这也就是时滞效应的时长跨度！2018年以来的提价效应，至少要经过3个月的时间消化，也就是说到二季度的时候，轮胎股或存在阶段性的机会。而且，在环保高压、供给侧持续深化的大背景下，轮胎行业盈利未来难言反转！
综合来看，轮胎股在行业集体提价的背景下，当下股价却没有走出上涨的行情。这或许让大部分散户朋友着实“郁闷”！不过，目前轮胎板块行业的EPS和PE都在下降，股价面临着戴维斯双杀的效应。PE估值水平下降、每股收益的下移，导致市值的双杀造成的。