中国硬核科技股票龙头寺

Ⅰ A股低开高走，半导体站上风口

盘面观察

周五沪深股指大幅低开横盘整理、尾市走高，三大股指仍以下跌报收，两市成交额8387亿。盘面观察，半导体、创业板壳、民航机场等板块涨幅居前，白酒、食品饮料、医疗行业等板块跌幅居前。两市涨停48家，跌停11家，北向资金净流出63亿。沪指跌0.87%，报3355.37点，深成指跌0.84%，报13656.66点，创指跌0.54%，报2732.15点。

后市展望

隔夜美股重挫引发今日A股调整，外媒报道，我国计划把大力支持发展第三代半导体产业写入正在制定中的“十四五”规划，可能是导致昨晚纳指芯片股溃败的主要原因。半导体，第一代材料是硅，大家通俗理解的硅谷，就是第一代半导体的产业园；第二代材料是砷化镓，为4G时代而生，是目前的大部分通信设备的材料；第三代材料目前比较成熟的有碳化硅、氮化镓等，是未来5G时代的标配。中国领导层意识到，半导体是所有先进技术的基础，不能再依赖美国的供应，面对美国对芯片接入的更严格限制，中国的回应只能是继续推动自己的行业发展。整体看，各大指数除沪指外都收在20日均线之上，依然体现A股的韧性；技术上，今天留下的整理形态缺口可能会在短期内回补，市场仍未做出方向性选择。不过，食品和白酒等消费板块，因估值问题引发分歧，阶段估值下修仍不可避免；而今天唯一翻红的指数是创业板综指，显示资金继续聚焦和追逐创业板的炒作；半导体新政如果正式落地，有望配合科技股板块卷土重来，近期部分硬核科技龙头股已明显企稳率先走强。

操作策略

建议重点关注，新能源汽车、新基建、军工、半导体、光伏、券商和创业板个股的机会。【广发 证券投资顾问 罗利民，执业证书编号：0260611010126】

Ⅱ 或售13万，硬核科技SUV，吉利ICON2月24日5G直播线上发布

据最新消息，吉利汽车日前曝光了全新SUV车型吉利ICON的版本信息，新车将用“i7、i9”来命名版型，提供1.5TD传统燃油动力和1.5TD+48VBSG轻混合动力多个车型选择，参考此前银河限量版的价格，新车售价预计在13万元。

吉利ICON作为吉利汽车探索未来的前瞻力作，造型极简前卫，领先科技配置丰富，十分符合当下主流年轻消费者的审美品味与科技先享需求。此次吉利ICON选择线上5G直播上市，用逆行共克时艰，并探索用最新科技链接用户，更为汽车行业开辟了创新视角，诠释出时代ICON的精神力量。上市发布会即将到来，期待吉利ICON有更多的惊喜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅲ ID.4上市在即，新车身上有哪些硬核科技

在1月份上汽大众ID.4X及一汽-大众ID.4 CROZZ相继开启预售之后，3月份，南北大众的这一车型也即将正式上市。

作为大众汽车电动化战略的先锋车型，大众汽车在电动化上的技术探索在ID.4上得到了展现。那么对于这一车型上，大众赋予了它哪些硬核科技？

热泵系统，让冬季续航不再是问题

对于电动车而言，冬季续航里程本身的衰减，以及开空调带来的巨大耗电量，一直是最令人困扰的痛点。

首先，动力电池的化学特性决定其在低温状态下，充放电效率会不可避免地发生衰减。其次，在传统的燃油车上，由于发动机预热时，本身就会产生大量热量。发动机的转化效率用在动力上仅占40％，剩余的60％热量转换完全可以完全满足车内的空调采暖需求。而作为电动车，由于没有发动机预热，空调热量完全依靠动力电池产生，因此空调也成为冬季电动车使用过程中的另一大耗电量源头。

为解决以上这些问题，在ID.4身上，大众汽车采用了一种以二氧化碳为制冷剂的热泵空调。

目前，为解决冬季动力电池衰减的问题，大部分电动车采用的是通过PTC（热敏电阻）给电池加热。但问题在于，这一方式的耗电量相对较高，进而会影响车辆的续航里程。而据介绍，与PTC相比，热泵制热的能量转换效率相对更高。测试表明，在-7摄氏度时，二氧化碳热泵相较于PTC制热可提升28%的续航里程。

另外，此前车辆上经常使用的空调制冷剂多为R134a。而目前，基于全球的环保要求，各国正在逐步禁用这一制冷剂，主要替代制冷剂为四氟丙烯（R1234yf ）或二氧化碳（R744）。而相比R134a和R1234yf制冷剂，以二氧化碳作为制冷剂最为环保，完全无毒，且后续使用无需回收。

而在使用成本上，虽然这套二氧化碳热泵空调听起来科技十足，但其成本并不高。据介绍，这套空调装置预装两套滤芯，外部空气经过一级普通滤芯过滤后，再经过二级活性炭滤芯过滤。因此用户日常用车时，活性炭滤芯的更换频率较低，可降低用车成本。另外，活性炭滤芯可被更换为过敏原滤芯，以满足消费者不同需求。

这个鼓刹有点不一样

除热泵空调之外，ID.4身上不得不提的另外一个新特点便是前盘后鼓的刹车系统。

在大部分消费者的习惯性认知里，鼓式刹车相比盘式刹车成本更低，因而主要被用在低端车型里。因而ID.4在最初曝出使用鼓式刹车时，不少人也曾提出质疑。但事实上， ID.4身上采用的鼓式刹车技术与以往相比已经发生了翻天覆地的变化。

据介绍，ID.4的前车轮采用18寸盘式制动器，后车轮采用全新设计的11寸鼓式制动器，并带有电子驻车制动器的驻车电机。同时，这套鼓式制动器采用半密封的封装形式，耐腐蚀性能优异。

同时，相比于传统盘式制动器的剩余制动力矩为4Nm/车桥，ID.系列的鼓式刹车器装备弹簧复位装置，将剩余制动力矩降到0Nm/车桥，可减少对续航里程的不利影响。

而在安全性上，ID.系列车型左右两个电子驻车制动器（EPB）分别由ESC和eBKV两套系统控制，冗余的设计理念能够有效保证系统的可靠性，提供稳定安全的驻车功能。

事实上，除性能与传统鼓刹相比不可同日而语之外，对于消费者而言，这套刹车系统的维护保养也更加方便。相比传统盘式制动摩擦片7.5万公里的使用寿命，鼓式刹车摩擦片的寿命约为15万公里或更长，且更换成本更低，有效降低了消费者的用车和维护成本。

据介绍，这套前盘后鼓的刹车系统不仅将在ID.4上使用，未来所有的MEB平台车型都将采用相同的方案。

不久之后，ID.4车型即将与消费者正式见面。届时这辆集成大众汽车最新电动化技术的车型在消费者口碑上究竟将获得何种收获，不妨共同期待。

Ⅳ 北京硬核科技有限公司怎么样

简介：北京硬核科技有限公司是一家美术外包服务供应商。
法定代表人：程乐
成立时间：2014-09-24
注册资本：100万人民币
工商注册号：110105017942445
企业类型：有限责任公司(自然人投资或控股)
公司地址：北京市朝阳区南湖东园122楼13层南区1610

Ⅳ 中国硬核科技越来越抢眼，你觉得主要原因是什么

全世界的国家其实很多，而我们中国是占地面积以及人口最多的国家，也是名副其实的大国，科技是永远推动国家发展的根本根源，人类的发展一共经历了三次工业革命，而中国也是不断发展，人们会疑惑中国硬核科技越来越抢眼，你觉得主要原因是什么？我觉得这就是跟上了国际的发展，甚至是前沿的水平，我们来具体分析一下。

所以中国硬核科技越来越抢眼，这就是科技的发展，人才慢慢多起来，认识到这些的重要性，虽然开发还有研究难度很大，但是想当初一穷二白的时候，都可以研究出来原子弹，火箭等，所以这些都是可以发展的，这就是中国人的力量，深深地感到骄傲和自豪。

Ⅵ 当《长安十二时辰》遇上5G技术，为什么大唐硬核科技脑洞也可以大开

8月12日，《长安十二时辰》即将揭晓大结局。不过，在这样一部充满了细节的精彩剧集中，剧中脑洞大开的“大唐硬核科技”，似乎也让观众窥见了5G技术的踪影。《长安十二时辰》遇上5G时代将会如何，这也成为不少网友热烈讨论的话题。

通信世界的演化日新月异，从《长安十二时辰》中“大唐硬核技术”的应用场景可以看到，5G将实现随时随地的人与人、人与世界的连接，形成万物互联的有机整体，极大的改善人们的生活质量，提高社会的运作效率。技术的差距，不仅是历史时空的差距，也是人类社会发展的差距。

Ⅶ 试驾吉利ICON：让看不见的科技被看见

最近跟一位车企市场团队小伙伴聊天，他颇为困惑——现在所谓主打90后年轻消费群体的各个汽车品牌的用户画像到底是怎么样的？似乎大家都有画像，但画像都一样，没有区隔，仿佛所有走年轻化路线的汽车品牌都是把车卖给同一个人的，上至BBA，下至5万元的代步车。我随口回答——没错，那就是没有画像！然后在“后浪”热火朝天的时间点，我们陷入了一场如何精准找到年轻消费群体并把车卖给他们的话题。
我们一致的观点是——90后对品牌的迷信正在弱化，他们奉行“我觉得OK就OK”的自我认同价值观：颜值是不是我的菜？科技是不是够炫够好玩？车是不是很好开？所以对于车企来说，让90后们看到自己“很可”特别重要。
于是不少车企们陷入了一场认同感价值营销中，大家努力在寻找合适的平台、合适的沟通方式、合适的话题出口，让自家深藏在冰冷机械外表下的科技实力被看见。
5月13日，吉利汽车为ICON搞了一场全国媒体试驾会，地点是浙江安吉，2020年还从没出过北京的我内心颇为纠结——我是去呢？是去呢？还是去呢？
最终当然是去了，时光仿佛倒流回4年前，北京车展前，同样是在安吉，我试驾了吉利博越——当时我特别简单的想法是，在被博越洗脑了那么久之后，我想知道《博越真的有传说中那么神吗？》，回来后我给了博越相当高的评价，甚至发出由此开启吉利全新时代的感慨。
而这一次也一样，ICON如同一个ICON，它前期的营销成功种草，我想看看，对于这样一款无论是“长得”还是传播风格都跟吉利以往所有车型都不一样的车，吉利是如何跟媒体和大众沟通的，同时ICON到底怎么样！
在讲产品之前，我先插播一个小视频。
视频中“以二敌六百”的两位男主，分别是吉利品牌销售公司总经理宋军和吉利品牌销售公司副总经理王博，两位老总一改以往的“端庄风”，妥妥玩起了“抖音范”，而这场鸡蛋挑战赛其实是为了展示吉利ICON的540度透明底盘。这条视频在汽车圈被疯转，而两条相关内容在抖音上1天时间就收获超过3万的点赞。
说了这么多开篇，其实我想表达的观点是，试驾会后在吉利ICON身上，我感受到了吉利汽车“让看不见的科技被看见”的沟通方式。举几个我印象深刻的例子。
1，540度透明底盘鸡蛋挑战
不仅宋军玩了，所有媒体也玩了，吉利把它作为ICON试驾中媒体体验的一环。透明底盘我最早体验是在路虎全新一代极光上，吉利ICON虽然不是业界首创，却是30万元以内行业首搭。两家的相同之处是采用“摄像头监测路况+中控台模拟呈现”的方式，不同之处是ICON比路虎的三个摄像头还多了一个后方摄像头，这就让ICON可以做到倒车时同样能够监控到底盘下的路况。显然，这种前进后退来回“压鸡蛋”的体验方式要比纯讲道理好玩的多。而在我们在开放道路转弯时也发现ICON透明底盘带来的540度利好——妈妈再也不用担心我压马路牙子了！喏，如下图??
2，APA+全自动泊车
自动泊车并不算什么新鲜技能，吉利ICON的好玩之处在于它可以自己“画车位”，当我们选择了水平、垂直或者斜列停车之后，可以如同美图秀秀一样把“车位框”进行拖动和角度微调，虽然可调节角度不大，但是相比于以往的非此即彼的车位，显然吉利ICON是更优秀的，而我猜ICON的用户中一定有人因为好玩而去启用这个功能！
3，L2级别的智能驾驶
官宣说吉利ICON有12颗超声波雷达＋1颗广角毫米波雷达+5高清摄像头及1颗单目摄像头，可以实现0-150km/h的智能领航、60km/h以上的车道保持、5- 150km/h的行人车辆自动刹车预碰撞功能。
在试驾从安吉到杭州良渚的大概接近50公里的高速路上，我把车托管，全解放双脚和半解放双手（双手只需轻轻按在方向盘上），真的可以实现基于车道线的智能驾驶，可贵的是，在弯道中的方向纠正“很舒服”，并没有出现我在不少车辆上感受到的吓一跳式的方向调整方式。我心里默默想，这种状态我可以一天开到北京去。
4，智能语音控制
基于GKUI智能生态系统的语音控制功能真的很强大。对此，跟我同车的在智能方面颇有发言权的《智驾》主编张鑫老师有他测试模糊语义交互的灵魂三问：“第一是我饿了，第二是我肚子疼，第三是我想拉屎”，目前市面上大部分车辆对于灵魂一问都可以给出附近餐厅推荐，也有少部分车型基于灵魂二问会给出附近医院推荐，但是对于第三问，在所有测试过的车型中只有红旗HS5和吉利ICON可以给出附近卫生间推荐，特斯拉、蔚来、小鹏、威马等新势力都通通不行。
玩心大发的我后来还追加了“我困了”的灵魂四问，吉利ICON依然可以给出附近酒店推荐。总之，“很可”。默默的建议一句，吉利是不是可以为此搞个奇葩问答抖音视频，应该也能火。
5，抗菌方向盘
疫情之后，吉利第一个跳出来说要做“真车规级CN95高效复合空调滤芯”，并第一个拿下包括国家中汽研最高等级“001号”认证以及德国莱茵T?V集团环保认证“001号”认证。然后当其他品牌反应过来纷纷去做“口罩滤芯”的时候，吉利已经打出了包括CN95级生态净化舱、全面抗菌方向盘等硬核科技在内的 “健康车”概念。活动上每台试驾车上都特别贴上了可追溯二维码，媒体扫码可以进行滤芯认证溯源。
在试驾说明会上，吉利请来了中国杀菌防腐防霉峰会专家、抗菌生物新材料专家梅建伟老师，现场进行24小时种植细菌观察试验，结果发现在普通方向盘材料上和ICON方向盘材料上24小时后监测到的对于黄金葡萄球菌和大肠杆菌的细菌存活情况分别是，普通方向盘224675/346934RLU，吉利ICON方向盘7/15RLU。说实话，这个差值定然让所有在场媒体印象深刻。
6，动力表现
吉利ICON是BMA平台产品，试驾车型搭载的是1.5TD+48V电机+7DCT的动力系统，综合功率140kW，综合扭矩300N·m，百公里加速7.9秒，百公里油耗5.7L，传动效率97%，100km/h刹停距离35米，数字挺硬核了。
就我个人而言开了一天的“初体验”是油门轻盈、换挡平顺、启动安静、方向盘握感适中、驾驶起来有一种“轻松自在”的快感，而油耗吗，大多数媒体跑出来的数字是百公里5点几升，最好的一台车在全程满载三人、开空调的情况下跑出了百公里4.0L的成绩。
以上只是冰山一角，对于拥有100项黑科技的吉利ICON来说真的有太多“大科技小惊喜”需要被发觉和被看见了。一天的试驾时间太短暂了，所以我们决定等北京疫情稳定试驾车进京了，一定要把ICON拿来做个长测，然后在一点一滴中发现它的隐藏技能。
写在最后：
正如宋军所说的，吉利“全方位健康汽车”远不止是一个概念，它将成为消费者们都可以真切体验和享受到的健康成果。而在ICON身上，吉利始终在奉行同样的产品和传播理念——科技不是实验室里的数据和想法，而是有温度、可表达、可感知的真实存在，参数也从不应该停留在表格里，而是在每一个驾驶者获得的愉悦里。
回到开篇的话题，当我们茫然于消费者画像趋同的营销黑洞中时，当我们不知道如何把他们从千千万万的“后浪”中找出来时，也许，让自己“被看见”才是最“直给”的方式。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅷ 人民日报独家揭秘中国空间站，在其中有哪些硬核科技

作为中国人我们曾经幻想有一天能够登上月球、我们曾经幻想有一天能够有自己的独立空间站，我们曾经幻想有一天能够登陆火星。直到21世纪的到来，通过我们中国许多科学家不懈的努力与攻坚克难终于在本世纪这些愿望基本都会实现，“嫦娥已经回归了月球”、“天问一号已经抵达火星轨道”、“空间站核心舱顺利升空”这一系列的惊喜与伟大成就让我们倍感自豪，有外国人士扬言中国不能独立自主研究与发射空间站，但是现在这个愿望我们实现了。

三、空间站实验舱

实验舱Ⅰ名为“问天”，主要任务是开展舱内和舱外空间科学实验和技术试验，同时也是航天员的工作生活场所和应急避难场所。其中最重要的是实验舱Ⅰ有着核心舱部分关键平台的功能，这就意味着在紧急条件下或者其他需要的时候，它可以执行对空间站的整个管理和控制，一旦突遇重大紧急情况可以利用实验舱进行操控空间站。