国航股票历史数据

1. 国航集团是个什么公司

中国国际航空股份有限公司（AIR CHINA）简称“国航”，于1988年在北京正式成立，是中国唯一载国旗飞行的民用航空公司。国航是中国航空集团公司控股的航空运输主业公司，与中国东方航空股份有限公司和中国南方航空股份有限公司合称中国三大航空公司。2004年12月15日，中国国际航空股份有限公司在香港（股票代码009）成功上市。2014年10月1日，16：55分，国航首架波音747-8洲际客机飞抵北京。至2015年，国航将接收全部订购的七架波音747-8洲际客机。^[1]国航是中国唯一载国旗飞行的民用航空公司以及世界最大的航空联盟——星空联盟成国航A320-200客机员、2008年北京奥运会航空客运合作伙伴，具有国内航空公司第一的品牌价值（世界品牌实验室2013年评测为765.68亿元），在航空客运、货运及相关服务诸方面，均处于国内领先地位。^[6]国航承担着中国国家领导人出国访问的专机任务，也承担许多外国元首和政府首脑在国内的专包机任务，这是国航独有的国家载旗航的尊贵地位。国航总部设在北京，辖有西南、浙江、重庆、内蒙古、天津、上海、湖北和贵州、西藏分公司，华南基地以及工程技术分公司等，国航主要控股子公司有中国国际货运航空有限公司、澳门航空股份有限公司、深圳航空有限责任公司、大连航空有限责任公司、北京航空有限责任公司等，合营公司主要有北京飞机维修工程有限公司（Ameco），另外，国航还参股国泰航空、山东航空等公司，是山东航空集团有限公司的最大股东。曾为国航控股、现中航有限旗下的北京航空食品有限公司于1980年5月1日在北京成立，是中国《中外合资经营企业法》颁布后的第一家中外合资企业。^[6]截至2013年12月31日，国航（含控股公司）共拥有以波音、空中客车为主的各型飞机497架，平均机龄6.33年；经营客运航线已达298条，其中国际航线71条，地区航线15条，国内航线212条，通航国家（地区）31个，通航城市154个，其中国际47个，地区3个，国内104个；通过与星空联盟成员等航空公司的合作，将服务进一步拓展到195个国家的1328个目的地。^[6]航愿景和定位是“具有国际知名度的航空公司”，其内涵是实现“竞争实力世界前列、发展能力持续增强、客户体验美好独特、相关利益稳步提升”的四大战略目标；企业精神强调“爱心服务世界、创新导航未来”，企业使命是“满足顾客需求，创造共有价值”；企业价值观是“服务至高境界、公众普遍认同”；服务理念是“放心、顺心、舒心、动心”。^[6]国航拥有中国历史最长的常旅客计划——“凤凰知音”，又通过整合控股、参股公司多品牌常旅客会员，统一纳入“凤凰知音”品牌，截止至2013年底，凤凰知音会员已达到2891万人。国航在中国民航业内首家推出了以“平躺式座椅”和“全流程尊贵服务”为核心内容的中远程国际航线两舱服务，为旅客提供尊贵、舒适、便捷的出行空间和全程服务。国航坚持以客户导向来创新服务，陆续推出“飞行管家”、“国航无限”等系列新产品。国航具有很强的国内国际联程运输能力和销售网络，拥有广泛的高品质客户群体，已经成为众多中国政府机构及公司商务客户首选的航空公司。2011年6月28日，国航获得国际权威服务评级机构Skytrax的四星级认证，并于2012年6月12日荣获国际航协第68届年会暨全球航空运输峰会自助服务“便捷旅行”项目金奖。^[6]国航拥有一支业务技术精湛、作风严谨、服务良好的飞行员和乘务员队伍。飞行队伍曾获得 “国际民航组织荣誉奖章”、“全国安全生产先进集体”、“安全飞行标兵单位”等诸多荣誉，创造了堪称世界一流的安全飞行纪录，成功进行极地飞行，在飞行难度举世公认、曾经被国际民航界视为“空中禁区”的成都—拉萨航线上创造了安全飞行45年（1965年开始）的奇迹，2008年又成功实现夜航。空中乘务队伍显示了国际化水准，日籍、韩籍、德籍乘务员陆续加盟，具有良好的职业素质和敬业精神，是旅客在蓝天上最好的朋友。他们持续推进让旅客“放心、顺心、舒心、动心”的“四心服务”工程，服务品质一直受到广大旅客的赞赏。^[6]国航的飞机拥有专业化、规范化的技术保障。国航下设工程技术分公司，总部设在北京，下辖成都、重庆、杭州、天津、呼和浩特、上海、贵阳7个维修基地和4家关联企业，拥有79个国内维修站点和45个国际维修站点，形成了辐射国内外的维修网络。其中，我国民航合资最早、规模最大的航空器维修企业——北京飞机维修工程有限公司（Ameco）1989年5月2日成立，为维修能力的提升注入了活力。国航机务系统持有中国民航局（CAAC）、美国联邦航空局（FAA）及欧洲航空安全局（EASA）以及其它18个国家颁发的维修许可证，拥有9座大型机库和先进的设施设备，具备强大的维修能力，赢得了全球80多家航空公司的选择和信赖。从上世纪80年代末至今，国航机务共取得了近20项国内维修项目的突破，获得了国家及省部委授予的50多项科技进步奖项。^[6]国航推行一体化运营，具有强大的运行控制能力。遍布全球的国航航班皆在运行组织指挥和协调中枢的控制之下，计算机飞行计划系统从飞机性能数据库、全球导航数据库、全球机场数据库和高空气象数据库中提取信息，优选航路，制定飞行计划，把握飞机性能，确认飞行资格，严格把关放行。国航自行研制开发了运行管理系统，集成了卫星电话系统、空地数据通讯系统和短波无线电系统等，成为国内第一家具有超远程监控能力的航空公司。^[6]

2. 请问下中国航班延误历史数据能查询到么关键是历史数据不是实时~！

这里好像没有可以查的地方~~~

3. ◆【我想问问怎样炒股，我是出来乍到，谢了】◆

炒股这东西，说简单也简单，说复杂也复杂，说复杂，因为其涉及到的东西非常多；比如上市公司的运营情况；财务报表；行业前景；国家政策对行业的扶持和支持力度等诸多因素，甚至是公司领头人的领导力和人格魅力都会影响该公司的股价波动。
说简单，因为对于经验比较丰富的高手来说他们都是经历过大起大落的人，他们早已在股价的波动起伏中悟出了一套系统化的交易方法和体系。他们只需要选股，甄别，买入，控制风险，卖出就行，所谓大道至简。每个人的个性不同，操作风格也会不同，找准一条适合你自己的投资之路，非常重要！建议新手不要急于入市，先多学点东西，可以去游侠股市模拟炒股先了解下基本东西。
至于你说好不好赚钱，我可以肯定的告诉你，不好赚！因为整个市场来说，亏钱的人是大于亏钱的人的。你能问出这个问题证明你也只是个小白，你要走的路还长，要学的东西也还多，那个股民没交过点学费呢？却仍然有很多人乐此不彼，这或许就是股市的魅力吧！
最后也提醒大家：投资有风险，入市需谨慎！何况是在我们这个“全球一枝独秀”的A股市场！

4. 今天的航空股为什么涨的这样厉害 少见啊

[2009.03.26]
航空业：景气回升迹象明显，上调评级至“增持”
吴 莉 孙利萍
010-59312710 010-59312823
[email protected] [email protected]
本报告导读：
􀂾 航空业需求增速已经连续两个月显著回升、供需面
呈向好趋势，上调航空业评级至增持；需求回升和
08 年二三季度低基数效应，带来营运数据的持续改
善将驱动航空股上涨。
投资要点：
􀂾 从 1-2 月份的运营数据看，我们认为航空业已经出现景气复苏现象：
1）1-2 月民航累计旅客周转量同比增长12%，相比08 年四季度7%左
右的增速，需求增速呈显著回升态势；
2）从运力投放的角度看，由于各大航空公司积极控制运力投放速度，
前两个月行业可用座位公里增速低于同期旅客周转量增速；
3）供需关系好转背景下，客座率连续两个月同比回升，1、2 月行业
客座率水平分别为75.2%和77.5%，同比分别提升0.4 和2.6 个百分点。
4）4 月20 日开始实行新的票价折扣政策，将使得国内航线票价水平
有所上调。
5）从燃油成本角度看，虽然国际原油价格已经从08 年底的30 多美元
上涨至50 美元左右，但整体来看油价仍处于历史低位，并且燃油价格
上涨可以通过上调燃油附加费转嫁。同时，按照3 月底50 美元的油价
计算，一季度国航和东航燃油套保账面损失将冲回30 亿元左右，账面
会产生公允价值变动收益。
􀂾 考虑到需求增速已经连续两个月显著回升、行业供需面呈向好趋势，
我们将航空业评级由“中性”上调至“增持”。需求回升和08 年二三
季度的低基数效应，将使得未来半年内旅客周转量增速和客座率水平
呈持续回升态势。营运数据的持续改善将成为驱动航空股上涨的主要
力量。
􀂾 个股选择方面，我们重点推荐国内航线比重高的“南方航空”和08
年受奥运、地震、燃油套保影响较深、09 年业绩改善空间大的“中国
国航”。

5. 航空企业"互联网+"定增忙，哪些股票受益

航空企业“互联网＋”定增忙，哪些股票受益？
日小编被这样一个标题吸引“南航招空乘年龄条件放宽至30岁 年轻辣妈来报名”，点开文章看看，原来7月30日,中国南方航空公司在武汉举行暑期空乘人员招聘,将年龄放宽至30岁,吸引不少年轻妈妈前来应聘。小编觉得这样的南航好有爱，年纪放宽肯定帮不少妈妈园了空姐梦吧，虽然小编还没到那种当辣妈的年纪但是，小编真心为这样的政策开心。

从南航的招空政策的转变到国航的预增案的发布，小编不得不说这个7月，我国航空行业要变得棒棒哒！

7月29日，中国国航（601111，前收盘价15.31元）发布了非公开发行股票预案。

预案显示，中国国航拟以不低于12.12元/股的价格向不超过10名的投资方非公开发行不超过9.94亿股股票，募集资金总额不超过120亿元。其中，以发行价格下限12.07元/股计算，中航集团拟将认购8285万股，总金额为10亿元。
国航还表示本次非公开发行募集的资金除了“常规动作”购买飞机外，国航还将投资8亿元升级改造直销电商、1.5亿元投资机上wifi。传统航企“互联网+”的步伐已然迈开。不只是国航，春秋、吉祥等多家航企今年以来纷纷抛出互联网转型的定增方案。业内人士认为，2015年是空中互联网商业化元年，互联网航空可以丰富航空公司商业模式，为乘客带来更多元化的服务和体验。
随着地方航空公司的不断涌现，日益激烈的行业竞争正在倒逼航企们加速改革转型。“互联网+”仅是手段之一。东航近日宣告引入外资战略投资者达美航空便是改革的一个例证。业内人士认为，今明两年航空业“供需改善、油价减负、改革提速”的投资逻辑不变，对应历史上2007年与2010年航空板块曾高达80倍、40倍的PE，航空板块估值有进一步提升空间。

探索“空地互联”

根据国航定增预案，机上wifi(一期)项目将主要包括WIFI改装及软件平台开发建设。项目计划投资总金额1.58亿元， 拟使用本次募集资金1.5亿元，项目建设周期36个月。国航计划未来三年实现远程宽体机全部覆盖机上WIFI服务。截至2015年6月，公司共有远程宽体机90架，目前已完成20架飞机的改装工作。
去年11月珠海航展期间，国航作为核心单位牵头组建了中国首个“空中互联网产业联盟”，为此次定增“互联网+”埋下伏笔。该联盟旨在通过深度跨界合作，提升机上网络技术和应用水平，提供更丰富、多元化的客舱娱乐内容。新浪、京东、优酷土豆、腾讯QQ、东软集团等均为联盟成员单位。
担任首届联盟大会主席的国航党委书记樊澄在联盟成立时曾指出，民航业将进入机上网络发展的新时代，空中旅途生活将发生重大改变。国航将与上下游产业设备制造商、系统供应商、网络运营商以及互联网企业、新媒体、内容供应商共同协作，开启一个拥有自主知识产权、地空一体的空中互联网新时代。
中国证券报记者从国航了解到，国航“空地互联”的探索始于2010年。2011年，国航首架机上无线局域网航班首航，迈出空中网络第一步；2013年，国航通过卫星通信，在国内首家提供了机上互联网航班服务；2014年，国航航班实现了地空基站模式(ATG)宽带无线通信上网，成为首家同时实现地面基站宽带互联技术及卫星通讯技术应用的航空公司。未来国航机上网络将进一步开放整合，如与中国银联合作开发全球第一个空中无线网络支付解决方案，与常旅乐分共同研发航空酒店积分经营的业务，与红苹果科技共同拓展目的地消费的O2O2O(空中到线上到线下)业务等。

“互联网+”定增

站在互联网的风口上，传统航企“互联网+”的步伐已然迈开。今年以来，吉祥、春秋等航企也抛出了互联网转型的定增方案。

吉祥航空定增方案显示，35.65亿的募集资金中拟用1.65亿元投资“淘旅行”休闲旅游平台项目。该“淘旅行”建立的“机+X”休闲旅游电商平台，除了游览、交通、娱乐等单项服务，还包括当地团队游、一日游、导游服务、接送机、目的地交通、签证等各项服务，形成休闲旅游产业O2O布局。

春秋航空今年7月公布的定增方案中也提及了互联网航空建设项目，包括互联网航空建设项目，如机上wifi系统改装、信息管理系统升级以及航空电子商务平台建设等，共使用募集资金8亿元。今年4月，公司还与腾讯、腾邦国际等四家公司签署合作协议，共同打造互联网航空。

申银万国认为，“互联网+”能够提升航空公司直销比例， 降低销售费用。空中上网服务可以有效提升旅客乘机体验，吸引旅客流量。航空公司可以基于机票将服务链条做长，包括但不限于酒店、租车、旅游、签证等的一站式服务，并挖掘大数据将机票增值服务做厚，如根据客户出行目的及消费习惯做精准推送等，从而做到真正的客户经营管理。

“根据海外经验，空中上网服务往往有不同的套餐选项，从几美金到十几美金不等。国内试验初期会提供免费服务，主要为获取用户体验习惯及消费者行为数据，以供未来基于大数据挖掘开发合适的商业模式或与互联网企业合作奠定基础。”申银万国分析师指出。

兴业证券认为，提升附加收入占比(国外传统航空占比都在10%以上，而国内三大航目前都在1%以下)、提升互联网直销比例(民航局要求2017年直销比例达到40%，目前三大航直销比例在20%左右)和国企改革预期，是推动航空互联网战略不断前进的强劲动力。

竞争倒逼改革提速

继2013年5月地方航企设立重启后，据中国证券报记者统计，在两年多时间里，约有11家航空公司相继拿到了民航局批准设立的“路条”。这意味着，国内民航业已不再是“四大航”独大，竞争的日益激烈正在倒逼航空公司在管理、服务等多方面推陈出新。

最值得一提的是东航引入战投的动作。在“东新恋”告吹7年后，东航近日终于实现引入境外战略投资者的目标。东方航空7月27日晚公告，达美航空拟以港币34.89亿元认购公司新发行的H股普通股4.66亿股，占本次发行后公司H股股本的10%，占本次发行后公司总股本的3.55%，锁定期为36个月。

达美作为美国三大航之一，与东航同属于天合联盟成员。此次引进达美航空作为东航的战略投资者，可谓东航全面深化改革、探索发展混合所有制的重大举措，有利于东航学习前者在经营国际航线、培养中转枢纽以及品牌运作等方面的商业经验。

国航此次定增计划也可以看出这位航空公司“老大哥”转型心切。除了上述提及的机上wifi项目，此次募集资金中的8亿元将用于直销电商的升级改造，以提升直销比例，降低营销费用。主要包括：官方网站、呼叫中心、手机APP等各渠道在内的电子商务平台订单数据和用户数据的统一；实现电子商务各渠道用户体验的一致性；通过升级电子商务平台实现用户数据和订单数据的集成，为未来旅客大数据挖掘做技术准备。

转型的同时，受益于低油价、航空需求旺盛、供需比逆转等利好因素，三大航中期业绩均料实现暴增。根据三大航近日发布的中期业绩预告，国航预计上半年实现净利润38-40亿元，同比增长701%-743%；东航预计上半年实现35亿元到37亿元，同比增长24900%到26329%；南航预计上半年实现净利润34-36亿元，同比扭亏为盈。

业内人士认为，今明两年，航空业“供需改善、油价减负、改革提速”的投资逻辑不变，而出境游及“一带一路”带来的商务客源将使得“淡季不淡、旺季更旺”。一方面是航企业绩基本面的向好，另一方面是混改、“互联网+”、“一带一路”等改革催化剂带来的利好，对应历史上2007年与2010年航空板块曾分别高达80倍及40倍的PE，航空板块估值有进一步提升空间。

6. 股票中的字头600,300,000,2是什么意思

上证的股票6开头,深证0开头,创业板3开头,三板股票4开头。三板股票都是从主板退出的股票,都是有问题的股票。三板股票交易有专门系统,普通股民无法交易。

7. 现在是基金定投的好时机,请专家介绍几支较好的基金!!

作为每月有固定收入的工薪阶级，除了日常的生活开支外，尚有一些余款，那么
除去你日常的开支，剩余两三百块的闲钱就可以投资基金定投了！一般定投3-5年就有相当不错的收益了，当然不过这几年行情都一直处在低谷，也有亏损的可能~~只能说定投比买股票降低了很多风险而已！

定投200元的基金只能再工行定投，其他一般的银行都是300元起接受定投，农行最低，100元即可定投~~

如果从长远打算考虑，总体宏观经济行情必然会出现好转，建议您选取一只指数型基金产品。建议您选择嘉实沪深300或者华夏中小板ETF。但需要注意的是，基金产品是长期投资品种，但并非建议您完全不理，在条件变化下仍然需要重新配置。

华夏上证50ETF采取跟踪基准指数的被动性操作，其严格的投资纪律约束了基金经理主动投资获取超额收益的冲动，也避免了不必要的交易费用，从而有利于保护持有人的投资收益，是长期投资的优选品种。

嘉实沪深300属于嘉实基金管理有限公司旗下一只开放式股票型基金（LOF），投资风格属于被动指数型，其试图复制的指数是沪深300指数，从2007年8月到2008年8这个段时间来看，嘉实沪深300的净值走势和沪深300的走势基本吻合，日均跟踪误差为 0.15%，年度化拟合偏离度为 2.31%，符合基金合同中规定的年度化跟踪误差不超过 3%的限制。该基金自成立以来的净值增长率为145.01%，在同类指数型基金中位居前列。从基金的份额上来看，其份额逐步增加，且远远超出了同类产品，从07年四季度就维持在300亿元以上，充分说明其被市场认可度高。股市从6000多点跌到现在的2400多点，跌幅达到60%以上，目前的市盈率已在19左右，估值合理。并且，该基金跟踪的指数，大都是大盘股，像招商银行、平安保险、中国神华、中信证券等权重股都具有良好的长期成长性。从最近的公布的业绩来看，虽然受基本面影响，但是这些公司业绩仍然表现可佳。再加之，奥运行情并没有预期出现，反而两市大幅下滑，沪市跌破2400点，中长期底部已经出现，长期投资价值显现。因此，建议投资者在市场非理性时刻抓住难得的长线战略性建仓良机，分批建仓嘉实沪深300。

做基金定投技巧：

踩对入市时间点

国泰基金认为，震荡上行的行情是选择基金定投的最佳时间，它不仅可以满足投资者小额投资的需求，还可以利用市场的波动，减少投资成本，获取更为理想的收益。
以目前的行情来看，由于政府出台了救市的政策暂时给股市带来利好消息，但是对于长期的行情，很多专家都有不同的看法，说明未来的股市前景还是难以预测，一来受全球金融动荡的影响，二来投资者对未来股市的信心等问题，都是难以料到的。

定投在弱市上相当有优势

在震荡行情或是单边下跌行情中，调整的底部难以预测，利用基金定投的方式逐步建仓可以达到分散投资风险的效果，如果市场下跌，可以逐笔逢低买入，在这一过程中，由于将资金进行了拆分，因而风险较小，而如果市场后续反转，也因为有了先期投入不会踏空行情。定期定额投资由于是分段吸纳，不仅在净值下跌的时候可以让你以较低的价格买入更多数量的基金，还可以减少已持有投资的损失。

相比较一次性投入，定投无论是在波浪式行情中，还是在下跌行情中，收益都要好一些。市场往往是有起有伏的，这非常适合定投，定投需要的就是坚持。坚持下去，定投的复利收益将让投资者最终受益匪浅。

什么时候购买定投都可以，但是为了最大程度地避开风险，你不妨灵活运用行情的变化来修改定投的金额，在行情比较冷淡，处于底部区域的时候，可以加大投入，吸纳便宜筹码；反之，在行情火热，投资风险增加的时候，则可以降低投资的额度。目前来看，现在就比较适合增加投资额度。

8. 哪些是奥运概念股

奥运概念股是指一些自认为有潜力的、受惠于北京奥运会的上市公司。在围绕奥运所进行的经济活动中，蕴涵着巨大的商机，必将为相关的北京上市公司带来巨大的收益，这为市场带来了极大的炒作想象空间。见风就起浪的资金找到了最佳的见缝插针时机，相信未来的发展空间仍不可限量。 按受益机理，奥运概念股可分为投资受益、消费受益、品牌受益三种类型

人民网：《人民日报》下属网站 人民网（603000），
熊猫烟花：伦敦奥运会烟花唯一制造商 浏阳花炮下属子公司熊猫烟花（600599）
中国国旅:伦敦奥运受益最大的旅游股 中国国旅（601888）
中国国航:暑期旺季主业利润值得期待 中国国航（601111）
南方航空:旺季来临,需求增长显著改善 南方航空（600029）
中 青 旅:乌镇仍有明显增长空间,古北水镇奠定长远发展 中青旅（600138）
中体产业:敲定伦敦奥运会门票销售权 （600158）

9. 国内炒股比较有名的游资

国内炒股比较有名的游资?热钱是指游资，或叫投机性短期资金，在商业词典中热钱的定义为：“迅速移向能提供更好回报的任何国家的流动性极高的短期资本。而上海证券研发中心认为，传统意义上的热钱主要指国际短期资本，但是根据中国国情热钱既包括国际短期资本，也包括中长期资本。热钱的目的在于用尽量少的时间以钱生钱，是只为追求高回报而在市场上迅速流动的短期投机性资金，纯粹以投机盈利，而不是制造就业、商品或服务。2011年10月新增外汇占款近四年来首度出现负增长，海外热钱撤离中国。对中国经济造成不同程度的影响。热钱又称游资，是投机性短期资金，只为追求高回报而在市场上迅速流动。热钱炒作的对象包括股票、黄金、其他贵金属、期货、货币、房产乃至农产品例如红豆、绿豆、大蒜。从2001年至2010年十年间，流入中国的热钱平均为每年250亿美元，相当于中国同期外汇储备的9%。热钱与正当投资的最大分别是热钱的根本目的在于投机盈利，而不是制造就业、商品或服务。