颐海国际股票历史行情

1. 颐海国际是做什么的

颐海是海底捞旗下的独家底料供应商。
2020年7月30日，颐海国际以880亿元人民币价值名列《2020胡润中国10强食品饮料企业》第5位。
基本信息
中文名
颐海
成立时间
2005年
所属行业
食品生产加工业
所属公司
颐海国际投资控股公司
产品服务
火锅底料火锅蘸料以及中式复合调味品的生产加工
发展经历
颐海成立于2005年，当时，海底捞成立成都分公司，随后投入运营了第一条火锅底料生产线，供应四川海底捞集团经营的火锅店，2013年，颐海在开曼群岛注册成立为投资控股公司。 [1]
2016年7月13日，海底捞旗下的独家底料供应商颐海(股票代码：01579)在港交所上市正式落下帷幕。 [1]
企业荣誉
2020年7月30日，颐海国际以880亿元人民币价值名列《2020胡润中国10强食品饮料企业》第5位。
海底捞（HK:06862）上市不到两年，股价翻了1倍，是众所周知的大牛股。

然而，这还不是最夸张的。过去两年，其火锅底料供应商颐海国际（HK:01579）股价从10港元左右涨到如今的68港元，涨了接近6倍。如今，颐海国际的动态市盈率为89倍，远高于海底捞的70倍。

这也不难理解，因为在颐海国际估值“吊打”海底捞背后，其业绩同样也远超海底捞。2017年至2019年，颐海国际净利润增长增长了1.75倍，期间海底捞增长也不过1.28倍。

从这个角度来说，你如果想投海底捞，还真不如投颐海国际。

但纵观消费品数十年的发展史，很少有一个消费品牌供应商的业绩，比消费品企业还好。那么，为什么颐海国际会成为这个例外？

这很大程度上，得益于张勇在海底捞上市前的一个微妙布局。

2017年，也就是海底捞上市前，颐海国际宣布，其通过全资附属公司颐海上海与新派上海（海底捞的全资子公司）签订合作协议，成立合资公司从事自加热小火锅的生产及销售。

其中，颐海上海出资3000万，新派上海出资2000万，分别拥有60%及40%的权益。协议中，新派上海承诺，将授权合资子公司独家、免费使用其经营必须的商标。

借助海底捞的品牌，颐海国际方便速食的收入高速增长。过去两年，方便速食的收入分别为4.49亿人民币、9.99亿人民币，收入占比从2017年的3.6%提升至23.3%。

这是过去两年颐海国际业绩增速高于海底捞的重要原因。而更重要的是，这也彻底改变了资本市场对颐海国际的估值逻辑。

某种程度上说，颐海国际已经不单单是过去那家做TO B服务的底料提供商，更像是拥有极强品牌，依靠终端销售规模增长驱动的消费品公司。
海底捞业绩输给颐海国际

从业务结构看，颐海国际的收入主要来自火锅调味料、中式复合调味料、方便速食和其他。其中，火锅调味料的占比最高，占到公司收入的65.7%。

众所周知，颐海国际是做海底捞底料供应起家的。但从过去几年看，海底捞在颐海国际的业务占比，在不断下降。截止2019年底，海底捞在颐海国际的收入占比约为39%，较2016年的55.3%下降不少。

摆脱“海底捞依赖症”后，颐海国际业绩反而取得了更好的增长。过去两年，其业绩增速甚至开始超过海底捞。

从营收看，过去三年颐海国际的营收增长了1.6倍。而海底捞同期的营收增长了1.41倍。

在净利润增速方面，颐海国际表现同样优于海底捞。颐海国际过去三年的归母净利润增长1.75倍。而海底捞的同期归母净利润仅增长了1.28倍。

换句话说，过去两年颐海国际的业绩成长性都跑赢了海底捞。除了业绩增长外，颐海国际的毛利率和净利率也都出现了明显提升。

从数据看，2017年颐海国际的毛利率为37.2%，2019年这一数据提升至38.2%。与毛利率相比，净利率的提升更为明显。2017-2019年，颐海国际的净利率从15.9%提升到18.6%。

反观海底捞，随着门店数量扩张，同期毛利率和净利率都出现了不同程度的下滑。换句话说，至少从最近两三年看，颐海国际的财务数据表现已经全方位跑赢了海底捞。

当然，对投资人来说，比起财务数据表现的差异，更重要的是，这些差异背后颐海国际究竟做对了什么？
颐海国际的转变，很大程度上要归功于海底捞上市前的一个微妙布局。

2017年之前，颐海国际的业绩增长，主要是靠海底捞规模扩张带动的。从数据看，2014年至2017年颐海的收入增速基本和海底捞收入增速保持一致。海底捞给颐海国际贡献的收入占比也一直维持在54%左右。

短期看，“抱大腿”好处显然易见，业绩增长不用愁。但拉长周期看，业绩好坏全看海底捞的扩张速度，并不有利企业发展。

所以2017年颐海国际开始寻求变化。从业务上，公司开始纵向发力产业链下游的方便速食赛道，也就是当下火爆的自热小火锅，以寻求降低对海底捞的依赖，增加公司业绩增长的确定性。

面对新兴市场，颐海国际的做法很聪明。

由于两家公司控股股东同为张勇夫妇，颐海国际通过借用海底捞的品牌进场。2017年，颐海国际宣布，其通过全资附属公司颐海上海与新派上海（海底捞）签订合作协议，成立合资公司从事自加热小火锅的生产及销售。

有了海底捞这个强大品牌背书，颐海国际进军自热小火锅市场自然“如虎添翼”。

2018年，公司的第三方收入占比开始快速提升。直到2019年底，这一数字已经提高至61.2%，较2017年增长17个百分点。而占比提高的核心原因正是自热小火锅业务的增长。

随着颐海国际第三方收入占比提升，其毛利率也进一步提升。原因也很简单，过去给海底捞供应火锅底料的毛利率只有27.5%，而第三方收入的综合毛利率基本在30%以上。

这也彻底改变了资本市场对颐海国际的估值逻辑。

2. 中国船舶股票的历史行情

中国的造船历史很久远，疫情复苏以来，船舶制造与运输需求增加，对应到股市中船舶制造板块表现真的相当到位，获得了很多投资者的青睐。今天我们就来好好聊下船舶制造行业的龙头公司——中国船舶。在开始之前，建议大家先浏览一下这份船舶制造行业龙头股名单，直接戳这里的链接：【宝藏资料】船舶制造行业龙头股一览表

一、从公司角度来看

中国船舶是国内规模最大、技术最先进、产品结构最全的造船旗舰上市公司之一。船舶建造、修船、海洋工程、动力业务、机电设备等业务都有包含。造船业务上，散货船、油船、集装箱船等船型都是公司产品线负责的产品，多年来造船总量、造机产量均位居全国第一。而且，属于中船集团核心民品主业上市公司，具有完备的产业模式，是国内船舶制造的领军人。

分析完中国船舶的公司情况，我们来说一说中国船舶公司在什么地方比较亮眼，值不值得我们花钱购买？

亮点一：品牌和业务规模优势

在最近的几年以来，中国船舶的品牌在国际上的影响力也是越来越远的，并且在生产效率、周期、产品质量、成本控制、顾客满意度等方面表现出了相当大的竞争优势，名誉方面特别好，而且还极有竞争力。在实现重大资产重组后，中国船舶产品业务范围会更深层次的拓展和整合，全部包括船舶以及海工产品类型，强化了上市平台的定位，已经有效地推动了船海产业方面做的强做的优。

亮点二：深入调整产品结构，造船，海工，动力，三箭齐发打造全球造船龙头

公司主动调整产品结构，迎合市场的需求，在强化集装箱船、油轮、气体船等主力船型承接力度的基础之上，加强关注小型船市场，企业最紧迫的任务是抢夺订单，基于此种情况，中国船舶迎合市场需求，对主流船型进行开发优化，也是为了提高豪华邮轮项目的实施，突破海工装备自主设计瓶颈，将动力机电业务向产业链、价值链高端转型。除这些以外，其旗下还有自己研发的船只项目，例如：大吨位的散货船、运输船、成品油船、集装箱船等，并开始对大型游轮市场进行开发。篇幅有限制，对于详细的中国船舶报告和风险，学姐都整理在这篇研报里了，戳这里了解一下吧：【深度研报】 中国船舶点评，建议收藏！

二、从行业角度来看

疫情缓和以来，在经济复苏、复工复产的带动下，大宗商品需求量飙升，这也是船舶运输业发展主要原因。中国船舶作为我国民船龙头企业，对民船逐步回暖，以及造船业供给侧改革方面有很大的帮助；由此我们看到了中国船舶未来的希望，也将会最先享受到行业发展所带来的福利。从各方面来看，中国船舶完全有资格成为我国船舶制造行业的龙头企业，有望在行业变革之际，乘时代春风，迎来高速发展。然而文章没有实时性，如若对中国船舶未来行情感兴趣，立刻把链接打开，你的股票有专门的投资顾问判断，看一下中国船舶行情的详情：【免费】测一测中国船舶还有机会上车吗？

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3. 中国船舶股票历史以来行情

中国有很长的造船历史，疫情好转以来，船舶制造与运输需求变大，对应到股市中船舶制造板块表现令人非常满意，获得了很多投资者的青睐。今天就跟大家一起研究一下船舶制造行业的龙头公司--中国船舶。走进中国船舶前，先给大家安排上这份船舶制造行业龙头股名单，点击就可以领取：【宝藏资料】船舶制造行业龙头股一览表

一、从公司角度来看

中国船舶是国内规模最大、技术最先进、产品结构最全的造船旗舰上市公司之一。涵盖了船舶建造、修船、海洋工程、动力业务、机电设备等业务。在造船工作上面，散货船、油船、集装箱船等船型是在公司产品线的涵盖范围里，造船总量和造机产量在全国范围内都连续多年排名第一。同时，因为是中船集团核心民品主业上市公司，具有完备的产业模式，在国内船舶制造中排名第一。

简单把中国船舶的公司情况告诉大家之后，我们来分析一下中国船舶公司有什么做的比较优秀的地方，值不值得我们花钱购买？

亮点一：品牌和业务规模优势

最近几年在国际上，我们中国的船舶品牌都深受欢迎越来越深远，并且在生产效率、周期、产品质量、成本控制、顾客满意度等方面表现出了相当大的竞争优势，已经有了很好的声誉，并且品牌的竞争力也是有的。在重大资产实现重组后，中国船舶行业将更深层次地拓展和整合产品业务范围，基本覆盖全部船舶和海工产品类型，强化了上市平台的定位，船海产业这一方面进一步的推动了前进的动力。

亮点二：深入调整产品结构，造船，海工，动力，三箭齐发打造全球造船龙头

公司主动对产品结构进行调整，以达到市场的需求，在稳固集装箱船、油轮、气体船等主力船型承接力度的前提下，提高小型船市场的关注度，把抢夺订单看成是企业最急切的任务。基于此，中国船舶紧靠市场，开拓改善主流船型，这也能够让豪华邮轮项目更快的进行，攻克海工装备自主设计难关，将动力机电业务向产业链、价值链高端转型。除这些以外，其旗下还有自己研发的船只项目，例如：大吨位的散货船、运输船、成品油船、集装箱船等，还向大型游轮市场进军。篇幅问题，对于中国船舶的全面报告和风险解析，都已经整理到研报当中了，快来了解一下吧：【深度研报】 中国船舶点评，建议收藏！

二、从行业角度来看

疫情被控制住后，经济也开始逐渐复苏，在复工复产的背景下，大宗商品销售旺盛，大量的需求也带动了船舶运输业的发展。中国船舶是我国民船的典范，将有益于民船逐步回暖，以及造船业供给侧改革；可以预见中国船舶未来可期，行业发展所带来的红利也会让我们率先享受。总之，我认为中国船舶作为中国船舶制造行业的领导者，很有可能在行业的变革中，借着国家改革福利，迎来飞速发展。不过不具备实时性，如若对中国船舶未来行情感兴趣，立马打开链接，有专门的投资顾问给你判断股票，看一下中国船舶行情的详情：【免费】测一测中国船舶还有机会上车吗？

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4. 中国船舶股票历史行情数据

中国的造船历史很久远，疫情明朗后，船舶制造与运输的需求量在增长，对应到股市中船舶制造板块表现真的相当到位，获得了很多人的芳心。接下来就跟大家说一说船舶制造行业的龙头公司--中国船舶。在开始之前，建议大家先浏览一下这份船舶制造行业龙头股名单，大家可以直接点击这里的链接：【宝藏资料】船舶制造行业龙头股一览表

一、从公司角度来看

中国船舶是国内规模最大、技术最先进、产品结构最全的造船旗舰上市公司之一。船舶建造、修船、海洋工程、动力业务、机电设备等业务都有包含。在造船业务方面，公司产品线涵盖散货船、油船、集装箱船等船型，多年来，该公司的造船总量和造机产量都排名第一。同时，作为中船集团核心民品主业上市公司，在船舶行业具有完备的产业模式，是国内船舶制造绝对权威。

简单将中国船舶的公司情况和各位小伙伴们说了之后，我们来了解一下中国船舶公司有什么优点，我们投资会不会亏？

亮点一：品牌和业务规模优势

最近几年在国际上，我们中国的船舶品牌都深受欢迎越来越深远，在生产效率、周期、产品质量、成本控制、顾客满意度等方面展现出极大竞争优势，已形成良好的声誉及品牌竞争力。在实现重大资产重组后，中国船舶产品业务范围会更深层次的拓展和整合，基本上包含了船舶以及海工产品的类型，强化了上市平台的定位，进一步推动船海产业做强做优。

亮点二：深入调整产品结构，造船，海工，动力，三箭齐发打造全球造船龙头

公司积极调整产品结构，以迎合市场的需求，在强化集装箱船、油轮、气体船等主力船型承接力度的基础之上，加大对小型船市场的关注，把抢夺订单当作为企业最紧急的任务。为此，中国船舶紧跟市场，构建完善主流船型，这也能够让豪华邮轮项目更快的进行，摆脱海工装备自主设计困境，将动力机电业务逐渐转型成高端产业链、价值链。除此之外，他们还对大吨位的散货船、运输船、成品油船、集装箱船等进行自主研发，并开始开拓大型游轮市场。由于篇幅受限，有关中国船舶的深度报告分析情况，我都帮大家写到这篇研报里了，戳这里了解一下吧：【深度研报】 中国船舶点评，建议收藏！

二、从行业角度来看

疫情控制住以后，经济得到良好的复苏，并在复工复产的带领下，大宗商品需求量大，也因此把船舶运输业带上了发展之路。可以把中国船舶看做是我国民船的龙头企业，将促进我国民船逐步回暖，并在造船业供给侧改革方面做出贡献；由此我们看到了中国船舶未来的希望，也将会最先享受到行业发展所带来的福利。总的来说，我认为中国船舶作为船舶制造行业的龙头企业，很有可能在行业的变革中，借着国家改革福利，迎来飞速发展。但是文章具有一定的滞后性，假如想进一步了解中国船舶未来行情，马上进入链接，专业的投顾帮你判断股票，查看中国船舶目前行情好不好：【免费】测一测中国船舶还有机会上车吗？

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5. 颐海国际是做什么的

颐海国际公司主要是从事火锅底料、复合调味料、火锅蘸料、佐餐酱等食品生产和加工的企业。依据其官方网站发布的消息显示，其对应的产品系列除了上述的调味食品以外，还有如自热米饭、冲泡类海底捞和自煮式海底捞等食品。

该公司成立于2005年，起初是四川海底捞集团经营的火锅店供应商。2013年在开曼群岛注册成立为投资控股公司。2016年7月13日，颐海国际(股票代码：01579)在港交所正式上市。

(5)颐海国际股票历史行情扩展阅读：

颐海国际部分产品系列：

1、火锅底料系列：包含三鲜、菌汤、清汤、牛油番茄、咖喱、鲜辣等多个口味。

2、复合调味料系列：包含宫保鸡丁、麻婆豆腐、鱼香肉丝、水煮肉片、小龙虾、酸菜鱼等多个口味。

3、佐餐酱系列：包含青椒牛肝菌、新疆甜椒、燕麦青椒、牛肉酱等多个口味。

4、自煮系列：包含麻辣牛肉、牛腩、牛肚、香辣、什锦蔬菜等口味。

5、冲泡系列：包含酸辣牛肚、花蛤、番茄牛肉酸辣什锦等多个口味。

6、哇哦系列：包含牛肉味炒米、锅巴和烧烤味虎牙脆。

7、米饭系列：包含腊味、咖喱味、酸豆角、青豆以及番茄鸡丁等多个口味的米饭。

6. 中国船舶股票历史行情图

中国的造船历史很长远，疫情复苏以来，船舶制造与运输需求增加，对应到股市中船舶制造板块表现真的相当到位，获得了很多投资者的喜爱。接下来就跟大家说一说船舶制造行业的龙头公司--中国船舶。在研究中国船舶前，先给大家奉上这份船舶制造行业龙头股名单，朋友们可以点击链接：【宝藏资料】船舶制造行业龙头股一览表

一、从公司角度来看

中国船舶是国内规模最大、技术最先进、产品结构最全的造船旗舰上市公司之一。船舶建造、修船、海洋工程、动力业务、机电设备等都是公司经营的业务。造船业务上，散货船、油船、集装箱船等船型都是公司产品线负责的产品，多年来，造船总量和造机产量都高于国内的其他公司。同时，由于是中船集团核心民品主业上市公司，具有完备的产业模式，是国内船舶制造的龙头企业。

简单把中国船舶的公司情况告诉大家之后，我们来观察一下中国船舶公司有什么做的比较好的地方，值不值得我们投资？

亮点一：品牌和业务规模优势

最近几年，我中国船舶的品牌在国际上也算是影响力日益深远的了，并且在生产效率、周期、产品质量、成本控制、顾客满意度等方面表现出了相当大的竞争优势，已经形成了良好的名誉，而且还有品牌竞争力。在实现重大资产重组后，中国船舶产品业务范围会更深层次的拓展和整合，基本已经将船舶以及海工产品的类型覆盖了，强化了上市平台的定位，进一步的推动了船海产业方面做到更强，更旺。

亮点二：深入调整产品结构，造船，海工，动力，三箭齐发打造全球造船龙头

公司主动调整产品结构，迎合市场的需求，在增强集装箱船、油轮、气体船等主力船型承接力度的基础之上，加强关注小型船市场，把抢夺订单看做是企业最迫切的任务。基于此，中国船舶紧靠市场，开拓改善主流船型，也是为了让豪华邮轮项目以更快的速度进行实施，克服海工装备自主设计困难，将动力机电业务向产业链、价值链高端靠近。除上述内容外，他们还在船只开发上很有成绩，例如：大吨位的散货船、运输船、成品油船、集装箱船等，并着手开发大型游轮市场。篇幅不能太长，有关更加深入中国船舶的报告和风险内容，我都帮大家写到这篇研报里了，快来了解一下吧：【深度研报】 中国船舶点评，建议收藏！

二、从行业角度来看

疫情被控制住后，经济也开始逐渐复苏，在复工复产的背景下，大宗商品需求量大，也因此把船舶运输业带上了发展之路。我国民船龙头企业非中国船舶莫属了，对民船回暖有很大帮助，且对造船业供给侧改革也有一定影响；可见中国船舶的未来一片光明，未来行业发展带来的红利也会最先享受到。总体来讲，中国船舶作为我国船舶制造业的老大，很有可能在行业的变革中，借着国家改革福利，迎来飞速发展。然而文章没有实时性，如果想更准确地知道中国船舶未来行情，立刻打开链接，有专门的投资顾问给你判断股票，查看中国船舶目前行情好不好：【免费】测一测中国船舶还有机会上车吗？

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7. 中国船舶股票发历史行情

中国有很长的造船历史，疫情好转以来，船舶制造与运输需求在不断增长，对应到股市中船舶制造板块的表现就很突出了，获得了很多人的芳心。下面就跟大家介绍一下船舶制造行业的龙头公司--中国船舶。在开始分析中国船舶前，我整理好的船舶制造行业龙头股名单分享给大家，下面有个链接直接点击：【宝藏资料】船舶制造行业龙头股一览表

一、从公司角度来看

中国船舶是国内规模最大、技术最先进、产品结构最全的造船旗舰上市公司之一。业务包括了船舶建造、修船、海洋工程、动力业务、机电设备等方面的经营。在造船业务方面，公司产品线可以涵盖散货船、油船、集装箱船等船型，造船总量、造机产量连续多年位居全国第一。同时，因为是中船集团核心民品主业上市公司，在船舶行业具有完备的商业模式，是国内船舶制造绝对权威。

简单将中国船舶的公司情况和各位小伙伴们说了之后，我们来分析一下中国船舶公司有什么做的比较优秀的地方，值不值得我们入手？

亮点一：品牌和业务规模优势

最近几年在国际上，我们中国的船舶品牌都深受欢迎越来越深远，在生产效率、周期、产品质量、成本控制、顾客满意度等方面展现出极大竞争优势，不仅有好的名誉，竞争力也是一点也不差的。在重大资产实现重组后，中国船舶行业将更深层次地拓展和整合产品业务范围，基本上涵盖了海工产品类型和船舶，强化了上市平台的定位，进一步的推动了船海产业方面做到更强，更旺。

亮点二：深入调整产品结构，造船，海工，动力，三箭齐发打造全球造船龙头

公司积极调整产品结构，以迎合市场的需求，在加强集装箱船、油轮、气体船等主力船型承接力度的基础上，对小型船市场大力关注，把抢夺订单当成是企业最要紧的任务。因此，中国船舶紧随市场，研发优化主流船型，这也能够加快实施豪华邮轮的项目，突破海工装备自主设计瓶颈，将动力机电业务逐渐转型成高端产业链、价值链。另外，他们还自主研发了大吨位的散货船、运输船、成品油船、集装箱船等，并开始有意进去大型游轮市场。字数有限，对于中国船舶行业的全面解析，都已经整理到研报当中了，快点开看看吧：【深度研报】 中国船舶点评，建议收藏！

二、从行业角度来看

疫情被控制住后，经济也开始逐渐复苏，在复工复产的背景下，大宗商品销售旺盛，大量的需求也带动了船舶运输业的发展。可以把中国船舶看做是我国民船的龙头企业，在不断带领民船行业回暖，并促进造船业供给也在逐步侧改革；可以预见中国船舶未来可期，行业发展所带来的红利也会让我们率先享受。总体来讲，中国船舶作为我国船舶制造业的老大，有可能会趁着行业变革，让企业迎来跨时代发展。但是文章具有一定的滞后性，若是想深入了解中国船舶未来行情，立刻把链接打开，你的股票有专门的投资顾问判断，了解一下中国船舶目前行情的情况：【免费】测一测中国船舶还有机会上车吗？

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