中国股票历史图

A. 历史上中国股票数次大跌的数据图

我也想找历史上中国股票数次大跌数据图！最好是有大盘和个股的！
可惜，这个工作量大，又没有什么实质用途，相信没有人做的！

B. 中国股票历史上的牛市、熊市

1、现在中国股市是熊市。第十一次熊市：2015年6月12日~迄今（5166~4478）。
2、中国股市的牛熊历史：
第一次牛市：1990年12月19日~1992年5月26日（96.05~1429）（一年半后， 1380%）；
第一次熊市：1992年5月26日~1992年11月17日（1429~386）（半年时间，-73%）；
第二次牛市：1992年11月17日~1993年2月16日（386~1558）（三个月后，303%）；
第二次熊市：1993年2月16日~1994年7月29日（1558~325）（17个月，-79%）；
第三次牛市：1994年7月29日~1994年9月13日（325~1052）（一个半月，223%）；
第三次熊市：1994年9月13日~1995年5月17日（1052~577点）（八个月，-45%）；
第四次牛市：1995年5月18日~1995年5月22日（582~926）（三天，59%）；
第四次熊市：1995年5月22日~1996年1月19日（926~512）（八个月，-45%）；
第五次牛市：1996年1月19日~1997年5月12日（512~1510）（17个月，194%）；
第五次熊市：1997年5月12日~1999年5月18日（1510~1025）（两年，-33%）；
第六次牛市：1999年5月19日~2001年6月14日（1047~2245）（两年多，114%）；
第六次熊市：2001年6月14日~2005年6月6日（2245~998）（四年多，-55.5%）；
第七次牛市：2005年6月6日~2007年10月16日（998~6124）（两年半，513%）；
第七次熊市：2007年10月16日~2008年10月28日（6124~1664）（一年，-73%）；
第八次牛市：2008年10月28日~2009年8月4日（1664~3478）（九个多月，109%）；
第八次熊市：2009年8月4日~2012年12月4日（3478~1949）（三年多，-39%）；
第九次牛市：2012年12月4日~2013年2月18日（1949~2444，23.56%）；
第九次熊市：2013年2月18日~2013年6月25日（2444~1849）（四个多月，-19%）；
第十次牛市：2013年6月25日~2013年9月12日（1849~2270）（两个多月，15%）；
第十次熊市：2013年9月12日~2014年3月12日（2270~1974）（六个月，-11%）；
第十一次牛市：2014年3月12日~2015年6月12日（1974~5166）（一年三个月，162%）。
3、多头市场又称买空市场，是指股价的基本趋势持续上升时形成的投机者不断买进证券，需求大于供给的市场现象。
空头市场（Bear Market）亦称熊市，价格走低的市场。当部分投资人开始恐慌，纷纷卖出手中持股，保持空仓观望。此时，空方在市场中是占主导地位的，做多(看好后市)氛围严重不足，一般就称为空头市场。证券市场上是指总体的运行趋势是向下的，其间虽有反弹，但一波却比一波低。

C. 中国股市历史

散户进来——灭掉！
等待新的一批散户进来——灭掉！
等待继续等待更新的一批散户进来——灭掉！
历史就是反复把你的钱变成他的钱！

D. 求中国股市历史K线图

你的交易软件里面其实有，你点开上证指数K线图，点向下键（电脑键盘上箭头向下的标志那个键），就可以缩小图像，那么前几年的图像都会出现。

E. 中国船舶股票历史走势图

中国的造船历史很长远，疫情明朗后，船舶制造与运输的需求量在增长，对应到股市中船舶制造板块表现真的相当到位，获得了很多投资者的青睐。今天就跟大家扒一扒船舶制造行业的龙头公司--中国船舶。深入了解中国船舶前，还是先了解一下船舶制造行业龙头股名单吧，直接戳这里的链接：【宝藏资料】船舶制造行业龙头股一览表

一、从公司角度来看

中国船舶是国内规模最大、技术最先进、产品结构最全的造船旗舰上市公司之一。公司业务覆盖了船舶建造、修船、海洋工程、动力业务、机电设备等。在造船业务方面，公司产品线可以涵盖散货船、油船、集装箱船等船型，无论是造船总量还是造机产量，都连续多年位居全国第一。同时，属于中船集团核心民品主业上市公司，在船舶行业具有完备的产业模式，是国内船舶制造的领军人。

简单给大家讲解了中国船舶的公司情况后，我们来对中国船舶公司都有哪些亮点做一个分析，值不值得我们入手？

亮点一：品牌和业务规模优势

公近年来，中国船舶的品牌在国际上的影响力日益深远，同时在生产效率、周期、产品质量、成本控制、顾客满意度等方面也呈现出极为有利的竞争形势，不仅有品牌竞争力，而且名誉良好。在实现重大资产重组后，中国船舶产品业务范围会更深层次的拓展和整合，基本上包含了船舶以及海工产品的类型，强化了上市平台的定位，将船海行业做的要比以前更强更优。

亮点二：深入调整产品结构，造船，海工，动力，三箭齐发打造全球造船龙头

公司主动对产品结构做调整，满足市场的需求，在强化集装箱船、油轮、气体船等主力船型承接力度的基础之上，对小型船市场大力关注，企业最紧迫的任务是抢夺订单，因此，中国船舶贴近市场，开发改进主流船型，这也能够让豪华邮轮项目更快的进行，攻克海工装备自主设计难关，将动力机电业务逐渐转向高端产业链、价值链。除此之外，他们还对大吨位的散货船、运输船、成品油船、集装箱船等进行自主研发，还向大型游轮市场进军。篇幅问题，对于中国船舶的全面报告和风险解析，我整理在这篇研报当中，戳这里了解一下吧：【深度研报】 中国船舶点评，建议收藏！

二、从行业角度来看

疫情缓和以来，在经济复苏、复工复产的带动下，大宗商品销售旺盛，大量的需求也带动了船舶运输业的发展。中国船舶相当于我国民船的领头羊，对民船逐步回暖，以及造船业供给侧改革方面有很大的帮助；可以预见中国船舶未来可期，行业发展所带来的红利也会让我们率先享受。总的来看，中国船舶算是我国船舶制造行业的佼佼者了，有望在行业变革之际，乘时代春风，迎来高速发展。不过不具备实时性，倘若有意了解中国船舶未来行情，立马打开链接，专业的投顾帮你判断股票，查看中国船舶目前行情好不好：【免费】测一测中国船舶还有机会上车吗？

应答时间：2021-09-08，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

F. 哪里有中国股票历史走势图

每一个行情软件都可以查到历史走势

G. 股票大盘历史走势图

大盘指数即时分时走势图：
1、白色曲线：表示大盘加权指数，即证交所每日公布媒体常说的大盘实际指数。
2、黄色曲线：大盘不含加权的指标，即不考虑股票盘子的大小，而将所有股票对指数影响看作相同而计算出来的大盘指数。
参考白黄二曲线的相互位置可知：A）当大盘指数上涨时，黄线在白线之上，表示流通盘较小的股票涨幅较大；反之，黄线在白线之下，说明盘小的股票涨幅落后大盘股。B）当大盘指数下跌时，黄线在白线之上，表示流通盘较小的股票跌幅小于盘大的股票；反之，盘小的股票跌幅大于盘大的股票。
3、红绿柱线：在红白两条曲线附近有红绿柱状线，是反映大盘即时所有股票的买盘与卖盘在数量上的比率。红柱线的增长减短表示上涨买盘力量的增减；绿柱线的增长缩短表示下跌卖盘力度的强弱。
4、黄色柱线：在红白曲线图下方，用来表示每一分钟的成交量，单位是手（每手等于100股）。
5、委买委卖手数：代表即时所有股票买入委托下三档和卖出上三档手数相加的总和。
6、委比数值：是委买委卖手数之差与之和的比值。当委比数值为正值大的时候，表示买方力量较强股指上涨的机率大；当委比数值为负值的时候，表示卖方的力量较强股指下跌的机率大。

H. 中国船舶股票历史行情图

中国的造船历史很长远，疫情复苏以来，船舶制造与运输需求增加，对应到股市中船舶制造板块表现真的相当到位，获得了很多投资者的喜爱。接下来就跟大家说一说船舶制造行业的龙头公司--中国船舶。在研究中国船舶前，先给大家奉上这份船舶制造行业龙头股名单，朋友们可以点击链接：【宝藏资料】船舶制造行业龙头股一览表

一、从公司角度来看

中国船舶是国内规模最大、技术最先进、产品结构最全的造船旗舰上市公司之一。船舶建造、修船、海洋工程、动力业务、机电设备等都是公司经营的业务。造船业务上，散货船、油船、集装箱船等船型都是公司产品线负责的产品，多年来，造船总量和造机产量都高于国内的其他公司。同时，由于是中船集团核心民品主业上市公司，具有完备的产业模式，是国内船舶制造的龙头企业。

简单把中国船舶的公司情况告诉大家之后，我们来观察一下中国船舶公司有什么做的比较好的地方，值不值得我们投资？

亮点一：品牌和业务规模优势

最近几年，我中国船舶的品牌在国际上也算是影响力日益深远的了，并且在生产效率、周期、产品质量、成本控制、顾客满意度等方面表现出了相当大的竞争优势，已经形成了良好的名誉，而且还有品牌竞争力。在实现重大资产重组后，中国船舶产品业务范围会更深层次的拓展和整合，基本已经将船舶以及海工产品的类型覆盖了，强化了上市平台的定位，进一步的推动了船海产业方面做到更强，更旺。

亮点二：深入调整产品结构，造船，海工，动力，三箭齐发打造全球造船龙头

公司主动调整产品结构，迎合市场的需求，在增强集装箱船、油轮、气体船等主力船型承接力度的基础之上，加强关注小型船市场，把抢夺订单看做是企业最迫切的任务。基于此，中国船舶紧靠市场，开拓改善主流船型，也是为了让豪华邮轮项目以更快的速度进行实施，克服海工装备自主设计困难，将动力机电业务向产业链、价值链高端靠近。除上述内容外，他们还在船只开发上很有成绩，例如：大吨位的散货船、运输船、成品油船、集装箱船等，并着手开发大型游轮市场。篇幅不能太长，有关更加深入中国船舶的报告和风险内容，我都帮大家写到这篇研报里了，快来了解一下吧：【深度研报】 中国船舶点评，建议收藏！

二、从行业角度来看

疫情被控制住后，经济也开始逐渐复苏，在复工复产的背景下，大宗商品需求量大，也因此把船舶运输业带上了发展之路。我国民船龙头企业非中国船舶莫属了，对民船回暖有很大帮助，且对造船业供给侧改革也有一定影响；可见中国船舶的未来一片光明，未来行业发展带来的红利也会最先享受到。总体来讲，中国船舶作为我国船舶制造业的老大，很有可能在行业的变革中，借着国家改革福利，迎来飞速发展。然而文章没有实时性，如果想更准确地知道中国船舶未来行情，立刻打开链接，有专门的投资顾问给你判断股票，查看中国船舶目前行情好不好：【免费】测一测中国船舶还有机会上车吗？

应答时间：2021-09-08，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

I. 厚普股份股票历史行情图

新能源未来四大最具前景赛道——锂电、光伏、储能、氢能源。但作为21世纪终极能源的氢能却是最易被忽略的一位，由于氢能并不像锂电光伏那样发展成熟，更不像锂电光伏那样普遍。而这会使我们投资的预期差存在较大差距，氢能源渡过培育期和探索期后已逐渐成熟，未来股价将有机会像锂电和光伏般迎来爆发，今天咱们就来聊一聊氢能源的龙头之一--厚普股份。

准备说厚普股份之前，我已经准备好了新能源行业龙头股名单，大家一起了解一下，限时免费的免单，现在点击就可以立即领取：【宝藏资料】：新能源行业龙头股一览表

一、公司角度

公司介绍：公司主要领域是清洁能源装备制造，天然气和氢能加注设备的研发、生产和集成也都涵盖到了。在天然气加气设备领域，公司的市场占有率早就超过了50%，已经是这个行业中的佼佼者。再看看氢能领域，虽然说现在收入占比还没有特别的多，但是公司已经准备更好的发展这块业务了，现在，公司已经获得了很多项氢能方面的专利，氢能加注设备中有一个关键部件最先击破了国际垄断现象，相信未来也会成为世界佼佼者。

分析完公司的基础情况，下面我们具体聊聊，厚普股份在氢能领域值得我们重点关注的点究竟有哪些。

亮点一：深耕氢能多年，打破国际垄断

公司从2013年开始就开展氢能源方面的业务了，成为了国内第一家箱式加氢站解决方案供应商。随后公司对氢能领域的支持力度更大了，就在2017年，武汉地质资源环境工业技术研究院答应和公司开展战略合作，共同推进氢燃料电池汽车的应用和推广项目；公司为了专注发展氢能在2018年成立了厚普氢能。在多年深耕下，{公司自主研发的多项厚普股份 -19}公司逐渐成为行业发展的杰出代表。

亮点二：业内首家一体化智慧能源系统开发商

公司利用信息化技术、云计算技术、大数据技术、物联网技术、先进通讯技术在清洁能源领域成功公布HopNet物联网平台。这个平台打破了不同设备厂家、不同协议设备、不同展示平台之间的对接束缚，是初次在清洁能源加注行业实现融合安全监管和运营的平台。

公司借助这个自主搭建的平台，综合变成"清洁能源+互联网+云计算+大数据分析"一体化智慧能源系统，在商业建立一种可以实现多方互利共赢的生态圈，进一步稳固了公司的业务收入且获得提升。

当然，公司在氢能领域还有更多优势，在天然气领域也属于佼佼者，由于篇幅受限，厚普股份的深度报告和风险提示的更多相关内容，我放在了这篇研报里，点击即可查看：【深度研报】厚普股份点评，建议收藏！

二、行业角度

氢能是一个对于将来规划很清晰具体的行业，从国际角度看，根据国际氢能委员会预计，30年以后，全球 18%的能源终端需求将由氢能承担，为市场创造的价值有2.5亿美元之多，根据现在的情况分析，氢能在新能源领域占比很少，因此行业发展前景还是非常之大的。

从国内看，氢能技术的研发已被列入十四五规划当中，而且中国氢能联盟有在2050年氢能在中国的终端能源体系中的占比至少达到10%的打算，氢气需求量快到6000 万吨（截至2019年，氢气产量仅2000万吨，注意，只是氢气，非氢能）。

所以氢能源未来成长空间巨大，并且因为目前的状态是早期发展，将来在迈入成长期时，相较其他新能源，将有机会获得更为丰厚的回报。不过要注意一点，成也萧何败也萧何，氢能源还只是个雏形，成长过程中未知因素还有很多，但是文章不是很及时，大家要是想深入了解厚普股份未来行情，可以点击下面的链接，有专门的投顾为你诊股，看下厚普股份现在行情是否迎来了买入或卖出的好机遇：【免费】测一测厚普股份还有机会吗？

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