禾赛科技股票价格

Ⅰ 禾赛科技董事长是哪里人

山西太原人，在创立禾赛科技前，李一帆先生曾经担任美国西部数据集团首 席工程师，清华大学学生会副主席等职务。

Ⅱ 禾赛科技创始人团队听说很厉害，真的吗

禾赛科技创始人团队确实是很厉害。这种说法是真的。

Ⅲ 禾赛科技孙恺是什么学历

博士学位，2013年禾赛科技孙恺毕业于斯坦福大学机械系和电子系。在斯坦福大学期间，禾赛科技孙恺的研究工作主要利用激光器和新型探测技术搭建超快、高灵敏度、适用于极端恶劣条件的分子测量系统，应用于化学反应动力学的研究。

Ⅳ 激光雷达制造商禾赛科技获1.73亿美元C轮融资

1月7日，激光雷达制造商禾赛科技今日宣布完成C轮融资，由德国博世集团和光速联合领投，美国安森美半导体、启明创投、德同资本、新加坡Axiom等跟投，融资总额1.73亿美金，是国内激光雷达行业最高的单笔融资记录。

解读：1.73亿美元，这不仅是国内激光雷达公司单笔融资金额最大的一次，而且也创下了全球激光雷达公司单笔融资的最高记录。在此之前，最大的两笔融资是：Velodyne2016年获得福特和网络联合投资的1.5亿美金，Innoviz在2019年3月份获得招商资本和深创投联合领投的1.7亿美金。

禾赛于2013年成立于硅谷，2014年落户上海。目前在中美两地拥有两个商务中心、两个制造中心，和一座禾赛研究院，员工超过600名，在全球拥有专利布局364项。

禾赛于2017年发布第一款混合固态激光雷达Pandar40；2018年12月发布Pandar40P及Pandora40P升级版;2019年1月发布pandarGT3.0第三代固态激光雷达;2019年1月发布Pandar64线机械式激光雷达。目前，Pandar64已实现量产并稳定出货。

当前，美国加州现有的数十家获得无人车公开道路测试牌照的高科技公司中，超过1/2已经是禾赛的付费客户。禾赛在2018年5月完成网络和光速中国领投的2.5亿元B轮融资，目前，网络和红旗合作的Robotaxi项目上使用的就是禾赛的激光雷达。

2019年8月，禾赛被Velodyne起诉，后者称前者侵犯了其知识产权。博世在此时投资禾赛科技，可能禾赛跟Velodyne的官司已经和解了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 禾赛科技创始人是谁

禾赛科技是由孙恺、李一帆、向少卿成立于2014年，总部位于上海。

Ⅵ CES 2020禾赛发布超广角PandarQT引领激光雷达新航标

自动驾驶，已然成为了下个出行时代的关键点。至目前为止，全球各大车企以及相关的软硬件公司都已经摩拳擦掌，正式进入了自动驾驶的“军备竞赛”。其实业内关于自动驾驶的感知方式始终都有着两种坚持。一种是特斯拉所坚持的由视觉系统实现自动驾驶技术，另一种则是由大多数车企采用的通过激光雷达实现自动驾驶技术。

前者依托于视觉成像，必然会对芯片算力有着极大的性能需求，而目前除了特斯拉自研的FSD神经网络芯片可以满足外，尚无硬件供应商可以量产。如此以来，对于大部分布局自动驾驶的车企及供应商来说，激光雷达就成为了实现自动驾驶的首选解决方案。而放眼望去，市场上更多的是高线数长测距和低线数短测距的激光雷达产品。

当地时间1月7日，2020年国际消费类电子产品展览会（，简称CES）在美国拉斯维加斯拉开帷幕。在本届CES上，禾赛科技正式发布了其自主研发的超广角短距激光雷达——PandarQT。这款重磅新品一经发布就引来了大量关注，不仅因为禾赛在Robo-Taxi行业已经取得了全球领先的市场占有率，更是因为PandarQT是禾赛走出自己最擅长的“顶级性能，造价不菲”舒适区，首次尝试开发一款性能独特且相对低售价的产品。64线的PandarQT的建议零售价定在了$4999美元。

在实际驾驶体验中，搭载Pandar40P和Pandar64的Robotaxi已经拥有了完全自动驾驶能力，无论是完全自动的超车动作，还是主动避让交通参与者，甚至于在前方车辆有遮挡的情况下，依旧能提前看到前方的红绿灯变化及等待时间。

除此之外，早在2017年，禾赛便与网络联合发布了多传感器融合套件Pandora，Pandora也是网络Apollo平台上唯一的环境感知套件。

看起来颇为“年轻”的禾赛科技，凭借着远超同类企业的科技硬实力，牢牢的占据着激光雷达领域的王牌位置。而跟全球自动驾驶企业的深度合作，也让禾赛科技在自动驾驶领域积累的颇深的技术底蕴。

也正是与自动驾驶企业的深度合作，也推动了禾赛科技持续的在推进自动驾驶落地的方向上继续深耕。有业内专家曾表示，传统机械雷达因为其硬件的体积以及对工作环境的严格需求，机械雷达将会阻碍自动驾驶的进程。

面对着这一客观事实的存在，禾赛科技在研发机械雷达的同时便已经发现，并毅然决然的脱出了机械雷达优势的“舒适圈”，进一步以深蕴的科技硬实力推开了激光雷达下一个时代的大门。

2019年，禾赛科技正式推出了自家的第三代固态激光雷达PandarGT3.0，这一固态激光雷达的发布直接将禾赛科技推到了“风口浪尖”的位置，重写了自动驾驶领域关于激光雷达应用史的新篇章。

禾赛科技企业在传统机械雷达领域的布局之深，前文已经详述过了，在整个国际激光雷达领域能出其右的企业寥寥无几。而随着全新一代固态雷达PandarGT3.0的推出，禾赛科技凭借着自身极强的科技硬实力，再一次走到了行业金字塔的塔尖位置。

2020年将会是自动驾驶技术爆发的一年，而随之爆发增长的便是自动驾驶相关的硬件供应市场。从目前来看，传统激光雷达的“命数”已经走到最末期。而在激光雷达行业布局很深的禾赛科技，将有很大可能性统领整个自动驾驶供应体系。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅶ 百度Apollo与禾赛科技战略合作 为共享无人车定制激光雷达

值得一提的是，网络Apollo第五代共享无人车面向完全无人驾驶商业运营场景，最快将于6月份上路测试，计划在今年第三季度前装量产下线。新一代量产车采用包括禾赛科技定制激光雷达在内的Apollo第五代自动驾驶套件，性能上升10倍，成本下降一半。

企业简介：

禾赛科技是全球领先的3D传感器（激光雷达）制造商。客户遍布全球23个国家和地区的70+座城市，迄今累计完成数亿美元融资，投资方包括德国博世集团、光速、网络等全球知名的行业企业和投资机构。禾赛激光雷达产品性能业内顶尖，可量产且可靠性出众，在全球范围内有专利布局。据三方数据显示，禾赛在全球Robotaxi主雷达市场中，市占率全球第一。2018年，网络领投禾赛科技B轮。

网络Apollo自动驾驶出行服务Apollo GO已在长沙、沧州、北京三地全面开放规模化、常态化运营，近期还将开放广州、上海两城的共享无人车服务。截至2020年底，Apollo GO已接待乘客超过21万人次。2021年5月2日，网络Apollo已在北京开启完全无人驾驶的共享无人车常态化商业运营。未来三年，网络Apollo将在30个城市投放3000辆共享无人车。

Ⅷ 禾赛科技是哪一年成立的

禾赛科技2014年成立于上海，主营业务为激光雷达的研发制造以及相关的行业应用，非常不错

Ⅸ 禾赛科技是做什么的

禾赛科技是一家开发激 光雷 达传感器的企业，非常不错

Ⅹ 禾赛科技股票上市了吗

禾塞科技这个不是上市公司的，也没有公开发行股票的，所以，没有股票代码的。