福特股票历史走势
A. 求历年福特股票收盘价格数据
这个分给的少没人会给你的
B. 祥源新材股票历史走势图
自从国家颁布禁止收购洋垃圾的命令后，国内塑胶的价格越来越高，而A股中塑胶制品指数连连走高，接近打破纪录。像是在塑胶制品指数的不断上涨的情况之下我们可不可以也去持有相关行业中的某一只股票分一杯羹呢？那么今天我就和各位小伙伴们一起来研究一下塑胶制品行业的一家优秀公司--祥源新材。
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一、从公司角度看
公司介绍：祥源新材创于2003年，是一家集研发、生产、销售为一体的高新技术企业。公司专业生产与销售环保交联聚烯烃泡棉(XPE/IXPE/IXPP)及聚氨酯泡棉(PU)，产品畅销国内各地及海外，当下是国内同行业的领导者，年产聚烯烃泡棉要多于9000吨。它所生产材料被广泛应用于汽车内饰领域、电子领域、包装缓存、医疗等方面，
简单介绍了关于祥源新材的一些公司情况后，我们来了解一下祥源新材公司的优点，来看它是否值得我们去投资？
亮点一：客户资源优势
公司产品被多个知名公司应用，并通过下游进入财富500强企业HomeDepot、Lowe's的供应体系。
在电子消费的专业中，公司产品被使用于OPPO、VIVO 等知名品牌的电子设备。在汽车内饰材料领域中，公司产品被应用于福特、长安、长城等品牌的汽车内饰。公司生产的产品也被应用于家电领域的美的、格力、海尔等知名品牌的电器生产当中。有了以上这些知名品牌的应用，将有利于挖掘行业内的其他潜在客户，为公司营收持续增长保驾护航。
亮点二：公司研发实力强，产能扩展有利于长远发展
至于0.06mm厚度的IXPE材料及IXPP材料这些技术含量高的产品公司也可以生产，兼备了制作多种型号、多重应用领域的IXPE、IXPP材料的实力。除此之外，还降低了公司的生产成本。
因为对于篇幅有要求，和祥源新材有关的深度报告和风险提示的更多资料，我都写进了这篇研报当中，想了解的朋友可以点击阅读：【深度研报】祥源新材点评，建议收藏！
二、从行业角度看
随着国际和国内在环保健康方面的意识逐渐增强，塑胶材料正在被拥有环保健康特性的聚烯烃发泡渐渐代替，并且有希望实现成为该领域的最佳材料。并且国内的高端聚烯烃发泡材料需求量将逐渐提高，各个行业对聚烯烃发泡材料的需求量不断在增高。
通过祥源新材的技术完善跟设备升级，公司产品质量将不断提升，丰富产品类型，使公司在国际上的竞争力稳步提升。
三、总结
归纳一下，祥源新材就是聚烯烃发泡行业中的领军企业，将陆续拓展市场，有望成为国际新材料首席企业，是一家做得非常好的塑胶制品行业公司。可是文章总是比实时情况滞后，如果想更准确地预测祥源新材未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下祥源新材此刻行情交易的好时机到没到：【免费】测一测祥源新材还有机会吗？
应答时间：2021-09-05，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看
C. 福特公司股票什么时候发行的
1956年1月26日，发行价格64.5刀
D. 福特公司发展史
发展简史
大事年表 1896年6月4日，亨利·福特将他的第一部汽车——一部手推车车架装在四个自行车车轮上的四轮车开上了底特律大街。 1903年6月16日，亨利·福特和11个初始投资人签署了公司成立文件。这是亨利·福特开创汽车制造业务的第三次尝试。 1908年10月1日，推出了T型车，在1908到1927年间生产了1500多万辆T型车，1927年公司停止了T型车的生产。 1908年10月1日，公司在法国巴黎建立了第一个海外销售机构。 1911年，在北美以外的第一家工厂在英格兰罗彻斯特落成。 1913年10月7日，创立汽车装配流水线。在海兰园设立了第一条总装线，几乎使装配速度提高了8倍。最终使每工作日每隔10秒钟就有一台T型车驶下生产线。 1914年1月5日，亨利·福特宣布公司八小时工作制的最低日工资为5美元，是当时工资水平的两倍以上（取代了9小时2．34美元的日工资标准）。 1918年1月4日，开始建设庞大的汽车制造联合企业——荣格（Rouge）工厂。 1919年1月1日，埃德塞尔·福特接替亨利·福特任公司总裁。 1922年2月4日，收购了林肯品牌。 1925年2月17日，日本公司成立。 1927年10月27日，开始在荣格工厂生产A型车。 1932年3月9日，成为历史上第一家成功铸造出整体V8发动机缸体的公司。 1935年，开创了水星?Mercury品牌，填补福特产品和高档林肯产品间的市场空缺。 1943年5月26日，埃德塞尔·福特去世，年仅49岁。1943年6月1日，亨利·福特重新担任福特汽车公司总裁。 1945年9月21日，亨利·福特二世任福特汽车公司总裁。 1948年1月16日，生产了第一部F——系列皮卡，这在汽车史上是最成功的汽车系列。 1954年10月22日，推出Thunderbird车型。这是美国历史上迄今为止最成功的小型运动车。 1956年1月17日，福特第一批普通股票出售。 1959年8月20日，汽车信贷公司成立。至今已成为全球最大的专业汽车金融公司。 1967年6月14日，欧洲公司建立。 1970年8月17日，亚太汽车业务部建立。 1979年1月1日，获得了马自达25%的股权。 1987年12月30日，获得赫兹（Hertz）汽车租赁公司股权。在1994年，赫兹公司成为福特全资子公司。 1989年12月1日，收购捷豹汽车。投入重金振兴这一英国名贵轿车品牌，终于使捷豹的年产销量突破10万辆。 1994年2月28日，中国业务部成立。 1996年12月8日，成为首家全部生产厂取得ISO 14001世界环境标准认证的汽车公司。福特汽车拥有江铃汽车?股份有限公司30%的股份。 1999年1月1日，亨利·福特的曾孙比尔·福特成为福特汽车公司董事长。 1999年1月28日，购买沃尔沃全球轿车业务。 2000年6月30日，从宝马汽车集团正式购得陆虎公司的所有权。 2001年4月25日，长安福特汽车有限公司成立，双方各拥有50%的股份。长安福特投产的首辆轿车－福特嘉年华已于2003年1月18日正式下线。 2003年6月16日，福特汽车公司庆祝百年华诞。 2010年3月28日晚9时，中国吉利公司收购福特旗下沃尔沃（Volvo）。 1903年，亨利 · 福特(Henry Ford)创建福特汽车公司，公司名称取自创始人亨利·福特(Henry Ford)的姓氏。 福特生前十分喜爱动物， 他经常忙里偷闲访问动物专家，读有关动物的书籍和报纸，他在这个领域也有较深的造诣。1911年，商标设计者为了迎合亨利 · 福特的嗜好，就将英文"Ford"设计成为形似奔跑的白兔形象， 一博福特的欢心。 福特汽车公司的商标是蓝底白字的英文"Ford"字样，被艺术化了的"Ford"形似活泼可爱、充满活力、美观大方的小白兔。"Ford"犹如在温馨的大自然中，有一只可爱,温顺的小白兔正在向前飞奔， 象征福特汽车奔驰在世界各地，令人爱不释手。 1908年福特汽车公司生产出世界上第一辆属于普通百姓的汽车-T型车，为"装在汽车轮上的美国"立下了不朽功勋，世界汽车工业革命就此开始。 1913年，福特汽车公司又开发出了世界上第一条流水线，这一创举使T型车一共达到了1,500万辆，缔造了一个前所未有的世界记录（后被大众-甲壳虫以累计2000万辆的记录打破）。福特先生为此被尊为 “为世界装上轮子” 的人。 亨利·福特是希特勒的崇拜者。 亨利·福特
E. 福特汽车的历史。
福特汽车发展史
有83年历史的福特Rouge制车中心，乃亨利·福特(HernryFord)理想中一处自给自足的车城，这个见证了美国工业兴起的福特发源地，在面临关闭之时，福特决心将它翻新重修，使它再次成为全球汽车工业景仰的标准。
亨利·福特年幼时经常在祖家不远处的矮树林玩耍，那片矮树林位于美国密芝根州Dearborn市以南数公里的Rouge河旁边。他对那片地方情有独钟，成年后，便逐片地买下来发展他的汽车事业。
这里就是后来被称为“The Rouge”的汽车生产厂房，但它并非一般汽车生产线那么简单，而是亨利·福特理想中的一个能自给自足，一切原料以至汽车制成品都可在同一处地方实现的车城。现在，Rouge仍然是全球面积最大，并由单独一间车厂拥有的制车中心，占地约1．6平方公里，楼宇可用面积达158万平方尺，多年来都是国家元首、工业家和学生必到的参观胜地。
由1914年至今不断生产福特汽车的Rouge，在新世纪讲求高效率环保政策，以及大部分福特汽车的生产线已迁移到其他厂房进行之时，正面临是否应该继续存在的问题。福特打算将这间有接近90年历史的车城改建重修，使其能继续成为全球汽车生产业的典范。
决心靠自己
于1903年创立的福特汽车，创立人亨利·福特一直希望汽车可以由工人阶级拥有，但传统的制车方法只会令车价高昂。虽然当时的制车方法已有高效率的所谓流动生产线，但福特觉得这个概念可以加以改善，使汽车生产的成本大大减低，他说过：“如果供应商产品的价格，不能让我们生产成本低廉的汽车的话，那么我们只好靠自己生产配件。”
福特认为，惟有自给自足，不假外求的“垂直综合”(VerticalIntegration)方法，才可改变汽车的生产模式，Rouge的概念，就是将整部汽车的每一个部件，由铁矿、橡胶、玻璃以至发动机等所有的汽车组件，均在一个屋檐下提炼、加工、制造和装嵌。Rouge厂设立之前，福特汽车原本是在Highland Park(高地公园)厂房出产的，该厂多次因为供应商缺货而停工，这更加强了亨利·福特要自给自足的决心。所以福特在Rouge厂房之外，会依靠集团在密芝根、明尼苏达和威斯康辛州所拥有的，多达280，000公亩的树林、铁矿和矿场提供制车所需的原材料。要将这些物料带到Rouge，福特更要拥有自己的铁路运输网络。在20、30年代的全盛时期，你可以见到大型火车不停地将各地出产的原料运到Rouge，然后原料就在这里变成不同的零件，再装嵌成一部、一部汽车驶离车厂。
大时代的来临
Rouge有自己的船坞、炼铁和玻璃的熔炉，还有滚碾机、轮胎厂、压制厂、发动机铸造厂、底盘、变速箱和水箱的生产厂、漂染厂，甚至连生产制车所需工具的厂房也有。在Rouge之内，每日最高可熔化6，ooO吨钢铁，500吨玻璃，每49秒便有一部新车制成出厂，亨利·福特曾形容Rouge是一个“由原料直至完成品工序均无停顿的地方”。于1919年落成，占地12公亩的炼铁厂，能提供造车所需的钢、铁和铜等材料，当时更是全球最大的同类设施。
20年代早期，曾有德国的工程师前往Rouge考察，事后称赞福特这一片厂房在物料分配的设计，以及高生产效率方面，将会成为世界汽车工业效法的对象，但他们当时预计不到的，是Rouge这概念其实可说是现代制车方法中所采用的“即时到步”（Just-in-time)配件供应程序的前身。
占地广大的Rouge，在生产高峰期曾有10万人同时工作，可说是一个无人居住的城市。要令这城市运作正常，厂内自设16台火车、长达160公里的轨道、定时的公车服务，以及24公里长的柏油路，使员工可快捷地四处走动。另外，基本设施方面，还有多个消防局、警察局、雇有全职医护人员的医院，以及5，000个负责厂房维修的工人。1920年，厂内更加建了一座巨型发电机供ROUGE及Highland park两厂同时使用，其发电量之高，福特甚至每日要将数千万瓦剩余的电力供应底特律市使用。
亨利·福特虽然对Rouge有非常高的期望，但其实在车厂经营的日子中，却从来没有真正实现过彻底的自给自足，福特亦从没有依赖过少于6，000个供应商，但这已离他的最终理想不远。
浓烟代表生产力
其实，由Rouge出厂的第一部汽车，并非亨利·福特希望能大大减低成本的T型车，在T型车的生产线还未完全由HighLand Park转到Rouge之前，亨利·福特便迫不及待地希望将廉价汽车惠及农民；于是一部大量生产的拖拉机Fordson就成为由Rouge出产的第一部交通工具。实际上，由于亨利·福特在很长的日子中不断地将新的改进、新的意念改用到工序上，无人能清楚地指出Rouge的T型车流动生产线是何时正式成立的。
有员工忆述，Rouge可说是一连串亨利·福特的“新尝试”，Rouge的演化，并非一个大计划下的完成品，而是亨利.福特在卷起衣袖“想到就做”之下的一系列试验品。
1927年，举世期待作为取替T型车的全新福特汽车——A型车，正式在Rouge出厂。A型车是第一部被亨利·福特喻为“由原料至完成”都在Rouge进行的大量生产汽车。1928年，整个Rouge可算终于完成兴建工作，但厂房却从未因此而停止发展。只要有新的而又有更高效能的机器出现，亨利·福特就会不惜工本地买下来，然后将整个部门重建以迁就这些新设施。
经Rouge出产的汽车，继A型车之后，30年代有V8、B型车，以及期后数不清的Deluxe、Mainline、Cresline、Fairlane、Thunderbird、Mercury的Cougar及林肯Lincoln)等，还有现时仍正投产的Mustang、这也是目前唯一由ROUGE出产的福特汽车。
自亨利·福特于1947年与世长辞后，福特汽车已逐渐演变为一个环球化的车厂，在全球23个国家共有35条福特的生产线，而Rouge仍然扮演著福特“中心”的角色。不过，自60年代开始，福特的高层已经开始察觉到社会在转型，在美国工业发展的早期，由工厂烟囱冒出的浓烟，才是生产力高涨的象征，但当世界工业发展成熟后，政府以至世人就开始认识到黑烟的真正意义——污染，Rouge的存在便开始受到挑战。
前途不明 政府订立了空气及水质管制条例，如一处厂房内的设施愈多，其整体排污量便愈高，这亦间接令福特要相继关闭或出售部分厂房，继而倚赖外界的供应商。到80年代，原先由福特拥有的船坞和制铁厂已先后被卖掉，Rouge的占地亦减少了45％，工作量和雇员人数同时大幅下跌，在经济压力下，更多厂房面临关闭的命运。
直至1992年，Rouge只剩下生产Mustmg(野马)跑车的责任，这时车厂亦有人打算将这款美国经典跑车停产，成事的话，就表示Rouge厂房也可能全面倒闭。在工会组织和当时的北美福特总裁AlexTrotman的号召下，车厂决定要保持Mustang的生产，“救救Mustang”亦同时代表了“救救Rouge”。
首先，他们计划推出全新设计的Mustang，要达成目标，就需要增强Rouge的效率和品质，这亦表示有投资增设最先进设备的必要。在1997年，福特董事局达成协议，允许将这座最大而又最旧的福特车厂重建为一个先进的汽车生产场地。在去年11月，福特正式宣布除了改建原有的设施外，更会在Rouge兴建一个全新的汽车制造厂，成为美国工业史上最大规模的重建项目
F. 持续下滑，福特汽车股价跌至十年来最低位
在刚刚过去的一周内，福特汽车股价继续经历下滑，最终报收于每股6.96美元。这意味着，这家美国老牌汽车制造商的股价在2月24日-2月28日的5个交易日内下降了0.93美元，相当于缩水12%。
此前一周，福特汽车的股价同样经历了持续下滑，最终跌破8美元，至7.89美元。
每股6.96美元是福特汽车股价近十年来的最低水平。在这一压力下，福特汽车CEO韩恺特（JimHackett）于近期对该公司的管理层做出了重大调整。2月7日，福特汽车宣布任命吉姆·法利（JimFarley）为公司首席运营官，韩瑞麒（JoeHinrichs）则从该公司汽车业务总裁的职位上退休。
不过，股价下跌并非福特汽车一家公司面临的问题。福特汽车的同城竞争对手——通用汽车上周也经历了股价下滑，其每股股价下跌了4.15美元，相当于12%。
分析师认为，新冠肺炎疫情在美国的扩大是造成上周多家公司股价下滑的唯一原因，其中也包括福特汽车。
据当地媒体报道，美国华盛顿州、加利福尼亚州和罗德岛州周日（3月1日）均报告了新冠病毒新增确诊病例，引发了该病毒在美国社区出现更广泛传播的担忧。
目前，美国国内至少有25人被确诊感染新冠病毒，其中不包括撤回国的美国人。
华尔街分析称，这一公共健康问题正对全球市场的稳定性造成影响，令多家汽车制造商的经营活动被中断。
但在疫情之外，福特汽车要在2020年结束之前帮助公司股价恢复到健康水平，仍有许多其他问题需要考虑。
为了提升在当前业态下的企业竞争力，福特汽车此前已对公司业务做出了一系列优化。例如，在北美市场上取消轿车车型，将注意力转向更具利润的跨界休旅车、SUV和皮卡。
同时，该公司还对一些资源密集型的自动驾驶技术、电动汽车技术进行了大手笔的投资。福特对ArgoAI的投资便是其中一例。但对任何一家汽车制造商而言，上述这些技术尚无产生正向投资回报的案例。
在上述技术领域，福特汽车还要面对发力过晚的问题。菲亚特克莱斯勒集团是首家做出裁撤大部分轿车产品决定的底特律汽车制造商，而通用汽车启动在电动汽车及自动驾驶技术方面的大规模投资也远远早于福特。
当然，在这些高新技术领域，福特汽车也取得了成绩。去年7月，福特汽车就其与德国大众汽车的合作项目披露了细节，大众汽车将向福特投资的自动驾驶公司ArgoAI注资。
2019年11月，福特汽车宣布将推出新款MustangMach-E车型，后者是一款纯电动四门跨界休旅车，其设计灵感源自该公司引以为傲的Mustang车型。新车预计于今年秋季投入生产，并最快在年内正式上市。
对福特汽车而言，MustangMach-E最大的意义在于，该车型向外界展示了这家老牌汽车制造商进行转型的决心以及福特产品线的未来走向。
但资本市场尚未对福特的此类改变做出反应。随着MustangMach-E首发版在今年年底的交付，这一情况或将有所改善。
智能互联也是福特汽车目前押下重注的一个领域。福特汽车首席运营官吉姆·法利在沃尔夫研究机构于上周举行的全球汽车技术及出行研讨会（WolfeResearchGlobalAuto,AutoTechandMobilityConference）上表示，该公司正借助开发车联网技术，为公司增添一种全新的实力。
通过搭载新一代网联技术的车型所传输的数据，福特可以更快地获悉产品的质量问题，并掌握消费者究竟如何使用他们的汽车。“未来，过去需要几个月才能完成的事情在几个小时里就可以做完了。”他说。有了这些信息，福特方面将得以推出一些其他公司不具备的实用功能，或通过删减那些用户不需要的功能，来减少成本方面的浪费。
“互联是一个真正的大赌注。”法利说。他表示，首批应用新一代福特互联技术的车型将是此前提及的MustangMach-E车型以及福特最畅销的F-150皮卡。
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G. 福特汽车的发展史
公司历史 福特用来自十二位投资者的28000美金在一个原先制造马车的工厂里开始了他的事业。当时汽车的生产方式是以两到三个工人为一组，从零件制造到销售订单 亨利·福特 (ca. 1919)都是由一组工人负责到底。因此最开始的日子里，福特公司生产效率比较低下，每天只能生产几部车。
1908年，福特汽车公司开始发行福特T型车。最早的一批T型车都是在皮科特制造车间完成装配的，后来公司将生产部分移动到空间更大的高地公园(Highland Park)的车间来满足市场对于T型车源源不断的需求。在1913年公司已经发展出一套较完整的流水线和大规模生产技术。亨利·福特将原先的流水线装配法发展成为了由机械传送带来运输零件让工人进行组装。这个创新将原先装配底盘所需的12个小时30分钟的时间减少到2个小时40分钟。值得注意的是，国内大众普遍误认为流水线装配是亨利·福特发明，实际上流水线生产法最先出现在英国。在美国第一个使用流水线进行生产作业是工业家兰塞姆·奥茨（Ransom Olds）而非亨利·福特。
福特生产流水线 (1913)机械传送带在当时并没有立刻取得成效，而且工人的失误率相当高，然而失误就意味着更多的生产延误以及更多对工人进行培训所需的额外支出，还有就是要使用干活较慢的工人。在1914年1月，通过将工资加倍（从2.5美金/小时到5美金/小时），缩短工作时间（每天工作8小时），并设立专门负责雇佣工人的人员后，困扰公司多年的生产效率低下的问题就迎刃而解了。员工失误率大幅下降，公司生产力也随之腾飞。随着制造车子的速度越来越快，每辆车的售价也开始快速下跌。福特不断地对他的汽车产品进行降价，由原先850美金一辆车的价钱降至360美金。并首先发明了授权经销商的概念与体系，让那些经销商来为他大量销售这些便宜的汽车。
截至1913年底，全美国有50%的汽车都是福特公司生产的。然而至1918年底，全美国的汽车有一半都是T型车。当时绝大部分T型车的颜色都是清一色的黑色，基本没有什么其他颜色可供选择。据传亨利·福特有一句名言：“顾客可以选择他想要的任何一种颜色，只要它是黑色。”意思就是顾客只能够购买黑色的T型车。亨利·福特并不是对黑色有什么特殊癖好， 其坚持黑色的真正原因在于黑色油漆干燥得快，可以使汽车在落地后第一时间能够被卖出去。这也算是亨利·福特追求生产效率的极端表现之一。
1919年，亨利福特的儿子埃兹尔·福特(Edsel Ford)继承了他父亲公司总裁的职位，但是亨利·福特仍然可干涉公司的管理且始终具有其影响力。虽然高效率的生产使公司产品的价格一直较低，但由于公司内部不与时俱进的家长式管理以及对高端消费者市场的忽略，福特公司在美国开始逐渐失去汽车市场份额。通用汽车、克莱斯勒以及其他小型的竞争企业开始为消费者提供与T型车相比拥有更多豪华设备的汽车。比如说通用在当时就有各种价位的车型，将高低端市场一网打尽；另一方面，经济拮据的人也不再会直接从福特公司购买T型车，而是转而购买二十多甚至十多美金就能买到的二手的T型车。与此同时，这些竞争者又通过实行分期付款的形式使消费者能够在每个月只交一笔钱的情况下能买到原先支付不起的昂贵车辆。福特强烈反对这种消费方式，他认为这种消费最终将使国家经济以及消费者陷入窘局。但福特最终还是做了让步，并在风靡一时的T型车生产至第一千五百万部时宣布停产该车型，转而生产全新的车型A型车(Model A)。
1925年，福特公司收购了林肯汽车公司(Lincoln Motor Company)，从而开始打入高档车市场。1935年，水星汽车(Mercury)在埃兹尔·福特提议下成立，主要生产中价位的的汽车。
亨利·福特的孙子亨利·福特二世(Henry Ford II)在1945年至1960年期间担任福特汽车公司总裁，且在1960年至1980年期间担任公司董事长暨执行长。虽然福特公司于1956年上市成为美国股票上市企业，福特家族仍通过占据大量B级优先股保持其在公司40%左右的控制权益，这在股票公开上市企业中是相当大的比率。
福特汽车工程副总裁麦佛逊先生发明的麦佛逊（香港译名“麦花臣”）支柱底盘悬吊系统（MacPherson Strut）是今日汽车界最广为使用的底盘悬吊系统。
1998年，福特汽车创下一年获利超过两百二十亿美元的世界纪录。此纪录2004年才因油价大涨而被艾克森美孚（Exxon Mobil）石油公司以两百五十三亿美元净利所超越。
2003年，福特汽车渡过其100年周年纪念，其现任董事长是亨利·福特的曾孙小威廉·克莱·福特（即比尔·福特）(William Clay Ford, Jr.)。
2007年，在《J. D. Power》美国新车品质调查中，福特是获得最多奖项的车厂，有五款车是同级车第一，十四款车在前三名。 旗下品牌 当下福特汽车公司的主要品牌是福特、林肯(Lincoln)与水星(Mercury)。福特的长期畅销车款极多，Escort、Taurus、Focus、Mondeo、野马跑车、Fiesta、 福特汽车总部，通称玻璃屋(Glass House) Explorer SUV休旅车、F系列卡车、常被改装成加长型豪华车的林肯Town Car，美国电影中常出现的警车与出租车Crown Victoria等车。
林肯(Lincoln)轿车是被最多美国总统选为总统座车的车厂。福特F系列卡车在美国一年销量经常达七八十万辆，长期以来是美国市场不分轿车卡车的销售冠军，累积销售量超过三千三百万辆。在英国汽车市场福特至今仍是连续二十几年的销售冠军厂牌。耗资六十亿美元开发的福特Mondeo车系更创下汽车业研发经费的新纪录,Mondeo开起来操控性有如高价位欧洲车，获得欧美专业评论称赞。 福特公司的收购策略相当具有侵略性，自1979年开始至今，已先后收购了日本的马自达（收购33.4%的股票）、英国的阿斯顿·马丁(Aston Martin)、捷豹(Jaguar)、越野路华(Land Rover)以及瑞典的Volvo（汽车分支）(Volvo)。
2008年3月26日，印度塔塔集团和美国福特汽车公司发表联合声明，塔塔将以23亿美元的价格收购福特旗下的捷豹和越野路华两大汽车品牌。 05款福特野马GT 2008年11月18日福特宣布将出售马自达的20%持股，由原先的33.4%降至13%。 21世纪的发展（北美） 2000年，在现任董事长比尔·福特也是长期参与环保活动的环保人士，宣布公司将把其旗下所有轻型货车（包括所有SUV）的平均行驶寿命在2005年底前提高25%。这个消息震惊了汽车业界，但同时也讨好了在美国社会的环保论者。遗憾的是在2003年，福特又宣布说当前竞争激烈的市场条件以及来自技术与成本方面的挑战都使公司无法完成其既定目标。
福特公司现任董事长比尔·福特 2005年福特在其燃油效率项目上取得了重大突破，并推出了风靡一时的油电混合动力车——Ford Escape，其姐妹车水星水手(Mercury Mariner)亦在急切的市场需求下于2006年比原计划提前一年推出，同属福特旗下的马自达Tribute以及其他福特车型也可通过选装而具备其油电混合的动力传动系统。福特随董事即再接再厉，用沃尔沃的品牌接连推出XC70以及XC90两款SUV。2006年秋，福特宣布不日将推出2007款Ford Edge，Lincoln MKX，Mazda CX-7三款车。这些车型都已在2006年北美国际车展展出。在研发下一代油电混合系统的同时，福特亦正在研究可由燃料电池产生动力的电子动力传动组，并已展示了其氢气内燃机技术。福特公司若能在世界范围内成功推广混合动力车与燃料电池车，将能相当有效地减少地球的空气污染与噪音污染。
在福特混合动力车广受欢迎的同时，福特其它小型车的市场却受到了一定程度的冲击。主要是因为消费者具有“外国车（尤其是德国、日本车）比美国车更优秀”的普遍心理。不过，欧洲福特有许多专业评价优良的车型因为欧洲车车身较美国车略小的因素并未在美国上市，2008年福特Focus 1.6 Tdci未采用高价技术即以每升柴油跑完22公里，二氧化碳排放量每公里仅119公克的优秀成绩被英国最大购车指南"What car"选为年度环保车，2008年英国车展推出的Fiesta ECOnetic，以27km/l油耗表现与首度将CO2排放量压低在100g/km的成绩，胜过丰田油电混合动力车Prius Hybrid的104g/km。 前进之路
2005年5月，福特汽车公司的债券被美国两大信用评级机构降级，成为所谓的“垃圾债券”。此次债券降级是由于福特公司长期给员工极好的终身退休金与高额度医疗保健几付，日本车厂相形之下并未给员工同样好的薪资福利。与此同时，油价的上涨使原本高利润又畅销的SUV运动休旅车和卡车的销量降低，又要面对来自日本和韩国的竞争，使福特深陷窘境。福特北美现有的年生产能力是450万辆汽车，但是2005年只销售出320万辆左右的汽车，这意味着福特北美地区的装配车间生产力仅仅发挥了79%。福特在2005年的亏损高达16亿美元。
为扭转亏损并在2008年时恢复盈利，2005下半年，董事长比尔·福特要求福特美洲区总裁马克·菲尔兹(Mark Fields)制定一套能使公司盈利能力的公司重组计划。菲尔兹在2005年12月7日在公司董事会上推出了该计划，并将其命名“前进之路”("The Way Forward")。该计划内容包括：在北美地区进行裁员以及关闭大量工厂，停产一些不赚钱的车型，降低材料成本，专注研发交叉车型、混合动力车、小型车，以及巩固原有的福特-林肯-水星三大生产线。已知即将被关闭的工厂分别位于圣路易斯、亚特兰大，密歇根州Wixom、俄亥俄州Batavia和加拿大温莎。其他工厂的名字目前还没有被透露，它们都将在2012年前停止生产。计划中指出，在北美的高达三万名员工（福特28%的职工人数），无论是装配工人还是管理层白领（尤其是中层管理），在六年内将都将被公司裁减。此次公司的“瘦身”行动与先前通用汽车的裁员相比有过之而无不及，亦可从中看出福特洗心革面的决心。
这是福特4年来在北美地区实施的第二次重组计划。在2002年1月的首次重组计划中，福特关闭了5个工厂并裁减了3.5万名员工。
2006年9月5日，福特汽车公司宣布，波音公司前副总裁艾伦·穆拉利已接替比尔·福特出任公司新总裁兼执行长。比尔·福特将继续担任董事长一职。
H. 祥源新材股票历史走势
自从洋垃圾不再被国家允许收购后，国内塑胶价格不再像以前一样便宜了，而A股中塑胶制品指数连连走高，迫近创造新高。对于塑胶制品指数的不断上涨我们能不能去持有相关行业中的某一只股票并分一杯羹呢？那么今天我就和各位小伙伴们一起来研究一下塑胶制品行业的一家优秀公司--祥源新材。
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一、从公司角度看
公司介绍：祥源新材创于2003年，是一家集研发、生产、销售为一体的高新技术企业。公司专业生产与销售环保交联聚烯烃泡棉(XPE/IXPE/IXPP)及聚氨酯泡棉(PU)，产品畅销国内各地及海外，暂时是国内同行业的领头军，聚烯烃泡棉的年产量超过9000吨。所生产材料在汽车内饰领域、电子领域、包装缓存、医疗等领域被广泛应用。
简单地说明了一下祥源新材的一些公司情况后，我们来了解一下祥源新材公司的优点，来看它是否值得我们去投资？
亮点一：客户资源优势
公司产品被多个知名公司应用，并通过下游进入财富500强企业HomeDepot、Lowe's的供应体系。
在电子消费领域中，公司产品被OPPO、VIVO 等知名品牌的电子设备所应用。在汽车内饰材料的领域当中，福特、长安、长城等品牌的汽车内饰都使用了公司的产品。在家电领域，公司产品被应用于美的、格力、海尔等知名品牌的电器产品。在这些知名品牌的应用的条件下，将有利于开发行业内的其他客户，为公司营收提供持续增长的保障。
亮点二：公司研发实力强，产能扩展有利于长远发展
公司能铸造0.06mm厚度的IXPE材料及IXPP材料等高难度的产品，兼备了制作多种型号、多重应用领域的IXPE、IXPP材料的实力。除此之外，公司的生产成本也减少了。
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二、从行业角度看
随着国际和国内对于环保健康的意识一直在提高，塑胶材料正在被拥有环保健康特性的聚烯烃发泡渐渐代替，而且有可能实现成为该领域的首要材料。而且在我国，高端聚烯烃发泡材料需求量在他日会逐步抬高，每个行业对聚烯烃发泡材料的需求量都保持着高速增长。
由于祥源新材的技术进步跟设备升级，公司产品质量将不断提升，丰富产品类型，不断加强公司在国际的竞争优势。
三、总结
归纳一下，祥源新材就是聚烯烃发泡行业中的领军企业，将不断扩展市场，有望成为国际新材料龙头企业，是一家有着优秀的塑胶制品的公司。然而文章不具有实时性，倘若想更准确地预测祥源新材在未来有没有好的行情，你们就阅读一下下面的这篇文章吧，有专业的投顾帮你诊股，看下祥源新材此刻行情交易的好时机到没到：【免费】测一测祥源新材还有机会吗？
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I. 福特的开盘价为12元。上午长了1.8元。下午跌了0.3元。最后的收盘价为多少
绝对值小于5的非负整数有__5__个.
某天一种股票开盘价为12元,至上午11：30涨了1.8元,下午收盘时又跌了0.5
元,那么该股票这天的收盘价为___13.3__元.
一个数是8.另一个数比8的相反数大-2,则这两个数的和为___-2__.
J. 福特汽车公司发展史
有83年历史的福特Rouge制车中心，乃亨利·福特(HernryFord)理想中一处自给自足的车城，这个见证了美国工业兴起的福特发源地，在面临关闭之时，福特决心将它翻新重修，使它再次成为全球汽车工业景仰的标准。
亨利·福特年幼时经常在祖家不远处的矮树林玩耍，那片矮树林位于美国密芝根州Dearborn市以南数公里的Rouge河旁边。他对那片地方情有独钟，成年后，便逐片地买下来发展他的汽车事业。
这里就是后来被称为“The Rouge”的汽车生产厂房，但它并非一般汽车生产线那么简单，而是亨利·福特理想中的一个能自给自足，一切原料以至汽车制成品都可在同一处地方实现的车城。现在，Rouge仍然是全球面积最大，并由单独一间车厂拥有的制车中心，占地约1．6平方公里，楼宇可用面积达158万平方尺，多年来都是国家元首、工业家和学生必到的参观胜地。
由1914年至今不断生产福特汽车的Rouge，在新世纪讲求高效率环保政策，以及大部分福特汽车的生产线已迁移到其他厂房进行之时，正面临是否应该继续存在的问题。福特打算将这间有接近90年历史的车城改建重修，使其能继续成为全球汽车生产业的典范。
决心靠自己
于1903年创立的福特汽车，创立人亨利·福特一直希望汽车可以由工人阶级拥有，但传统的制车方法只会令车价高昂。虽然当时的制车方法已有高效率的所谓流动生产线，但福特觉得这个概念可以加以改善，使汽车生产的成本大大减低，他说过：“如果供应商产品的价格，不能让我们生产成本低廉的汽车的话，那么我们只好靠自己生产配件。”
福特认为，惟有自给自足，不假外求的“垂直综合”(VerticalIntegration)方法，才可改变汽车的生产模式，Rouge的概念，就是将整部汽车的每一个部件，由铁矿、橡胶、玻璃以至发动机等所有的汽车组件，均在一个屋檐下提炼、加工、制造和装嵌。Rouge厂设立之前，福特汽车原本是在Highland Park(高地公园)厂房出产的，该厂多次因为供应商缺货而停工，这更加强了亨利·福特要自给自足的决心。
所以福特在Rouge厂房之外，会依靠集团在密芝根、明尼苏达和威斯康辛州所拥有的，多达280，000公亩的树林、铁矿和矿场提供制车所需的原材料。要将这些物料带到Rouge，福特更要拥有自己的铁路运输网络。在20、30年代的全盛时期，你可以见到大型火车不停地将各地出产的原料运到Rouge，然后原料就在这里变成不同的零件，再装嵌成一部、一部汽车驶离车厂。
大时代的来临
Rouge有自己的船坞、炼铁和玻璃的熔炉，还有滚碾机、轮胎厂、压制厂、发动机铸造厂、底盘、变速箱和水箱的生产厂、漂染厂，甚至连生产制车所需工具的厂房也有。在Rouge之内，每日最高可熔化6，ooO吨钢铁，500吨玻璃，每49秒便有一部新车制成出厂，亨利·福特曾形容Rouge是一个“由原料直至完成品工序均无停顿的地方”。于1919年落成，占地12公亩的炼铁厂，能提供造车所需的钢、铁和铜等材料，当时更是全球最大的同类设施。
20年代早期，曾有德国的工程师前往Rouge考察，事后称赞福特这一片厂房在物料分配的设计，以及高生产效率方面，将会成为世界汽车工业效法的对象，但他们当时预计不到的，是Rouge这概念其实可说是现代制车方法中所采用的“即时到步”（Just-in-time)配件供应程序的前身。
占地广大的Rouge，在生产高峰期曾有10万人同时工作，可说是一个无人居住的城市。要令这城市运作正常，厂内自设16台火车、长达160公里的轨道、定时的公车服务，以及24公里长的柏油路，使员工可快捷地四处走动。另外，基本设施方面，还有多个消防局、警察局、雇有全职医护人员的医院，以及5，000个负责厂房维修的工人。1920年，厂内更加建了一座巨型发电机供ROUGE及Highland park两厂同时使用，其发电量之高，福特甚至每日要将数千万瓦剩余的电力供应底特律市使用。
亨利·福特虽然对Rouge有非常高的期望，但其实在车厂经营的日子中，却从来没有真正实现过彻底的自给自足，福特亦从没有依赖过少于6，000个供应商，但这已离他的最终理想不远。
浓烟代表生产力
其实，由Rouge出厂的第一部汽车，并非亨利·福特希望能大大减低成本的T型车，在T型车的生产线还未完全由HighLand Park转到Rouge之前，亨利·福特便迫不及待地希望将廉价汽车惠及农民；于是一部大量生产的拖拉机Fordson就成为由Rouge出产的第一部交通工具。实际上，由于亨利·福特在很长的日子中不断地将新的改进、新的意念改用到工序上，无人能清楚地指出Rouge的T型车流动生产线是何时正式成立的。
有员工忆述，Rouge可说是一连串亨利·福特的“新尝试”，Rouge的演化，并非一个大计划下的完成品，而是亨利.福特在卷起衣袖“想到就做”之下的一系列试验品。
1927年，举世期待作为取替T型车的全新福特汽车——A型车，正式在Rouge出厂。A型车是第一部被亨利·福特喻为“由原料至完成”都在Rouge进行的大量生产汽车。1928年，整个Rouge可算终于完成兴建工作，但厂房却从未因此而停止发展。只要有新的而又有更高效能的机器出现，亨利·福特就会不惜工本地买下来，然后将整个部门重建以迁就这些新设施。
经Rouge出产的汽车，继A型车之后，30年代有V8、B型车，以及期后数不清的Deluxe、Mainline、Cresline、Fairlane、Thunderbird、Mercury的Cougar及林肯Lincoln)等，还有现时仍正投产的Mustang、这也是目前唯一由ROUGE出产的福特汽车。
自亨利·福特于1947年与世长辞后，福特汽车已逐渐演变为一个环球化的车厂，在全球23个国家共有35条福特的生产线，而Rouge仍然扮演著福特“中心”的角色。
不过，自60年代开始，福特的高层已经开始察觉到社会在转型，在美国工业发展的早期，由工厂烟囱冒出的浓烟，才是生产力高涨的象征，但当世界工业发展成熟后，政府以至世人就开始认识到黑烟的真正意义——污染，Rouge的存在便开始受到挑战。
前途不明
政府订立了空气及水质管制条例，如一处厂房内的设施愈多，其整体排污量便愈高，这亦间接令福特要相继关闭或出售部分厂房，继而倚赖外界的供应商。到80年代，原先由福特拥有的船坞和制铁厂已先后被卖掉，Rouge的占地亦减少了45％，工作量和雇员人数同时大幅下跌，在经济压力下，更多厂房面临关闭的命运。
直至1992年，Rouge只剩下生产Mustmg(野马)跑车的责任，这时车厂亦有人打算将这款美国经典跑车停产，成事的话，就表示Rouge厂房也可能全面倒闭。在工会组织和当时的北美福特总裁AlexTrotman的号召下，车厂决定要保持Mustang的生产，“救救Mustang”亦同时代表了“救救Rouge”。
首先，他们计划推出全新设计的Mustang，要达成目标，就需要增强Rouge的效率和品质，这亦表示有投资增设最先进设备的必要。在1997年，福特董事局达成协议，允许将这座最大而又最旧的福特车厂重建为一个先进的汽车生产场地。在去年11月，福特正式宣布除了改建原有的设施外，更会在Rouge兴建一个全新的汽车制造厂，成为美国工业史上最大规模的重建项目。
最大型翻新项目
计划将会分20年进行，最终除了会使Rouge再次晋升世界级厂房之列外，更会试验先进的环保概念，继而引伸到福特其他设于世界各地的厂房。福特的建筑师打算将“弹性生产”的概念推至一个新水平，全新的Rouge生产线具备灵活性，可同时生产3个底盘和9个不同型号的车辆，据福特环球生产事务幅总裁James Padilla所说：“在同一生产线上制造汽车及卡车，令我们能充分灵活地面对市场的转变。”
在更精密的“同步物流处理”底下，厂房内外只需要比以往少50％的空间作为存放配件和完成后的汽车。新厂的配件储存时间，生产线旁急用的，只会有2小时的供应量，次要的零件亦只会有10小时的存货(以往车厂的平均存货量均为1至2日)。完成后的车辆，有90％会即日运走，配合这么大的吞吐量，Rouge每日将会有多达500班卸货的货柜车抵达，以及200班出货的货车离开。
新Rouge厂的天花会有35个大型天窗，让天然光线渗入，室内空气会全时间调节。为提高生产线的安全，楼阁层会遍布行人通道，减少工人在地面走动的机会。在精简工序方面，Rouge的生产线大约可比传统制车所需的工作站(workstations) 少40％，每个工作队伍更会有自己的电脑直接与供应商接洽。
厂房外将会试验多项新的环保设施，Rouge的屋顶会种满植物，这片福特称为“有机屋顶”的454，000平方尺顶层，除能美化建筑物外观外，更有助调节室内温度、减低紫外光照入、吸收雨水和制造氧气。厂房旁的沟渠会种植吸水植物，减少风暴时积水的机会。另外，福特与密芝根州立大学还合作研究一种能吸收泥土中有毒物质的植物，效果理想的话，可大大减少车厂的排污量。
采用另类能源
在另类能源方面，厂内的电脑系统会由太阳能及电池燃料供电，福特亦会考虑风力和地热发电的可行性。厂房四周会种植1，500棵树木和多个品种的植物，以吸引雀鸟飞来定居。重修Rouge的行动其实现已逐步展开，福特预计需要投资近20亿美元。现有的煤发电厂正被拆卸，取而代之的会是一所燃烧天然气的发电厂。