新大洲股票历史价格

1. 关于股票 新大洲A 的问题！！！

新大洲01年至今从未分红，只是股权分置改革时有个每10股送2.3股的补偿，所以你的股票数量多出了23%，但是股票价格相应被摊薄了23%，那么你买入的价格摊薄后（也就是相对现在的股价来说）是6.7/1.23=5.45元。今天价格是6元，等于盈利（6-5.45）/5.45=10%
从盘面来看，0571未来走势不乐观，建议卖出换股！

2. 股票有个新大洲A，这是干什么的公司呀

新大洲A是一家以摩托车和煤电化经营为主体的股份制企业。
新大洲控股股份有限公司创建于1988年5月。1992年改制为股份制企业，1994年公司股票在深圳证券交易所挂牌上市。截至目前公司总股本为73,606.40万股。2008年末公司资产总额18亿元，净资产11亿元。本公司下属子公司涉及的产业有摩托车、电动车、物流、煤炭、煤化工、航空制造业、房地产等。核心企业员工近万人。 摩托车行业排头兵企业 本公司是从摩托车制造成长起来的上市公司。2001年公司将摩托车产业资产与日本本田技研工业株式会社进行合资，成立了由双方共同控制的新大洲本田摩托有限公司。
经营范围：摩托车工业村开发；旅游业综合开发及经营；农业综合开发经营；摩托车及发动机配件的生产经营；室内外装饰装修工程施工；高科技开发；物业管理；酒店、普通机械配件、飞机零部件、电子产品、五金工具、交电商业、日用百货、文体用品、纺织品、橡胶制品、建材、矿产品、医疗器械、化工原料及产品（专营除外）、农副土特产品、；进出口业务（按1996琼贸进字第35号文经营）；公路运输服务；自行车及其配件生产经营、农用机械及其配件、内燃机及其配件的生产经营。

3. 新大洲股票现在该如何操作，还有潜力吗

潜力还是很不错的，等回调的时候可以买入。

4. 新大洲股票实质能值多少钱

新大洲A000571属于深市主板股票，不是创业板股票。A股60开头的是沪市主板股票，000开头的深市主板股票；002开头的是深市中小板股票；300开头的是深市创业板股票。

5. 帮忙看下新大洲000571（股票高手进）

今天主力净买5982万，主升开始，不跌破5天线就可以一直拿着

6. 新大洲的公司大事记

2005 年 12 月 27 日 新大洲控股投资能源项目报告会在上海市东锦江索菲特大酒店举行，这标志着公司投资能源领域的序幕已经拉开。
2005 年 09 月 07 日 公司正式更名为“新大洲控股股份有限公司”。
2005 年 08 月 06 日 公司实施公积金弥补亏损方案，累计弥补亏损 2.7 亿元，以前年度亏损全部弥补完毕。
2005 年 05 月 09 日 随着中国轻骑集团有限公司减持我公司股份过户，海南新元农业开发有限公司成为我公司第一大股东。
2004 年 05 月 22 日 庆祝公司成立 16 周年暨股票上市 10 周年的活动在三亚市举行。
2004 年 03 月 31 日 鉴于公司财务状况明显好转，公司挂牌股票撤消特别处理，一举摘掉了“ ST ”的帽子。
2004 年 01 月 20 日 公司受让天津摩托集团有限公司持有的新大洲本田摩托有限公司 2.67% 的股权，使得我司在新大洲本田摩托有限公司的持股数达到 50% 。
2004 年 01 月 08 日 海南新大洲控股股份有限公司上海代表处揭牌。
2003 年 12 月 05 日 上海新大洲物流有限公司注册成立，公司进军物流行业。
2003 年 09 月 27 日 上海新大洲电动车分公司注册成立。
2002 年 05 月 16 日 公司年度股东大会选举产生了新一届董事会成员，公司引入独立董事制度。
2001 年 12 月 27 日 日本本田公司、川崎重工、伊滕忠商社及本公司共同签署股权转让协议，新大洲川崎发动机有限公司更名为新大洲本田发动机有限公司。
2001 年 12 月 17 日 公司正式更名为“海南新大洲控股股份有限公司”。
2001 年 09 月 25 日 新大洲本田摩托有限公司在天津市工商行政管理局正式注册成立。
2000 年 12 月 28 日 由日本本田技研工业株式会社、海南新大洲摩托车股份有限公司、天津摩托集团有限公司三方合资组建新大洲本田摩托有限公司的合资合同签字仪式在北京希尔顿酒店隆重举行。
2000 年 06 月 30 日 香港《亚洲周刊》评出“ 2000 年中国大陆一百大上市企业排行榜”，新大洲排名第六位。
1999 年 04 月 14 日 公司通过新的机构设置及工资薪酬改革方案，推行“扁平化”管理和“薪点工资制”。
1998 年 03 月 24 日 新大洲上海工厂日产成车突破 1000 辆大关。
1997 年 公司年产量突破 50 万辆，全年生产摩托车 522090 辆。
1997 年 12 月 18 日 新大洲荣获香港权威经济刊物《亚洲周刊》颁发的“中国上市公司百强上榜公司第五位”奖牌。
1997 年 10 月 12 日 新大洲海南工厂日产成车 2600 辆，创历史新高。
1997 年 10 月 05 日 新大洲商标被认定为海南著名商标。
1997 年 09 月 26 日 新大洲通过 ISO9001 正式认证审核。
1997 年 07 月 17 日 新大洲第 100 万辆摩托车下线。
1997 年 07 月 04 日 公司刊登公告，向所有股东配售新股 5088 万股。
1997 年 06 月 04 日 新大洲川崎发动机有限公司成立，新大洲的技术实力大大提高。
1997 年 05 月 新大洲向德国一次性出口 1100 辆 XDZ － A 小鲨款摩托车。
1997 年 03 月 新大洲 ISO9001 开始运行。
1996 年 公司年产量达到 35 万辆，全年生产摩托车 351354 辆。
1996 年 05 月 15 日 公司被深圳证券交易所评为“二十家绩优上市公司”之一，公司综合业绩名列深圳证券交易所上市公司第 16 位。
1996 年 04 月 11 日 获“亚特兰大奥运会特许摩托车”称号。
1995 年 公司年产量突破 20 万辆，全年生产摩托车 201596 辆。
1995 年 11 月 18 日 公司董事会临时会议同意设立新大洲上海工厂，使新大洲长期产品销售和配套“两头在外”问题得到解决。
1995 年 05 月 13 日 海南工厂日产量突破 2000 辆。
1994 年 12 月 29 日 新大洲内部职工股上市交易。
1994 年 12 月 26 日 公司年产量突破 10 万辆大关。
1994 年 10 月 01 日 新大洲导入 CIS 系统，奠定了公司国际化品牌基础。
1994 年 06 月 30 日 研究所成立，公司开发力量大大加强。
1994 年 05 月 30 日 公司打响“名牌产品、一流服务、开发速度”三大战役。
1994 年 05 月 25 日 新大洲股票在深圳证券交易所挂牌上市。
1993 年 公司年产量超过 5 万辆，达到 64950 辆。
1993 年 02 月 20 日 公司正式更名为“海南新大洲摩托车股份有限公司”。
1992 年 12 月 30 日 公司年度产量突破一万辆，老款 50 车开始上量，为公司日后规模化生产奠定了基础。
1992 年 09 月 16 日 公司实行规范化股份制改组。
1990 年 06 月 公司生产的“边三轮”摩托车投放市场，产品销售逐步迈出海南，走向全国。
1990 年 03 月 公司成立研究开发部，同年试制“小家庭”摩托车。
1988 年 10 月 14 日 公司第一辆摩托车试产，创造了从成立到投产下线 162 天的“桂林洋速度”。
1988 年 05 月 25 日 新大洲控股的前身琼港轻骑摩托车开发有限公司成立。

7. 新大洲本田150成交价格一般在什么价位

21w左右

8. 1996—1997年深发展A股的大概走势情况

1996.4月-8月---涨200%，
1996.8月-1997.2月---横盘整理
1997.2月-1997.5月 ---涨150%，
传奇人物林园当年在这支股票上发的家

9. 新大洲派乐-灵峰-市场价报价多少

新大洲本田走在一起堪称99年中国摩坛的重磅炸弹，轰动全行业。本田出资百分之50，新大洲49，天津1（应该没错吧？）。 本田看中的是她一流的营销水平，完善的售后服务，高超的技研能力，最重要的是庞大的销售网络。新大洲本田合作对双方都是如虎添翼。新大洲全面导入本田形象也快得出奇。先后推出“M-LIVING125”（万里行）（跟五羊款一模一样，不过是顶杠机，4600）、“WAVE100”（威武）（弯梁车，外观跟它的仿冒者强不了多少，4180，加上已出来的V-MEN（威猛）（嘉陵-本田CM125的外观套上HONDA125的发动机，帖花很帅，5980左右）。这三款是在很短时间内推出，可惜都是老款。新大洲本田车其实不只这些，还有灭了天津-本田的“战利品”--天虹太子100H（美式风格，简洁流畅，很适合那些上班的男同志，天津本田出来时11000，换到新大洲手里7000，豪华型。）还有一种本田发动机的弯梁， 和 TH90（很有名的农村车）、TH100（中鲨）。后面这两款新大洲接手后把库存车扫干净后就只推太子车，后来这款被国内厂家模仿得不成样的车也不生产了，因为本田看到了这些车排量太小没前途。

新大洲车分三种。“S-S”型，即车体和发动机使用新大洲商标。“S-H”型，即车体新大洲发动机用本田。“H-H”型，即全车本田，上面提到的几款车才有资格叫新大洲本田，但卖新大洲本田的通通说这是新大洲本田，进口发动机。虽然明确规定了S--S型，S--H型，H--H型的差异，但当新大洲把所有产品推向熟悉的市场时，似乎模糊了一切差异，S与H你我不分，S--H更多时候被人曲解为H--H.真正的H--H也就是新大洲本田生产的本田车目前只有威武，威猛和万里行三款(天津本田的天虹太子,TH90和LEAD90就免谈了,都死光光了)。新大洲在所有机车证件中都打上“新大洲本田公司”字样，三者一起混淆也就情有可缘了.

新大洲三个生产基地分工很细。天津在原来基础上继续生产拿手的弯梁。海南生产125发动机和些踏板。最该说的就是这款125发动机。现在新大洲本田的125车都用这种外观和国内很普通很普通的外观相同。“万里行”用它，“威猛”用它，还有十几款“S-H”型的也用它，全通用。这种发动机我个人认为其实是把新大洲原来的叫日本人检查一下，换几个小零件或干脆就没换就把新大洲商标换成“HONDA”。本田人说它质量符合本田标准，其实是中国的本田标准，它质量比不上原装的，但和国内任何一家比，绰绰有余

新大洲英文叫“SUNDIRO”（阳光旅程），车型号为“XDZ”，合资后改“SDH”，其中的“H”代表“HONDA”，非常聪明

新大洲原来有与川崎合作，还推出一款“超影”，在当时让消费者眼前一亮（当然也让那些跟屁虫厂家眼前一亮），后来新大洲把川崎的一些技术学到手，又跟老本亲热起来，就把小川一脚踢开，让小川刚在中国站起来就立刻轰然到下，可怜
新大洲最早是私企，后来又国企，现在是合资。听轻骑人讲，新大洲总经理赵序宏原先是轻骑派过去建厂的，轻骑也买了新大洲的股份，当年轻骑销量第一也有新大洲的战功。不过现在他们已经分家了
新大洲的踏板在国内数一流。从小的“ 梦精灵”、“火之舞”，到“火鹰”e彩（现在用HONDA发动机，6380，凌鹰款但改进许多，非常不错。）“新生代”（也有HONDA版，价格同前，外观前卫，没人敢仿她）都很经典
“把喜悦带给更多的人”，很有创意的广告语，与广州本田雅阁的“将飞翔的喜悦带到路上”有异曲同工之妙。本田天生就有“喜悦癖”，动不动就想让人喜悦。

一家如此优秀的国产厂家，就这样被本田招安，可惜。再也不能在广州摩展看到新大洲与本田分庭抗衡的局面了
前几个星期有幸得到一本《中国机械》，两年没见面了，本以为士别两年，会刮目相看，不想一翻大失所望。还是一副为大小厂家摇旗呐喊的奴相，里面拭车报告绘声绘色地介绍了威猛，超影(将老超影改得面目全非)。超凡，对两部S--H型的太子似乎有将其“本田化”的企图，三部车洋洋洒洒一大堆赞叹之词,最后得出的评分大同小异。SDH125-43超凡，是将天虹太子活生生地拉出100的心脏，而塞进125的顶杆机，一代名车轻巧的特性就此灰飞烟灭，而超影一看就觉得对不起死去的烈士----新大洲川崎SK115，改了几处经典设计不说，还要硬套上与川崎水火不容的“HONDA”，英雄在天之灵将死不瞑目！
说个题外话,如果有买这期(2003.7)《中国机械》的车迷请翻到第45页，那些只会谴词造句的枪手说邦德豹的发动机是“爱将”款是错的，那不叫“爱将”款，一边是水滴款，一边是鲸鱼款。有一个凸出来的椭圆形的外观叫“鲸鱼款”（现在最多的款式），有一个大圆圈左上角一个小圆圈的叫“爱将款”（象豪爵EN），一个大圆圈叫“铁汉款”（光阳最常用），三角形象水滴的叫“水滴款”，还有叫“蝴蝶款”的太难描述。最好的试车手,不是那些全副武装的"专业车手",而是那些面朝土背朝天用车子来装载他们生活希望的农民兄弟，是那些每天奔波在大街小巷苦苦等待客人上车的摩的师傅，他们比任何人都知道什么才叫好车，因为他们开过的路是最多的
看到新大洲的白雪公主(SDH125T-2A/2C)，准能被她与众不同的外表吸引，和其它大厂一样，在细节方面做工不如广东浙江，但头部一块坚持使用的黑色挡风罩和简朴风格的发动机外形，足以在千千万万的公主中一眼被认出。经济学有这样一个“鱼群理论” ：当整个鱼群都往同一个方向游的时候，做为后来者，我没有任何优势，而假如我往相反的方向游，我就是第一名！我不是说白雪公主的外观第一，只是说她有不随波逐流的个性，现在几乎所有厂家用得十分麻木的两种GYG发动机造型——一种是中间有一椭圆打着商标,一种是金光闪闪笔型(不知道这样描述大家知不知,反正你们到车市上看得最多的一定是这两款。没有个性的人从不思考什么叫个性。什么叫差异化。白雪公主声音特别细。特别是100的，开起来说得夸张一点就是无法辨别机子有没有运转。
新本刚刚推出使用与H型新生代和火鹰相同HONDA动力的公主和大鲨，本田应该是认为前期投放的这种发动机质量还不错，才敢让新大洲本田装在这两款给本田带来无数荣誉的踏板车身上.6300左右，目标直指耗爵。豪爵5,6千块的悦星或是红蓝巨星在新本没出H型踏板以前是找不到对手的，中挡市场只有他一人独享，新本四款风格迥异的H型大将只有团结起来，才能火拼 豪爵 。

天涯丽人SDH50QT--40换新颜，采用出口日本的本田4T动力，造型也不一般，中庸少一点，前卫多一点，整车令人赏心悦目。销量不错，定位精确。虽然只有50的排量，但对上班族的女士来说已经足够，车型不大不小，在同排量的小车车中，已算庞然大物。 她的妹妹世纪梦则有点刺眼，夸张，太夸张，象机车羔羊一位网友所比喻的：有点象变形金刚。(人家讨论的是新本出口日本的“TODAY”,他误将世纪梦当“TODAY”)。 身上棱角分明，前碟刹，后尾箱(特大,天涯丽人没有这种原厂的尾箱).。大灯一看就叫人想起“乐得合不拢嘴”这句话。 价格比天涯贵几百块(销量决定价格)，6500左右，对经济宽裕的人来讲，不贵。
S--H型的新锋锐，一不小心成为今年各大厂家风风火火闹革命——革GS款的命的“始作俑者”(那帮好吃懒做的家伙总是象乞丐一样在等待起义头领的出现)。 自身多处改进，本田机，新虎头，防水油箱盖。。。。。。他的出现决不能说也是旧瓶新装这么简单，其最大意义在于告诉同行:：新卖点带来新热点!看看轻骑铃木的GS铃木王，二十年了还是一副老面孔.，即使后来的改进型也让众人对它无动于衷，视而不见.。按我的观点，过去的2002年是仿古太子年，现在则是GS年.。众多厂家纷纷将铃木王款拖出来加以改装：改贴花，改虎头(有不少人抄袭新锋锐的虎头，如大江，力帆)加气囊减震，等等.。而豪爵铃木新出的钻豹王则对这场“革命”起了推波助澜的作用。我想起了一句话：商品的弱点一旦克服,就会产生新的市场。市场或许已经成熟，但商品没有成熟之说.
威猛(仿CM )的出现，让我对新大洲这种老瓶新装换汤不换药的陋习已忍无可忍.。新大洲在成为新大洲本田之前，是相当有志气的。 即便是市面上仿得最利害的公主和凌鹰，也有自己独创的东西加上去。 几款外形独特的如鹰王，闪电之星，梦精灵，火之舞，火龙驹都是那么地独一无二，让国人对国产车的原创力信心大增。 有些其实是将国外的加以改造，但几乎不装簧做样地注明“该车型已申请专利，专利号为××××××××.。仿冒必究” (印象中好象只有新生代这样做).。哪象宗申的2S125T- 8或是春风的CF250T,，明明是原封不动地照抄阿普利亚和本田抄得滴水不漏， 还一点也不脸红大言不惭旁若无人地说这是我们的原创车型， 瞧,，这还有国家专利局的外观专利号哩! KAO! 什么东西!仿冒国外厂家没有在中国投放的车型可以申请外观专利?好!太好!真是天大的好事!每个厂家派出一小分队，乘飞机，到日本，到欧洲，将外国人的最新设计全部运回来(对遭受非典影响的民航将做出突出贡献).。 源数据可以花钱买通内部叛徒。自己生产，国家保护，市场叫好，不亦乐乎
晕了晕了，说的是新大洲的志气怎么谈了一大段废话。 来来来，再接第一句话：威猛的出现。。。。。。相当有志气的， 但是现在，看看最早出来的万里行，可以说是在仿五羊本田，老土的外形虽说超经典，但在一些地区是不受欢迎的(象我们这里).。之后的弯梁车威武，本田在华的第一款弯梁，投放时间显然太晚，掀起真正的销售风暴(新本自己说的"销售风暴"应指在某些地区)已经力不从心，何况有些厂家的同款造型外观比他好，质量有的也难分高下。到了现在的威猛，看外观，7千多的价格这种外观还算是不错的，看发动机，晕!单排的力气，怎么对得起他的老祖宗——双排的C13125T !听急风站的一位摩友讲,性能不是很好

10. 你好，新大洲150-27现在多少钱

新大洲本田国四战彪SDH150-27（CBF150S）摩托车，现在的价格一般是卖到八千五、六百元左右，不同地区价格会有一些差异，比这更贵一点或更便宜一点的都有，以当地专卖店报价为准。