览沃科技股票
1. 小鹏p5和G3i怎么选
选小鹏p5。
小鹏P5是小鹏汽车推出的第三款量产车型，共配备32个感知传感器，拥有XPILOT3.5自动辅助驾驶系统，支持城市NGP功能。
2021年4月12日，小鹏P5纯电动力轿车正式发布。新车于2021年第四季度交付，首先会在4月19日举办的上海国际车展亮相。截至4月21日15:16，小鹏P5累计订单破万。
配置参数
小鹏P5车长4808mm，轴距2768mm，NEDC综合续航600km。车头部位具有主动式进气格栅，采用隐藏式伸缩电动门把手，整车有着0.223的超低风阻系数。
这款车的车头两侧搭载 Livox览沃科技提供的HAP激光雷达，单个横向视角120°，针对低反射物体探测距离可达150米，角分辨率高达0.16°*0.2°，点云密度等效于144线激光雷达。
2. 2020开年最脑洞大开的盛会，何止天马行空！
一年一度的CES北美消费电子展越来越变得汽车化，不少汽车厂商在这里纷纷推出最新的汽车科技，甚至一些数码品牌也在这里发布了最新的汽车。究竟今年的CES各个厂家会有怎么的搞作呢？现在来盘点一下。
阿凡达居然还闹电池革命
奔驰永远走在科技的前沿，本届CES奔驰带来充斥着阿凡达元素的VISIONAVTR概念车，再一次重新定义未来汽车应该怎么造。VISIONAVTR概念车灵感来自于《阿凡达》系列科幻电影，体现出奔驰与汽车先锋的融合。这款概念车展现出奔驰对未来汽车的两个美好愿景—“人车合一”和“天人合一”。
览沃科技已经开始跟各国车企进行合作探讨，未来我们很可能坐上大疆参与制造的自动驾驶车辆。
大事君观察
本届CES汽车所展示的东西看似天马行空，实际上是车企对未来技术的储备以及展望，这些技术基于未来发展趋势而来。无论是哪个厂家再也不是单纯往传统领域去发展，自动驾驶和新能源方向依旧是热门，甚至连数码领域的品牌也开始蠢蠢欲动。不管过去一年再怎么寒冷，汽车技术依旧会不断向前发展，希望这些技术能够早日落地量产，为沉寂的汽车市场带来一些活力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
3. V2X技术是什么鬼 竟可以让特斯拉自动驾驶避免车祸惨案
一直以来自动驾驶的发展就是各大厂商与公众关注的焦点，因为在各种对未来畅想中自动驾驶是板上钉钉的事。对于慵懒的人类来说，自动驾驶当然是需要实现的。
所以未来究竟是统一车载协议，还是和手机一样，能够融合多家技术将是一个比较大的难题。就像当下的华为与苹果一样，能让巨头之间达成一致将十分困难。
可以肯定的是，V2X技术将会是未来各家车企大力研发的对象。丰田与密歇根交通大学研究所（UMTRI）展开密切合作，投放5000辆联网汽车在密歇根州无人驾驶示范区进行测试；通用在2017年生产的CTS已经标配V2X技术。自主品牌中，上汽荣威和奇瑞已经开始V2X技术的开发，并小有成果。对于自动驾驶十分热衷的特斯拉当然也没有放下脚步，目前特斯拉的autopilot已经进化为3.0版本，如果加入V2X技术后，肯定会有质的飞跃。到那个阶段，自动驾驶就不会有那么多事故发生了。
（图片来源于网络）
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4. 上海·智能电动·车展绿牌车主不能错过这些新车｜上海车展
5. 低至100美元！激光雷达价格加速下探
激光雷达具备稳定性高、可靠性强等特点，对于L3及以上级别自动驾驶车辆非常重要，因此随着自动驾驶的商用，激光雷达市场规模大概率迎来快速增长。不久前，MarketsandMarket发布的2024年激光雷达市场全球预测研究报告中就指出，激光雷达市场规模预计将从2019年的8.44亿美元增长到2024年的22.73亿美元，2019年-2024年的复合年增长率达到18.5％。
当然，业界并非一边倒的支持激光雷达，反对的声音也可谓不绝于耳。特斯拉首席执行官伊隆-马斯克(ElonMusk)就曾评论车载激光雷达:昂贵、丑陋、没必要。实际情况来看，在相当长的时期内，成本昂贵的确是激光雷达最大的槽点之一，价格曾高达几万、几十万元。不过，好消息是，激光雷达产品价格正在下探。
回顾CES2020，超过30家激光雷达厂商齐齐亮相，值得注意的是，其中大部分厂商的激光雷达产品定价都在数百美元到数千美元之间。其中，数百美元的产品，大多是使用在L3级别自动驾驶或作为L4级别自动驾驶盲区探测雷达，数千美元的产品，则可以作为L4级别自动驾驶的主雷达，用于远距离、大范围的探测。
具体来看，大疆创新内部孵化的独立子公司——Livox览沃科技带来了两款价格经济的激光雷达，推出2款高性能、低成本、可量产的激光雷达产品，用于L3/L4自动驾驶。
一款取名：Horizon，地平线。探测距离可达260米，水平视场（HFOV）为81.7°，可以轻松覆盖10米外的4条车道。当积分时间为0.1秒时，其视场覆盖率与64线机械激光雷达相当；如果使用五个Horizon传感器组合即可实现360°覆盖，而总成本仅为64线机械激光雷达的5％。
另一款是：Tele-15，远程15。专为远距离探测而设计，其结构紧凑，具有高精度和高可靠性等优点，极大地扩展了实时测距范围。当积分时间为0.1秒时，Tele-15可以在15°圆形视场范围内扫描99.8％的区域，胜过目前市场上销售的128线机械激光雷达。要知道，Velodyne的128线一度要70万，即便降价也要50万起。
大疆方面称，Horizon将于2020年1月7日开始供货，Tele-15将于2020年第二季度开始供货，且可以直接上DJI大疆官方商城购买——在此之前，激光雷达还从未具备过“网购”实力。
图片来源：Carnavicom
除了以上企业之外，Tier1巨头博世也宣布，其首款车规级长距离激光雷达已经进入量产开发阶段。博世开发的这款激光雷达产品可同时覆盖长距离和短距离探测，适用于高速公路和城市道路的自动驾驶场景。更为关键的是，博世希望通过规模化量产，直接降低激光雷达成本，从而促进市场推广。另外，华为轮值董事长徐直军也明言，华为将加入战局，利用全球领先的光电子技术，开发激光雷达，真正解决激光雷达面临的成本问题与性能问题。
随着诸多企业的相继入局，激光雷达这块蛋糕已经成为众矢之的，曾经的激光雷达量产之困、成本降低之难，亦在被不断地解决。按照业界的说法，只有激光雷达的价格降下来，达到100美元－1000美元级别的水平，才有可能真正走向量产。而从当前的情况来看，这一天已然不远。而待到彼时，自动驾驶的玩家们便可在丛中笑了。
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6. 激光雷达即将装车，造车新势力在2021年都有哪些新车
对于初创造车企业而言，它们已经从第一阶段的“野蛮发育”中脱颖而出，接下来所要面对的是拥有雄厚造车技术和资金储备的传统车企，但是传统车企如何运用好自身优势并与主流发展趋势结合起来，这将是它们所要解决的问题。另外，笔者对于很多即将投入应用的由激光雷达打造的自动驾驶系统也充满期待，这是一种有别于特斯拉AutoPilot自动驾驶系统通过图像感知周围环境的另一种发展思路，毕竟自动驾驶技术将成为未来新能源汽车发展决胜的关键。
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7. 求中国汽车企业50强。
摘要 您好呀亲，对于您的问题做出了以下解答，帮您整理了一下噢亲！是这样的呢亲！
8. CES上的中国力量
对众多自主品牌来讲，2020年1月7日是颇为难忘的一天，这一天特斯拉在上海临港工厂举办了国产Model3的交付仪式，并正式宣布了将国产ModelY的消息，兴奋的马斯克还在舞台上来了一段尬舞。同样是1月7日，位于美国西海岸的赌城拉斯维加斯CES2020也正式拉开了帷幕，与以往自主品牌争相抢占C位的状态不同，今年CES2020的亮点非索尼造车莫属。
一边是强势的特斯拉火速进入中国，另一边像索尼一样大型企业大跨步的进入汽车领域，反观国内原本火热的汽车市场，尤其是新能源市场则变得“越发冷清”。今年同比基本持平的市场表现，和越来越多陷入泥潭的造车新品牌，为中国新能源市场的发展蒙上了一层阴影。
像这样瞄准中国市场的布局还有很多很多，但除了这样布局之外，中国企业在未来出行中的影响也颇为值得关注。这其中最具典型意义的非大疆发布的廉价版激光雷达莫属。
去年12月25日，大疆以一则CES的预告，正式对外宣告已进军激光雷达产业的消息。在CES的现场，由大疆孵化的子公司Livox（览沃科技）推出了两款激光雷达产品，可用于L3或L4级别的自动驾驶，一款名为“Horizion地平线”，用于距离260米左右的近距离探测；另一款名为“Tele-15”，用于远距离探测。
Livox公司表示，由于它的扫描方式特殊，可以创造一个比相同线密度的激光雷达更详细的区域。通常，系统的绘制密度越高，设备可以为车辆感知创建的图像清晰度就越高，Livox的激光雷达这种扫描方式也让它的量产难度降低。更为值得一提的是，这两款转为机器人和车企定制的激光雷达，价格都颇为便宜，LivoxHorizon零售价为6499元人民币，Tele-15零售价为9000元人民币。这样从产量和价格上双重突破的举动，不仅将极大的降低企业探索无人驾驶的门槛，更将在很大程度上推动无人驾驶技术的发展。
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如果说在传统的汽车制造时代，中国企业在核心零部件领域没有强硬的竞争力，那在未来的智慧出行时代，中国企业的话语权将得到显著的提升，这一点从大疆刚刚展出的廉价激光雷达和华为超前的5G技术上可一探究竟，在未来的智慧出行时代，雷达和5G的影响力不亚于传统发动机、变速箱的影响。
从这样的状态中也不难看出，中国不仅拥有广阔的市场，还拥有如华为、大疆等诸多科技公司的配套资源，它们的存在将中国打造成了一片未来出行的沃土，而如何充分利用这片沃土，让智慧出行迅速的开花结果，也就成了自主品牌和众多科技公司该思考的最重要课题。
文/徐进凯
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9. 在内饰方面，小鹏P5有哪些让人眼前一亮的亮点
个人感觉威马还不错，新能源指标下来之后最近也看了好多品牌，个人推荐威马汽车，今天去店里试驾了一下，感觉挺好的，操控起来得心应手，空间也不错，2703的轴距，个人感觉家庭购车空间足矣，现在威马的亚运村店安贞店和望京店都在做活动， 500公里续航里程的做分期不到六万，而且免息，感觉超值，最关键的是我喜欢威马的柴油加温，在冬天可以提高续航里程减少损耗就就小鹏P7作为小鹏汽车的第二款车型，在外观设计上采用了轿跑风格，整体造型更动感时尚，极具好感度。
而分离式大灯组造型搭配贯穿式日间行车灯带的造型设计，则是带给人们非常强烈的视觉冲击感，同时具有相当高的辨识度。整车在造型上非常像轿跑，从车侧来看，车身线条流畅舒展，同时隐藏式门把手加上无框车门的设计，也是时下非常流行的设计方式。在车尾的设计上，新车也是着重营造了运动感，溜背式设计使得新车看起来蓄势待发，微微上翘的小鸭尾造型，更是让新车显得动感十足。
10. 小鹏p5停车怎么省电
使用VPA记忆泊车和VPA-L跨楼层停车记忆泊车功能。
这个功能可以支持最高2公里路程，不管车位在停车场的几楼，只要路程在2公里范围内，它的记忆泊车功能都能搞定。
小鹏p5的车头两侧搭载 Livox览沃科技提供的HAP激光雷达，单个横向视角120°，针对低反射物体探测距离可达150米，角分辨率高达0.16°*0.2°，点云密度等效于144线激光雷达。除此之外车身还配备5个毫米波雷达、12个超声波雷达、13个摄像头。此外，还具有一组高精度定位单元（GPU+IMU），能够实现覆盖高速、城市快速路及部分城市道路的NGP自动导航辅助驾驶。