驭势科技有限公司股票

① 驭势科技这家公司怎么样

驭势科技是做自动驾驶的，成立时间不长，但是在业界名声很不错啊，是目前在无人驾驶领域商业化做得很领先的一家公司，在北京和上海都有办公室的。驭势科技重在研发，在智能驾驶技术和产品方面都已经有推向市场的经验，业务上已形成了可规模化部署的L2-L4级智能驾驶系统。总体来说前景是相当看好。

② 驭势科技怎么样待遇好吗进了复试考虑要不要去

驭势科技是无人驾驶行业商业化的领导者，行业前景光明。驭势科技自身公司福利待遇也很好，薪资组成是现金+期权的模式。而且团队成员很年轻哦，老板也是做技术出身的，公司里技术大牛很多！如果是算法或者web开发这一类的岗位的话，那你本身也很厉害了，驭势科技对技术岗位本身的招录要求是很高的，先预祝你成功！

③ 驭势科技工资发不满

可以去当地劳动监察部门投诉。
首先同单位协商解决，如果确实不能协商解决，单位又拖欠工资不发，可以去当地劳动监察部门投诉，要求立案处理。
根据规定，用人单位应当按照劳动合同约定和国家规定，向劳动者及时足额支付劳动报酬。

④ 疫情概念发酵：小马智行、驭势科技获巨额融资

文/白杨

今日，国内两家自动驾驶科技公司几乎同时宣布了融资喜讯。驭势科技（UISEE）公布在B轮获得博世战略投资，小马智行（Pony.ai）也宣布获得丰田投资的4亿美元融资。

事实上对自动驾驶行业而言，好消息还不止于此，据行业内部人士透露，近期自动驾驶科技公司获得融资较为密集，多家投资机构和行业巨头，正在与Momenta在内的几家自动驾驶科技企业洽谈中，更多好消息还在路上。

行业内的投资，除了资金上的支持，将来还有可能是技术上的协同发展。驭势科技告诉Autolab，“博世将自动驾驶技术划分为高速公路、城市、限定场景三大领域，驭势科技目前发力的限定场景自动驾驶，跟博世有很好的契合性，目前双方正在积极沟通各种可能性，我们期待和博世在未来能够碰撞出更多火花，真正为产业界赋能。”

博世与丰田的主动出击，也为国内车企敲响了警钟，是否应该赶上这波节奏，抢滩登陆优质自动驾驶科技公司？毕竟高瞻远瞩也是成为国际车企的必修课，近水楼台不得月，笑话就闹大了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑤ 驭势科技多少人

驭势科技有500多人

⑥ 软银将投滴滴3亿美元，FCA或在中国工厂生产口罩|20200324

“这些口罩将通过FCA捐赠给警察、紧救人员、消防员、医院和医疗诊所的工作人员。这一行动是该公司充分利用自己在应用制造、供应链和工程方面的专业知识，支持全球抗击冠状病毒大流行的多层面全球计划的第一步。”FCA表示。

这家汽车制造商还通过母公司Exor在意大利参与谈判，可能会协助在那里生产医用呼吸机。目前它已经与意大利最大的医用呼吸机生产商SiareEngineering完成了初步沟通。

在美国，通用和福特正与美国政府针对呼吸机生产正在进行谈判；英国政府则与福特、本田和劳斯莱斯针对呼吸机生产进行了沟通。

FCACEO麦明恺（MikeManley）表示，保护急救人员和医疗工作者如今尤其重要。

“除了支持增加呼吸机的生产，我们还与医疗行业人员进行了沟通，很明显，口罩的需求非常迫切。我们已经调集了FCA集团的资源，将重点马上放在口罩制造的产能配置上，以支持那些疫情前线最需要帮助的人。”

目前还不清楚口罩生产的具体细节。3月23日早上，该公司发表了以下声明:

“我们为美国急救人员和医护人员提供救助的最快方式是利用我们一个正在运作中的工厂。因此，我们正在迅速改造我们在中国的一家工厂，直到美国的工厂恢复运转。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑦ 驭势科技公司的研发实力怎么样

驭势科技是一家致力于无人驾驶商业化的创新型公司，成立于2016年。是个非常典型的创新技术公司，其联合创始人吴甘沙，赵勇，姜岩，周鑫和彭进展拥有非常专注的技术背景，业务上已经形成可规模化部署的L2-L4级智能驾驶系统，并且已经与十余个头部客户协同创新，在多个商业场景中率先落地，吴甘沙在创业前曾是担任英特尔中国研究院院长，拥有数百人的顶级研发团队和完整的知识产权布局。这样一个核心创业团队的专注能力是毋庸置疑了，在北京设有总部，上海，浙江（嘉善），深圳和柳州设有分支机构，拥有数百人的顶级研发团队和完整的知识产权布局。

⑧ 驭势科技的研发实力怎么样

驭势科技是一家致力于无人驾驶商业化的创新型公司，成立于2016年。是个非常典型的创新技术公司，其联合创始人吴甘沙，赵勇，姜岩，周鑫和彭进展拥有非常专注的技术背景，业务上已经形成可规模化部署的L2-L4级智能驾驶系统，并且已经与十余个头部客户协同创新，在多个商业场景中率先落地，吴甘沙在创业前曾是担任英特尔中国研究院院长，拥有数百人的顶级研发团队和完整的知识产权布局。这样一个核心创业团队的专注能力是毋庸置疑了，在北京设有总部，上海，浙江（嘉善），深圳和柳州设有分支机构，拥有数百人的顶级研发团队和完整的知识产权布局。

⑨ 中汽创智与驭势科技签署战略合作协议

日前，中汽创智与驭势科技签署战略合作协议，宣布双方将在汽车智能驾驶领域展开深层合作，共同研发领先市场的智能驾驶汽车技术、产品和服务，展开多领域业务合作，引领智能出行新生态。

中汽创智由中国一汽、东风公司、兵器装备集团、长安汽车、江宁经开科技共同筹建，力争用三至五年时间打造中国第一、世界一流的创新型汽车高科技研发企业。

驭势科技是中国智能驾驶企业，致力于为各行各业交付安全可靠的“AI司机”服务。公司产品技术及解决方案横跨出行和物流两大领域，在乘用车智能驾驶场景和多家头部汽车品牌展开合作，在公共出行场景开展了超过1年、累计数万公里的CBD场景公开道路无人微公交运营，同时在世界范围内率先实现了去安全员、全天候、常态化、数百台规模的无人驾驶物流车商业运营。

在新能源智能网联汽车产业领域，中汽创智、驭势科技拥有优势互补的产业资源、技术产品和资本运作等合作基础，双方将进一步拓宽和加深在智能驾驶技术研发和量产上的协同创新，并逐步展开智能驾驶技术及产品的大规模应用示范。

⑩ 对话吴甘沙：博世投资驭势背后，低速无人车已至爆发前夜

▲驭势科技与上汽大众合作打造的自动驾驶乘用车

结语：自动驾驶分领域“春暖花开”

自动驾驶创业潮在国内于2016年兴起，在资本的加持下，出现了一系列创企，并在2017和2018年实现了快速发展。

不过进入2019年后，由于经济大势放缓，加之高等级自动驾驶技术的应用时间遥遥无期，自动驾驶领域的投资量明显减少，甚至出现了一种自动驾驶寒冬期的迹象。

然后在2020疫情期间，低速无人驾驶车辆在物流、配送、清洁、消毒等多个领域发挥了关键作用，让更多的人认识到了无人驾驶技术的成熟度和应用能力。

业界对低速无人车的关注度明显又提升了起来，加之限定场景的低速无人驾驶技术成熟度更高，且已经到了可大规模量产应用的前夜，因此才出现了眼下这波春暖花开的态势。

相信接下来，会有更多的低速无人车应用落地案例出现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。