宁德时代现在的市值多少
❶ 国际评级最高的中国企业
中国中车大家都知道中国的高铁是全球第一了，那么中国中车在这个全球第一里面就扮演着非常重要的角色。中国中车主要是设计生产高铁车辆的，当然还有与之相关的配套设备设计生产与服务。中国中车是由当年的南北车合并而来的，在2015年那波牛市里，合并后的中车股价一度上涨至38块。但是好景不长，后来一阵猛烈下跌调整，近期中车的股价一直徘徊在6块钱左右，市值在2000亿元以内，你觉得便宜吗？
宁德时代宁德时代最近的市值已经突破万亿了，是创业板首家突破万亿市值的公司，但同时市盈率也是接近200了。一直在关注资本市场的人，对宁德时代肯定不陌生，宁德时代是做汽车锂电池，当年的出来有点横空出世的感觉。近些年，全球大力发展新能源汽车，宁德时代也是迎来最好的发展时机。在锂电池领域，主要分为以宁德时代为代表的、追求性能的三元锂电池和以比亚迪为代表的、追求稳定性的磷酸铁锂电池。但从资本市场的表现来看，投资者似乎认可宁德时代，何况宁德时代还有明星私募高瓴资本的加持。
海康威视海康威视是全球安防龙头，提供安防设备和服务的。海康其实一直离我们很近，如果大家在坐地铁过安检的时候，去留意一下安检设备上贴的logo，发现基本上都是海康生产的。由于需求的增长，海康近些年来的财务表现也是一直比较优秀的。今年同样是高瓴资本的进入，股价也小涨了一波。
京东方京东方A目前已经全球第一大显示面板公司，有人可能会说三星和LGD在某些细分领域的技术要优于京东方。其实，即便三星和LGD在某些小众市场优于京东方，但也不妨碍京东方行业第一的地位。显示面板产能由日韩厂商向中国大陆厂商转移是大势所趋。目前京东方最强劲的对手已经不是国外厂商了，而是国内TCL科技旗下的华星光电。未来这两家在显示面板的行业的市场份额有望突破50%以上，大尺寸面板领域更是突破80%的份额。
工商银行工商银行俗称“宇宙第一大行”，所以不必多说，银行业排名全球第一全在俗称里了
❷ 为什么信德集团市值低
事实上香港传统豪门控制的上市公司基本上都是如此，市值被严重低估。何鸿燊家族的信德集团也是如此，市值不足100亿，不过净资产却高达400多亿。要知道是净资产就高达400多亿，但是信德集团市值却才不到100亿。
为何股价上不去呢？其实如果你是大股东，你要减持股份，那么你希望股价涨，还是股价跌呢？如果你要增持，你是希望股价涨，还是希望股价跌呢？这个道理是非常简单的。
因为大股东不炒，那么散户跟机构也不愿意去炒这种公司，基本上持有这些公司的股民都是看中分红的投资者，他们也都是看长线的。所以这些公司每天的交易量非常少，所以股价也上不去。其实如果李嘉诚自己要托高股价是非常简单的事情，不过他却不愿意，因为他根本不关心市值。
李嘉诚关心的是公司的运营情况。很多创业者做的一切事情就是围绕着托高市值，他们烧钱砸规模，去追市场的热点，都是为了市值。市值做高了，股东就可以在高位套现。不过李嘉诚的赚钱法则不是这样，他靠的是公司赚钱，然后进行分红。
只要公司的资产在增长，公司的利润在增长，那么市值高低他们并不关心，甚至从某种意义上说，市值低对他们更有利，因为他们可以抄底自己的公司。简单来说，李嘉诚实际身家至少被低估了3倍。
一般来说，互联网公司的市盈率很多都达到了几十倍，有的甚至达到了上百倍，而李嘉诚的公司市盈率才几倍而已。换句话说长和自己几年的利润就可以把自己买下了。现在这个价格增持长和，分红率基本上都超过了10%了。
李嘉诚每年从公司拿到巨额的分红，然后再进行增持，不断增加自己的股份。做一个大胆的假设，明天长和就倒闭退市了。那么李嘉诚还可以拿回来6千亿的净资产。正常来说，如果是按照净资产来估算的话，长和的市值应该是净资产的1.5倍左右才比较合理，也就是市值在9千亿左右。
刘銮雄也说了，香港前20的富豪几乎都被低估了。其实很多市值高的公司都是大家吹出来的，比如说现在的新能源汽车公司。假设新能源替代了未来的全部燃油车，那么特斯拉也就是第二家丰田而已。丰田如今的市值也才2千多亿美元。
宁德时代的市值已经达到了1.2万亿，而且还可以继续往上走，不过宁德时代上半年的利润才40多亿。宁德时代什么时候才可以赚到利润400亿呢？
不过这就是资本市场的现状，存在就是合理。如果你说长和被低估，它肯定是被低估。不过从另外一个角度来看，它可能会永远被低估，如果是永远被低估，那也可以认为不是被低估。这就好像A股上面的银行股一样，存在就是合理的。
对于李嘉诚这批人来说，他们现在肯定不关心市值，因为市值高了，他也不会套现，市值低了，损失的也是账面身家而已，对他实际根本没影响，就是市值为0了，他也不会担心。这才是李嘉诚他们真正聪明的地方。不得不说香港这些老牌富豪还是老辣。
❸ 宁德时代市值
同花顺（300033）数据中心显示，宁德时代（300750）9月8日获融资买入10.18亿元，占当日买入金额的23.67%，当前融资余额79.77亿元，占流通市值的0.9%，超过历史80%分位水平，处于相对高位。
融资走势表
融券方面，宁德时代9月8日融券偿还8.70万股，融券卖出7.06万股，按当日收盘价计算，卖出金额3173.47万元，占当日流出金额的0.57%；融券余额40.67亿，超过历史90%分位水平，处于高位。
融券走势表
综上，宁德时代当前两融余额120.44亿元，较昨日下滑-3.29%，余额超过历史90%分位水平，处于高位。
两融余额的走势表
❹ 宁德时代什么时候进入宁德
2017年11月，宁德时代发布创业板首次公开发行股票招股，此次发行股份不超过2.17亿股，发行后总股本为21.7亿股，本次发行股份占公司发行后总股本的比例不低于10%。募资后市值约为1300亿元，这比2017年3月份的市场估值增加约500亿元。[7]
2018年
2018年4月4日，发审委召开会议审议宁德时代新能源科技股份有限公司首发事项。
2018年6月11日，深交所公告，宁德时代新能源科技股份有限公司人民币普通股股票将在本所创业板上市。证券简称为“宁德时代”，证券代码为“300750”。公司人民币普通股股份总数为2,172,437,000股，其中首次公开发行的217,243,733股股票自上市之日起开始上市交易。
2018年6月18日，宁德时代等多方共同投资建设的大型锂电池储能项目完成签约。该大型锂电池储能项目由福建省投资集团有限公司、福建省电力勘测设计院、宁德时代CATL多方合作建设。项目计划总投资24亿元。[8]
2018年7月9日，宁德时代创始人兼董事长曾毓群与德国图林根州经济部部长沃夫冈·蒂芬泽签署了在该州建造锂电池工厂及智能制造技术研发中心的投资协议。
2018年7月11日，宁德时代低开高走，大涨8%，创上市以来新高，成交额超17亿。[9]
2018年7月17日，宁德时代披露，鉴于公司与华晨宝马是长期战略合作关系，双方为进一步深化合作，华晨宝马拟向公司购买电池产能建设项目，采购动力电池产品，并同意在双方约定条件得到满足的情况下华晨宝马有权选择向公司进行股权投资，公司、公司控股股东瑞庭投资、公司实际控制人曾毓群、李平与华晨宝马于2018年7月17日签署《战略合作协议》。
2019年
2019年10月18日，宁德时代位于德国图林根州的首个海外工厂正式动工，该项目建成后将成为德国最大的锂电池工厂。根据计划，宁德时代欧洲工厂此次开工面积为23公顷，生产线包括电芯及模组产品，预计2022年可实现14GWh的电池产能。[10]
2020年
2020年2月26日，宁德时代主导的宁德锂电新能源车里湾基地项目正式开工建设。同日，中国福建能源器件科学与技术创新实验室举行授牌仪式。[11]
2021年5月31日，宁德时代新能源科技股份有限公司市值首次突破一万亿元，成为创业板首家万亿市值公司。[12]
2021年
2021年7月29日，宁德时代推出钠离子电池，电芯单体能量密度达到160Wh/kg，在常温下充电15分钟，电量可达80%，在零下20°C低温的环境下，有90%以上的放电保持率。[13]
2021年8月消息，宁德时代估值已经看到了2060年。预计终局15%~25%份额，2060年营收中枢1714亿元。宁德时代已通过合资建厂、入股等方式整合储能产业链。
2021年8月25日，宁德时代上半年，公司实现营业收入440.7亿元，同比增长134%；实现净利润44.8亿元，同比增长131.5%。在扣除非经常性损益后公司的净利润为39亿元，同比增长184.64%。[14]
2021年10月，深交所发布《关于宁德时代新能源科技股份有限公司申请向特定对象发行股票的审核问询函》（审核函〔2021〕020254号），宁德时代新能源科技股份有限公司2021年4月28日，公司董事会审议通过《关于开展境内外产业链相关投资的议案》，拟对上市企业进行投资，投资总额不超过190亿元。[15]
2021年10月，宁德时代发布公告称，拟由控股子公司广东邦普及其控股子公司在湖北省宜昌市姚家港化工园田家河片区投资建设邦普一体化电池材料产业园项目，项目投资总金额不超过320亿元。[16]
2021年10月，投资总金额不超过人民币320亿元在湖北省宜昌市姚家港化工园田家河片区投资建设邦普一体化电池材料产业园项目。主要建设具备废旧电池材料回收、磷酸铁锂及三元前驱体、磷酸铁锂、钴酸锂及三元正极材料、石墨、磷酸等集约化、规模化的生产基地。
2021年10月14日，路透社报道，美国商用电动汽车制造商Electric Last Mile Solutions Inc周四表示，已经与中国宁德时代签署了电池供应协议。这笔交易将持续到2025年，交易金额未披露。
2021年12月13日，宁德时代新能源科技股份有限公司成立宁德时代（贵州）新能源材料有限公司，注册资本10亿人民币，经营范围包括新材料技术研发；矿产资源（非煤矿山）开采；选矿；以自有资金从事投资活动；工程和技术研究和试验发展等。[17]
2022年
2022年1月9日，由宁德时代新能源科技股份有限公司、江西志存锂业有限公司共同持股的奉新时代志存新能源材料有限公司成立，注册资本10亿人民币，经营范围包括新材料技术研发，新材料技术推广服务，工程和技术研究和试验发展等。[17]
❺ 上汽时代和宁德时代哪个电池好
电池回收概念股的净利润表现良好。41家概念股中，除了3家出现净亏损外，其余均实现正向盈利。其中宁德时代、天齐锂业、赣锋锂业、上汽集团、天赐材料分别成为前五名。
从市值来看，宁德时代与上汽集团成为电池回收领域“双雄”，二者早在4年前就已经牵手合作。而营收、净利润增幅极高的“新贵”天齐锂业则在今年与宁德时代“互呛”，争论锂电池回收率的高低。
万创投行董事、总经理赵一铭向贝壳财经记者表示，锂电池回收行业背靠新能源汽车和储能两个万亿级别市场，具有广阔的前景。预计到2030年，锂电回收市场应该能达到2000亿以上的市场规模。而目前，这个行业正处于市场爆发前夜。
在赵一铭看来，2020年是新能源汽车发展的小高峰，我们可以据此推测，锂电回收的小高峰会出现在2025年左右，随后进入爆发式增长。
截至11月4日，锂电回收概念股全线大涨，41家概念股仅1家股价下跌。超越科技、天奇股份等多家公司涨停，天齐锂业大涨8.46%，赣锋锂业上涨6.09%。
电池回收概念股市值“双雄”4年前已携手合作
Wind数据显示，按照11月3日最新收盘价计算，在41家电池回收概念股中，排在前五名的分别是宁德时代、上汽集团、天齐锂业、赣锋锂业和华友钴业。其中宁德时代以市值9374.33亿元遥遥领先，而上汽集团成为市值前五名中唯一一家整车企业。
从营业收入来看，今年前三季度，上汽集团、宁德时代分别大幅领先于其他电池回收概念股，分别实现了5102.36亿元和2103.40亿元营业收入。
但需要注意的是，宁德时代在营业收入增长率、归母净利润、利润增长率等方面均超越上汽集团。
市值前5名电池回收概念股。
今年前三季度，宁德时代营业收入同比大幅增长186.71%。而上汽集团虽然占据着营收第一的位置，但同比下滑5.22%。
此外，上汽集团虽营收第一，但前三季度归母净利润仅126.49亿元，同比下滑37.84%。宁德时代虽业绩屈居第二，前三季度归母净利润实现175.91亿元，同比上涨126.95%，超越上汽集团。
目前看来，宁德时代在电池回收方面走得更快。
今年上半年，宁德时代进一步完善新能源矿产资源和上游材料领域布局。公司与合作方印度尼西亚 PT AnekaTambang (ANTAM)和 PT Instri Baterai Indonesia(IBI)签署协议共同投资建设印度尼西亚动力电池产业链项目，包括三元电池材料到电池回收在内的全产业链项目。
不过，两家巨头早已携手合作。2018年3月22日，宁德时代与上汽集团签署战略合作谅解备忘录，双方拟进一步深化合作，探讨共同推进新能源汽车动力电池回收再利用。
❻ 宁德时代市值破万亿，而比亚迪为何股价萎靡| 公司观察
3月底以来A股的反弹，呈现出更强的结构性行情。同是新能源 汽车 的龙头股，宁德时代（300750.SZ）创出 历史 新高，而有“股神”巴菲特“撑腰”的比亚迪（002594.SZ），却呈现出不一样的走势。
5月31日上午，宁德时代一度突破万亿市值，成为创业板首家触及万亿市值的公司；而因为受到董事继续减持的消息影响，比亚迪再跌2.26%，近期的反弹力度远远弱于宁德时代。比亚迪怎么了？
有投资业内人士认为，实际上新能源 汽车 零部件的行业格局比整车更理想。毛利率方面，2020年宁德时代和比亚迪分别为27.76%和19.38%，净利率则分别为12.13%和3.84%，无论是毛利率还是净利率，宁德时代都要高出比亚迪超过8个百分点。当前两者市盈率（TTM）分别为147倍和116倍，投资者给予了宁德时代更高的估值。
零部件比整车更强？
5月31日上午收盘，宁德时代涨4.45%，报收427.84元，较3月25日低位反弹幅度已经超过50%，盘中一度突破万亿市值创出 历史 新高。
过去十几年传统燃油车产业链来看，零部件个股长期表现比整车要更理想。这一轮反弹行情当中，宁德时代和比亚迪的股价表现差异，是否预示着长期来看新能源 汽车 产业链也有类似情况？
他进一步解释，过去传统 汽车 产业链的长期牛股来看，主要集中在有定价能力的零部件企业，比如福耀玻璃（600660.SH）、潍柴动力（000338.SZ）、星宇股份（601799.SH）等。长期来看新能源 汽车 产业链也会类似，市场份额较高、有产品定价能力的零部件企业，将会有更理想的表现，宁德时代作为龙头可以享有一定的估值溢价，但到底当前估值是否透支了未来成长空间，依然有待验证。
“竞争格局方面，车厂开始造电池，还有很多新进入的造车新势力，怎么看？”5月21日，宁德时代相关负责人回答投资者上述提问时表示：“车企与电池企业的专业分工是完全不一样的，车企擅长于机械、电子等，但电池涉及电化学体系，车企对电化学的理解深度往往不如专业的电池企业。公司在动力电池领域有深厚的积累，对电池理解深刻，电池技术未来提升的空间很大，比如公司现在做的是磷酸铁锂第一代，第二代，未来还有磷酸铁锂第三代。”
宁德时代负责人也称：“行业特点一定程度上决定市场的竞争格局。锂电行业做好不容易，它不仅人才密集、资金密集，还风险密集、技术密集，只有体系做得好才有可能实现较高的市占率。”
上海证券分析师孙克遥表示，据中汽协及SNE Research数据，2021年第一季度宁德时代全球动力电池装机15.1GWh，全球市占率大幅提升至31.46%，其中国内装机12.22GWh，国内市场份额达52.6%。得益于海外，尤其是欧洲电动车市场放量，2020年公司海外业务取得显著进展，全年实现境外收入79.08亿元，同比增长295.30%，境外业务毛利率32.69%，高于国内近6个百分点，支撑公司整体盈利水平。
广州某知名基金经理则认为，随着华为联合传统车企，小米集团-W（01810.HK）等一批互联网公司加入造车行列，会让整车竞争格局变得更加激烈，但动力电池采购方面，依然只能依赖当前几个巨头企业，并不会改变市场集中度较高的竞争格局。“宁德时代的风险在于未来业绩增速一旦不如预期，就可能会引发剧烈调整，虽然市场热度很高，但目前我们也不敢轻易介入这类高估值的个股”。
遭遇董事减持，比亚迪再跌
有着新能源 汽车 全产业链优势，在电池技术上也不断有新突破，比亚迪本轮反弹幅度最高还不到30%，而近日董事继续减持的消息，使得5月31日上午再跌2.26%，报收177.58元。5月11日之前，比亚迪股价在三个月内遭遇几乎“腰斩”。
申万宏源分析师宋婷婷表示，由于当前刀片电池产能仍未充分释放，DMi车型产量相对需求有着明显的缺口，因此部分地区经销商并未在这款车型上投入过多营销资源。长期看，终端对DM-i的起量非常有信心，只要交车节奏开始加快，就会加大官宣力度，供给爬坡和营销增强有望呈现相互加强的态势。
2020年年报显示，2021年1月，比亚迪 汽车 正式发布品牌全新标识，同时比亚迪将推陈出新，通过“刀片电池”和DM-i超级混动的技术创新，加速新能源 汽车 与燃油车平价时代的到来，推动 汽车 业务全面电动化发展。2021年1月，比亚迪成功完成1.33亿股新H股配售。“本次近300亿港币的H股闪电配售吸引了全球众多顶级长线、主权基金参与。本次融资将显著增强公司资本实力，为公司加码 汽车 电动化、智能化和动力电池等领域的投入提供强大的资金支持，助力公司业务实现快速成长。”
可见，比亚迪过去三次大额融资的选时，都是在大盘接近高点的时候完成，2011年4月公布即将要A股IPO，2015年6月初公布A股再融资计划，选择时点都是恰到好处，在公司相关董事会决议公布后，市场都曾经历过深度的调整。而按照224港元的增发价来看，这一次参与比亚迪融资，包括张磊带领的高瓴资本等多个机构投资者，目前都依然处于深度“套牢”的状态。
关于新业务发展，比亚迪负责人回应投资者问询时表示，作为比亚迪下一代的插电式混合动力技术，应用DM-i超级混动技术的车型有望与同级别燃油车达到购置同价的水平，有助于加速提高新能源 汽车 的渗透率。比亚迪半导体主要业务覆盖功率半导体、智能控制IC、智能传感器及光电半导体的研发、生产及销售，拥有包含芯片设计、晶圆制造、封装测试和下游应用在内的一体化经营全产业链。“刀片电池”的发布将重新定义新能源 汽车 安全标准，倒逼整个新能源 汽车 行业做出改变，让行业进入良性发展的快车道。
❼ 宁德时代跌超5%创5个月新低，总市值一度跌破9千亿元，是什么造成的
宁德时代市值下降主要原因是因为新产品一直没有量产，还有就是其他汽车企业已经开始宣布独立研发电池技术等原因。今天小编就来跟大家一起谈一谈宁德时代市值为什么会一直下降。
所以综合以上所有因素造成了宁德时代的市值不断下降，小伙伴还有什么不同看法呢？可以在评论区留言讨论。