中國戴姆勒集團股票
『壹』 奧迪，賓士那些汽車有股票嗎，怎麼知道它們的股票，幾百塊可以買嗎
賓士的母公司叫戴姆勒，在德國上市。戴姆勒股票
日前，消息人士表示，北汽集團計劃通過收購二級市場股票的方式增持戴姆勒集團4.99%的股份，這樣一來其總持股比例將達到9.99%，超越吉利成為戴姆勒第一大股東。
目前，北汽控股持有戴姆勒5%的股份，其中包含2.48%的直接持股以及獲得額外等同於2.52%股份投票權的權利。北汽最終收購戴姆勒股份的比例以及公布時間還要等待官方最終確認，但是該消息人士表示，收購戴姆勒股份一事已經在進行中了。
早在2003年，北汽與戴姆勒的合作已經持續十多年，雙方通過兩家汽車製造商的主要合資企業北京賓士汽車在北京運營梅賽德斯-賓士工廠。在北京賓士股權架構中，北汽集團佔51%股比，戴姆勒大中華區投資公司和戴姆勒股份共49%。
隨著中國放開汽車合資企業股比限制，戴姆勒一直有著增持北京賓士股份的想法。不久前，有消息稱，戴姆勒希望與北汽重啟談判，將其在北京賓士的持股比例從49%提升至65%，對此戴姆勒與北汽雙方都不予置評。
目前，疫情打擊了全球汽車行業，一直盈利頗豐的戴姆勒集團營收和利潤都出現了大幅下滑，今年上半年甚至出現了17億歐元的巨額虧損。對戴姆勒來說，開源節流降本增效非常重要，除了擴大裁員規模降低成本，通過增持北京賓士股份來提升收益則是更好的辦法。
另一方面，北汽集團在7月31日宣布，原北京金隅集團（股份）公司黨委書記、董事長姜德義接替徐和誼，擔任北京汽車集團有限公司黨委書記、董事長。北汽集團高層的人事變動或許也是開啟雙方股份談判的最佳時機。
『叄』 與吉利爭奪第一大股東 傳北汽或將增持戴姆勒股份至9.9%
（文/張鈺翊）2019年12月，有消息傳出北汽集團計劃增持戴姆勒股份，試圖在戴姆勒監事會獲得一席之地。如果這一計劃得以實施，北汽將超越吉利持股比例成為戴姆勒最大單一股東。近一年後，這一消息有了新的進展。
然而，在今年兩會上，吉利汽車董事長李書福曾透露：「吉利將和戴姆勒尋求深化合作的可能。」這似乎意味著吉利或將進一步擴大其9.69%的股比，深化雙方的合作關系。與此同時，吉利與戴姆勒國產smart合資項目確認落地西安。
不知是否因此刺激到北汽決心增持戴姆勒，從而間接加強對利潤奶牛北京賓士的控制。數據顯示，在北汽集團2020年上半年的778.54億元總營收中，北京賓士貢獻了749.2億元，佔比超過96%。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『肆』 賓士汽車是上市公司嗎
賓士嚴格來說是一個汽車品牌，背後的集團公司叫戴姆勒股份公司（Daimler AG），是上市公司，有發行股票。
見：戴姆勒股票
戴姆勒股份公司總部位於德國斯圖加特，是全球最大的商用車製造商，全球第一大豪華車生產商、第二大卡車生產商。公司旗下包括梅賽德斯-賓士汽車、梅賽德斯-賓士輕型商用車、戴姆勒載重車和戴姆勒金融服務等四大業務單元。
2018年2月23日，吉利集團以約90億美元價格收購了戴姆勒（Daimler）9.69%股份，成為賓士母公司戴姆勒的最大股東。
2018年7月19日，《財富》世界500強排行榜發布，戴姆勒股份公司位列16位。
『伍』 戴姆勒公司
是阿，而且排名非常靠前呢！
『陸』 戴姆勒股價降至五年最低，吉利北汽浮虧近50億美元
「排放門」危機依然身纏戴姆勒。
據外媒消息稱，當地時間內2月21日，戴姆勒集團指出，德國當局可能會發現，除了已經被認定超標排放的車型外，其他梅賽德斯-賓士柴油發動機車型的排放水平可能也被軟體操控。
報告中寫道：「在正在進行以及未來進一步的調查過程中，德國聯邦汽車運輸管理局（KBA）可能會發布額外的行政命令，要求召回其他安裝未經許可的作弊設備的柴油車。」盡管戴姆勒用了「可能」這樣的詞彙，但這幾乎是可以確定的事。
?
遺憾的是，PA咨詢的一份報告預測，戴姆勒在2021年的排放量將是114g/km。那也就是說，戴姆勒將在未來兩年裡面對超過15億歐元的罰款，或者就按照相關機構估計的在歐洲電動車交付量佔比達到10%。但這看起來也不太可能，源於歐洲消費者對於電動車的支持態度一直不夠明朗，甚至老對手寶馬也曾表態，「在歐洲沒人購買電動車」，等等因素這也將進一步導致佔比提高受阻的可能性，目前在戴姆勒的產品譜系裡，電動車的佔比還不到3%。
與此同時，這樣的挑戰，恐怕也很難在戴姆勒自己所述的降低材料成本、人力成本、行政成本上面摳得出太多得利潤率，這也就意味著戴姆勒的股價還有很大的持續下跌風險。「可憐」吉利的股票價值估計還要縮水。
文/鄭文
---------------------------------------------------------------------------
【微信搜索「汽車公社」、「一句話點評」關注微信公眾號，或登錄《每日汽車》新聞網了解更多行業資訊。】
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『柒』 一手托兩家中國大股東，戴姆勒怎樣在「暗戰」中完成「三贏」
在合作夥伴上，戴姆勒顯然對北汽也更為放心，其背後的政府背書，將為戴姆勒在中國的發展提供關鍵的保障。與此同時，北汽同樣是戴姆勒在中國的投資對象。2013年，戴姆勒入股北汽股份，並推動北京汽車在香港成功上市，目前持股比例為9.55%，並擁有董事會席位。2018年，戴姆勒收購北汽集團旗下北京新能源汽車股份有限公司北汽藍谷部分股份，目前持股3.01%。
北京汽車7月25日發布的最新公告顯示，戴姆勒在北京賓士的49%股權對應的股權收益為18.95億歐元，比去年同期的23.53億歐元下滑24.3%。隨著下半年賓士首款國產電動車EQC的上市，賓士將在中國正式加入新能源核心領域的競爭。中國概念的加強，在過去兩天內已經成功推高了戴姆勒的股價，但能否在未來給其提供更持久的支持，還將取決於戴姆勒接下來更多的資本和市場布局。
『捌』 收購戴姆勒5％股權，為什麼說吉利「捕蟬」北汽在後
7月23日，北京汽車集團有限公司宣布，目前已增持戴姆勒股份至約5%。在此之前，2013年戴姆勒已持有北汽股份9.55%股權、2018年持有北汽藍谷(8.000,-0.03,-0.37%)3.01%股權。至此，北汽與戴姆勒正式完成「交叉持股」。北汽方面對此表示，此舉表明雙方充分認可雙方過去長期合作的成果，並看好未來合作潛力。
在合資領域中，中外「交叉持股」並非北汽之先例。早在2010年，上汽持股通用0.97%股權；2014年，東風持有PSA（法國標致雪鐵龍集團）14%股權。但在通用擺脫危機後，上汽已不再持股通用，此舉被視為一種合資夥伴之間的財務支持；而PSA雖在歐洲市場表現尚可，但在中國市場已墜入退市邊緣，北汽與戴姆勒的此次「交叉」持股，成為又一家持有外國汽車股票的國有汽車公司。不過，由於吉利是戴姆勒第一大股東，雙方之間未來關系引人關注，此前曾一度傳聞吉利和北汽交叉持股，但遭到雙方一致否認，現在通過共同持有戴姆勒股權，將雙方聯系在了一起。
『玖』 戴姆勒股份公司怎麼樣
簡介：戴姆勒－克萊斯勒公司2007年10月4日發表公報稱，通過股東大會投票表決，該公司已更名為戴姆勒股份公司，從而正式完成了德國戴姆勒與美國克萊斯勒的分離程序
『拾』 戴姆勒股價一年下跌20% ，北汽此時接盤是為了什麼
北汽集團掌門人徐和誼終於趕在退休之前了卻「北戴合」心頭大事。
7月23日，北汽宣布購入戴姆勒5%股份，成為後者第三大股東，持股僅次於吉利集團（9.69%）和科威特主權基金（6.84%）。
北汽為何堅決入股戴姆勒？
雖然北汽與戴姆勒從2003年開始就締結姻緣，雙方的不離不棄和默契合作讓彼此嘗到了許多甜頭，但戴姆勒的境況顯然今不如昔。
始於大眾的「排放門」席捲整個德國汽車工業，戴姆勒未能獨善其身。由於涉嫌排放違規、在車輛中安裝非法軟體以操控排放測試，戴姆勒雖然迄今為止尚未被罰款，但被勒令在德國召回約6萬輛賓士柴油車，這為戴姆勒帶來了數億歐元的額外成本。
戴姆勒最近一年時間股價下挫20%，股票投資者的總體思路是買漲不買跌，這樣的股票K線顯然讓不少投資商失去興趣，北汽為何如此堅決做「接盤俠」？因為這是唯一出路。
作為北汽最親密的戰友，戴姆勒很重要。從2003年開始，雙方在中國市場展開合作，先是成立了合資企業北京賓士汽車有限公司，隨後又成立北京梅賽德斯-賓士銷售服務有限公司聯合銷售汽車。對於戴姆勒這一伴侶，北汽可謂相當依賴，因為其利潤目前主要來自北京賓士。
財報顯示，北汽2018年的營業收入為1519.2億元，有1354.2億元出自北京賓士，佔比接近九成。另一大合資公司北京現代，在2017年薩德事件爆發後，當年銷量銳減三分之一，此後節節下跌，今年1-5月累計銷量同比下降24.6%至22.1萬輛，曾經輕松年銷百萬的品牌如今風光不再。
再看北汽的自由品牌，北汽新能源（北汽藍谷）近兩年勢頭不俗，2017年開始扭虧為盈，但2018年凈利潤只有1.55億，若減去44.5億的政府補貼，虧損約達43億。新能源補貼逐漸退坡，2020年全部取消，將讓北汽新能源的經營陷入困境。
在這種情況下，穩定與賓士母公司戴姆勒的合作關系，是北汽的首要大事。