鴻海市值為什麼那麼低

❶ 又一新造車瀕臨倒閉：僅交付6台車，市值蒸發超90%

來源：Lordstown

這款純電皮卡車型配備有四個輪轂電機和最大109kWh電池，總輸出功率為600馬力(約440kW)，最高時速為128公里/小時，續航里程超過250英里（約合402公里）。

2021年2月份，公司首席執行官史蒂夫·伯恩斯(Steve Burns)表示，Lordstown Enrance皮卡車的預售量已達10萬輛。但7月份被美國SEC調查，質疑其預售數據造假，此後再也沒有披露過其訂單數量。

Lordstown在2022年第四季度財報中坦言，截至2023年2月，累計僅生產約40輛Enrance，交車數甚至只有6輛，遠不及原定的目標。

2月23日，為解決性能和質量問題，Enrance還暫時停產，並為修復可能存在的電氣連接故障召回了19輛卡車。

來源：Lordstown

Lordstown曾表示，生產Enrance的成本已大大高於其自身65000美元的銷售價格。而Lordstown與富士康只簽署了代工的協議，並沒有就Enrance達成任何車型開發計劃。

也就是說，富士康只負責生產，開發該車的所有費用都由Lordstown承擔。造一輛賠一輛的情況，也讓Lordstown活的更加困難。

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富士康的造車夢還好嗎？

Lordstown即將破產的另一端，是富士康更大的造車野心，當然也不排除及時止損。

當時為獲取在美國造車的資質，富士康火速與 Lordstown Motors 展開合作，2022年5月雙方完成第一次交易。當時富士康以2.3億美元收購了Lordstown 在俄亥俄州的工廠，這也是富士康首家汽車工廠。

來源：Lordstown

不光有2.3 億美元的現金，富士康還為Lordstown 「送」去了 4.65 億美元的大禮包。

其中包括了額外投資1億美元，並提供2700 萬美元的運營和擴展成本，5000萬美元的 Lordstown 股票。此外，富士康還向 Lordstown 提供了4500 萬美元的貸款，以滿足 Lordstown對合資公司的初始資本承諾。

所以為了拿下這個造車工廠，富士康需要付出 6.95 億美元，摺合人民幣47億元。

在交易完成後，富士康接管工廠，工廠的所有員工加入富士康，雙方還簽署代工合同，由富士康為 Lordstown 生產旗下車型 Enrance 純電動皮卡。

也就是說，富士康要花約合47億人民幣買Lordstown的一座工廠，買了之後還繼續生產LordStown的車型。

這聽起來怪怪的，怎麼看對於鴻海來說都不是劃算的買賣，不過富士康收購工廠後，其野心也隨之顯露了出來。

富士康先是和Lordstown成立一家合資公司，雙方持股比例為 45:55，這家公司基於富士康 Mobility-in-Harmony（MIH）開源平台，開發新的電動車產品。

來源：Lordstown

所以富士康看中的未必是投資美國新勢力獲利的機會，而是藉由投資Lordstown，替自家的MIH電動汽車代工綁定客戶，也是首個量產夥伴。

對於這次合作雙方也是各有各心思，一個是為了緩解資金壓力，一個是為了尋求造車資質，雙方各取所需。

但希望成為電動汽車領域的Android的鴻海，自然也不會把目光只放在一個Lordstown上。

除了Lordstown，富士康還與其他電動汽車新貴們簽署了合同製造協議。計劃從2024年開始在Lordstown這座工廠為Fisker生產其第二款車型PEAR，但目前產線仍在改造中。

不光是乘用車，農用車鴻海也不嫌棄。Lordstown的工廠還為拖拉機製造商Monarch 生產其首款全電動農用拖拉機 Monarch MK-V。另外也協助總部位於加州的初創公司Indi EV建造原型車Indi One。

畢竟富士康的目標是到2025 年佔全球電動汽車市場的5%，長期目標是製造全球近一半的電動汽車。目標非常遠大，富士康能如願嗎？

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