方兴未艾市值多少钱

⑴ 新浪\搜狐\腾讯\百度目前股票总市值分别是多少,哪个最大

新浪,2705美圆/股,总市值:1510亿美圆;

网络,11920美圆/股,总市值:4090亿美圆;

搜狐,4176美圆/股,总市值:1620亿美圆;

腾讯,4150港元/股,总市值:9659亿美圆;

新浪搜狐网络 可以在新浪财经网页里查询,腾讯麻烦一些,要找出总的股本数目再换算成美圆

把分给我吧,哈哈,谢谢楼主

网络市值有多少？

文 | 西局

特斯拉和蔚来等的下半场，即将遇上意料之外的对手。

年轻人们的钱包正在为苹果的iPhone 12打开时，大概很多人料想不到，可能一年之后，iCar也要来了。

苹果造车的消息，在日前甚嚣尘上。据报道，苹果首款电动车或将于明年9月问世，比预期的2023年提前至少两年。报道还称，苹果公司一直在美国加州进行秘密道路测试，其中至少已经有了几十辆Apple Car原型车。

这也意味着，到了明年，特斯拉竞争对手的名单里，即将加上一款Apple Car。而在推出“划时代”的 科技 产品这块，苹果可是极富经验的。消息传出，特斯拉的股价应声下跌，一度跌幅超过5%。而苹果的股价则在12月22日收盘上涨了285%。

但对新能源电动 汽车 的新贵们来说，它们面对的对手可能还有更多。日前，网络也传出了造车的消息。12月15日，路透社报道称，网络与吉利 汽车 在内的数家车企进行接洽，商谈组建电动 汽车 合资企业事宜。几天后的12月18日，有媒体报道，网络或将与威马联手造车，目前双方正在进行商议。

滴滴和比亚迪合作，为网约车量身定制的电动车型“D1”刚刚在上个月正式对外亮相，日前，这款车型已经在长沙交付使用，并开始招募司机。

科技 互联网公司与出行行业之间的关联，之前为外界所熟知的，还大多是它们对自动驾驶技术的研发上。但现在，它们已经不甘于只扮演电动车企的技术服务提供商的角色，而是纷纷传出“下场”的消息，向车企的竞争对手转化。

当年的互联网造车，曾经掀起过一阵热浪。现在，“新造车时代”则将迎来新的时期。新的时代是否即将到来？而特斯拉们真的即将和网络滴滴苹果们的电动 汽车 ，一同跑在道路上竞争了吗？

就在12月22日，马斯克亲自爆料说，当年在特斯拉Model 3项目的“至暗时刻”，他曾经找过库克，想讨论下苹果收购特斯拉的可能性，作价仅仅是600亿美元，也就是特斯拉如今市值的十分之一。但库克干脆就没有答应和他见面，连给个后脑勺的机会都不肯奉上。

不知道马斯克的爆料是为了暗示下库克没有眼光，还是惋惜两家公司当初失之交臂，但这也侧面显示出，苹果在造车这件事上早已在下功夫。

马斯克所说的“至暗时刻”，大约发生在2017-2018年左右，Model 3的产能爬坡，马斯克还曾经在媒体上一度落泪。苹果并没有对外界猜测的“Apple Car”发表相关的时间表。但种种信息都已显示，苹果的 汽车 可能真的已经在路上。

而就在2018年7月，根据《华尔街见闻》报道，一名已离职的苹果工程师在机场被捕，他的笔记本电脑上下载了苹果无人驾驶车辆的电路板设计图，正准备离开美国，加入一家无人驾驶创业公司。

这一事件出人意料地将苹果的自动驾驶 汽车 项目曝光在世人面前。根据当时的法院公布文件显示，苹果的135万名员工中，从事自动驾驶 汽车 研发的人数已经达到5000人，占比达37%。

事实上，苹果的造车计划“泰坦（Titan）”从2014年左右就开始启动了。也许苹果习惯了像推出iPhone一样，出手就搞出一款轰动业界的产品这样的感觉，因此，它对于自己在搞“车”的事，一直是保密的，直到2016年底，才公开承认对这一领域的兴趣，并且对美国交通监管部门发函，请他们不要限制自动驾驶 汽车 的测试。

苹果最初曾经想过，秉承“软硬件一体化”的一贯策略，设计独立的车型。据《纽约时代》之前的报道，苹果在库布迪诺园区附近建设了研发实验室，包括机械加工厂和电池试验室。

在2017年，苹果的无人车在路测时被人拍到了照片。那是一辆2015年款雷克萨斯RX SUX，头顶一个巨大的激光雷达和传感器的集成套件，和苹果一贯的设计美学相比，简直是个叛徒。而且，从商业化角度来看，也是相当简单粗暴。

造车并没有想象中简单，仅仅是设计和制造一个零部件都问题多多。更何况，苹果并没有这方面相关的积累。2016年，苹果的泰坦项目在是坚持造整车和重点做软件方面出现了分歧，项目一度搁浅。此后，苹果 汽车 项目的倾向也似乎偏重于自动驾驶技术的方向。

苹果没有收购特斯拉，但是在2018年开始，苹果召回了特斯拉的Doug Field，收购了吴恩达的自动驾驶创业公司Driveai。并且在电池技术上，取得了突破性的进展。

科技 公司对于造车的热情，早已有之。但现在它正呈现出愈演愈烈的趋势。

针对“百威”携手造车的消息，网络表示“不作评论”。但在消息传出后，网络仍然经历了股价的持续上涨。美东时间12月16日，网络股价盘中涨幅超7％，一度突破200美元。至美东时间12月22日收盘，网络股价仍然保持在191美元的高位，总市值超过652亿美元。而网络市值上一次达到600亿美元的时候，还是2019年4月12日，陆奇离职的前夕。

在11月，滴滴为网约车定制的电动车型“D1”正式对外亮相。这款车型是滴滴和比亚迪联合打造， 在车辆的外观设计、内部空间、以及网约车专属配置部分，都进行了针对性的优化设计与定制。日前，这款车型在长沙率先交付使用，开始招募司机。 据报道，长沙投放的第一批D1车型大概有700辆左右，月租金在4200-4400元之间，租车时还需缴纳1万元押金。

11月26日，由阿里和上汽集团、浦东新区联合打造的百亿元级“巨无霸”项目——智能纯电 汽车 项目“智己 汽车 ”启动。12月17日，智己 汽车 的核心团队“智己青年公社”对外曝光。

除此之外，华为和长安 汽车 的合作，同样也已经非常深入。华为、长安 汽车 和宁德时代也宣布，联合打造新的高端 汽车 品牌。正如华为智能 汽车 解决方案BU总裁王军所说，毕竟智能 汽车 ，也就是“手机+四个轮子”。

现在，没有被传出过“造车”消息的 科技 公司，似乎已经不配被称为巨头了。刚刚踏入千亿美金市值的小米，日前就被传出将和比亚迪联合出品“年轻人的第一辆 汽车 ”，虽然紧接着就被小米辟谣，但“ 科技 互联网公司+车”，似乎也赋予了市场新的想象力。

新能源 汽车 的牛市，正方兴未艾。以特斯拉、蔚来 汽车 、小鹏 汽车 、理想 汽车 等为代表的新造车公司，虽然在生产能力和盈利能力方面，还仍然无法和老牌车企比肩，但是今年以来在资本市场上的表现却异常优秀，特斯拉的市值更是一度跃居车企榜首。

但现在，特斯拉们撞到了意想不到的对手。“新造车势力”的第二波可能要来了吗？

科技 互联网公司们，已经很久没有划时代意义的创新产品推出了。

根据今年10月苹果发布的2020财年Q4财报，苹果在第四季度的营收为647亿美元，仅仅比上年同期的640亿美元增长1%；净利润127亿美元，甚至比去年同期的137亿美元还有所下降。网络的市值除了在2018年10月一度冲破900亿美元大关后，又回落到2019年的超过400亿美元，在2020年也一直没有太大的提升。

它们需要更多的业务方向，来支持未来的发展，以及在资本市场上讲出更为动人的故事。“ 汽车 ”无疑是其中最好的选择。

智能电动 汽车 在特斯拉的带领之下掀起浪潮，今年12月10日，特斯拉的股价一度上涨到65432美元，市值接近6200亿美元，成为首个市值超过6000亿美元的车企。

汽车 行业正处在转型升级的当口。电动化和网联化在 汽车 行业中的渗透正日益加深。而资本的认可也表明，这能够获得更高的市值和更大的发展机会。

在未来的物联网时代，车辆也许不再仅仅是代步工具，而是能被赋予更大的含义。自动驾驶 汽车 ，将和电脑、手机一样，“成为新的终端和管道，成为一个新型的服务平台。”智行者 科技 创始人张德兆对燃 财经 说。当 汽车 向可移动终端转变的过程中， 汽车 制造和通信、物联网、人工智能等技术将进行更加紧密的结合，在产业链条上也将诞生更多的机会。

汽车 行业也早已被“互联网势力”渗透。当年的乐视造车，虽然折戟沉沙，董明珠自掏腰包入股的深圳银隆，也最终无果，格力目前仍然在造车路上 探索 ，但是当年的一批互联网人，包括李斌、何小鹏、李想等，在2014年进入造车领域，现在的蔚来 汽车 、小鹏 汽车 和理想 汽车 ，作为特斯拉的“中国学徒”，股价也在今年跟着水涨船高，蔚来 汽车 的市值，也在日前一度超过了宝马。

网络的自动驾驶故事已经讲了很多年。在今年的网络世界大会上，网络也推出自动驾驶的云代驾，来提振投资者们的兴趣。而在自动驾驶商业化方面，网络采取的仍然是与传统车企合作的方式。2018年，网络和金龙客车一起实现无人驾驶小巴车的小规模量产。2018年，网络和一汽红旗合作，共同打造国内首款L4级自动驾驶量产乘用车，并在2019年小批量下线试运行。

对于造车，李彦宏给出的预测是，未来5年内自动驾驶才能够实现全面商用。这是个需要人才和技术积累、大量资金的赛道，也要投入较长的时间。对于“只争朝夕”的 科技 公司们来说，从车企的“软件和技术供应商”的角色，一跃而和车企们同台竞争，无疑更具爆点。

国内各地政府的“十四五”规划中，“智能网联”和“新能源 汽车 ”也成为了热词。“技术提升推动 汽车 产业转型升级，已经成为趋势。而 科技 公司在智能化和网联方面是具有优势的，它们也有多元化拓展市场的需求。”中国 汽车 流通协会专家委员会专家颜景辉说。

智能 汽车 产业飞速发展，政府的相关规划也起到了指明方向的意义，那么，资本的跟进，也就成了顺理成章了。

即使是传统车企，也站在了转型升级的路口，开始着手从技术创新方面，去进行改进和提升。牵手 科技 互联网公司，在车联网和自动驾驶方面进行研发，早已经是各大车厂的进行时。

“做自动驾驶，对高端研发人才的要求极高。”云启资本董事总经理陈昱曾经说，“但是，车厂的薪资体系，未必能承担这部分的投入。其次， 汽车 工业已经形成了非常成熟的一套标准体系，实际上这对技术的快速创新和迭代速度而言，是有影响的，很难快速推出颠覆性的产品。因此，在自动驾驶方面，它们也更愿意通过公司之间的合作，以及外部投资的方式，以其他公司作为技术提供商，来参与这个行业。”

造车，远比手机制造要更加复杂，难度也更大。在上游的 汽车 制造商们，显然拥有更大的话语权。解决方案提供商们要做下去的前提，也是和车企、零部件厂商、测试机构等，能够紧密合作，达成一个合作的生态。也因此华为和小米等都表明了态度“不造车”。

和当年乐视等投入巨资烧钱直接造车相比， 科技 巨头们目前显然更为谨慎。

在路透社的报道中曾称，网络打算采用合同代工的模式生产电动 汽车 ，有可能与传统 汽车 制造商成立控股合资公司，网络掌握自动驾驶和智能网联设施的相关技术，可为造车提供技术支持。对造车的传言，网络表示不予评论。

与车企成立合资公司成为了选项之一。在此之前，也已经有阿里和上汽合作智己 汽车 ，华为和长安 汽车 合作高端电动 汽车 项目在前。

从解决方案提供商切入，联手大型车企，成立合资公司，是软件公司们“做硬件”时常用的方法。

滴滴和比亚迪联合推出的“滴滴D1”，就是当前车型已落地的合作方案。这款车型由双方联合开发,由比亚迪代工制造，车机系统等则来自于滴滴。而滴滴也将之做成了一款完全为网约车定制的车型。和华为一样， 科技 巨头们可以不造车，但造车的，都是它们的代工厂。这也正逐渐成为它们的稳妥选择。

“ 科技 公司们有多元化拓展市场的需求，也有自身的技术优势。包括苹果在内，它们如果选择和传统车厂合作，将是条捷径。”颜景辉说。

关于苹果造车的具体规划，目前外界仍旧不得而知。据报道，苹果可能此前也有过代工的想法，它曾与麦格纳就此进行过谈判，但并未进行下去。

但是，苹果 汽车 的消息不断紧锣密鼓地传出，也表示，在未来，类似苹果、滴滴这样的公司 汽车 上路，似乎并不是不可期待的事情了。

12月22日，有报道称，苹果已经向台湾的和大、贸联、富田等 汽车 零部件厂商提出了备货要求，并且需求量巨大，以备苹果明年发布 汽车 的要求。此外，据外媒报道，苹果的 汽车 上，将配备自研的动力电池技术。路透社也援引接近苹果的人士消息称，苹果正在研发低成本超长续航的动力电池。另据Dig Times的报道，苹果在美国的 汽车 生产线正在筹备中，生产计划和产品参数已经初步敲定，并计划和台积电合作开发自动驾驶芯片。

这些消息也意味着，苹果的电动车供应链体系，已经在紧锣密鼓地创建之中。

苹果在核心技术方面，也早已进行了准备。

在2019年，苹果已经在 汽车 领域获得了30多个专利。而截至今年12月，苹果在一年之内，又增加了30多个新的专利。这些专利覆盖的范围广泛，涉及了自动驾驶、电动 汽车 、AR导航、车载VR、支付、生物识别、智能座舱等各个领域。

这些专利中，也不乏一些颇具创意的想法。例如， 汽车 上的安全带可以转换为触控板，来操作一些车载功能；前挡风玻璃可以作为一块巨大的屏幕，利用AR技术，显示实时路况等信息，车辆内的乘客也可以通过挡风玻璃观看视频、玩 游戏 、打电话等；在狭窄地段时，车门可以调整为滑动模式等。

尽管造车难度颇大，苹果也错过了2014年新能源造车的窗口，之后的战略还几经反复，但是它作为市值超2万亿美元的巨头，一旦下场，仍然能给整条产业链带来巨大的影响。

摩根斯坦利的分析师就在一份报告中称：“从特斯拉的角度来说，苹果这样的 科技 企业，要比传统OEM厂商拥有更强的竞争力。”

在智能电动 汽车 行业里，早已有了互联网资本的渗透。腾讯是蔚来的大股东之一，小鹏 汽车 从小米那里拿到了4亿美元；在今年6月，美团5亿美元领投了理想 汽车 的D轮融资；蔚来与威马的背后，也都有着网络资本的加持。

也许未必我们能尽快看到这些 科技 公司亲自下场造车，但它们的动向和影响，对于传统车企而言，则是那条搅动水波的“鲶鱼”。

颜景辉也表示，“如果能够进行双方的资源融合与合作，对它们来说既是个挑战，也是个机遇。”而合作并不意味着传统车企只是扮演简单的“代工厂”角色，而是双方的互补和促进。

毕竟，一旦苹果进入造车领域，无论它与特斯拉战况如何， 汽车 行业的智能化、数字化、电动化的日程，就必然要进入加速阶段。

最新报道网络市值（2017年8月9日）：网络的股价达到了近一年来的最高点23337，其市值短暂地突破800亿美元，达到80920亿美元。截至9日6时，网络的股价为22945美元，相比于8日上涨了229，涨幅110%。由于美国纳斯达克整体微跌，网络股价在最终收盘时有所回落，没有继续保持住这800亿的市值，网络目前的市值停留在7956亿美元，与800亿仅不到半步之遥。

⑵ 比尔盖茨占有微软多少股份

目前，比尔盖茨持有的微软股票减少到33014164亿股，持股比例为4%

几年来，盖茨一直在出售微软股票，平均每年售出约8000万股，这主要是为了向基金会提供资金，支持基金会在教育和全球健康方面的慈善活动。

比尔·盖茨（Bill Gates），微软联合创始人，自微软创建以来一直担任公司董事会主席。2000年1月至2006年6月任首席软件架构师。2006年6月，盖茨宣布将退出微软日常事务，但为确保日常职责平稳和有序的交接，设立了两年的过渡期，之后继续担任公司董事会主席和重大研发项目顾问。1981年至2000年1月，盖茨一直任公司CEO。

微软股票最新股价为6792美元。

微软股票在哪一年上市的

什么股可以涨30%，双汇发展(2021年至今涨跌幅:+439%) 火腿肠行业龙头,业绩增速保持稳健增长,投资逻辑。受到疫情影响,快速消费品,尤其是方便食品,成为很多人的必选项。而且,双汇的主营业务,屠宰业务,也是属于生猪的下游行业,较为稳定,不会受到猪肉价格而剧烈波动。随着国外疫情,进口猪肉必定会减少,所以,未来1到3年内,非常看好双汇发展。

西王食品(2021年至今涨跌幅:-194%) 国内植物油行业,和金龙鱼同赛道的上市公司,业绩狠稳健,市盈率17倍,相比金龙鱼100倍左右的市盈率,估值还是相当便宜的。从未来预期看,受到疫情的影响,食品行业在2021年,甚至未来3年,都将处于一个涨价周期,因为涉及到一个食品安全的问题。

包钢股份(2021年至今涨跌幅:+256%) 2020年多数的大宗商品涨价,而且铁矿石,螺纹钢等涨价幅度巨大,而钢铁行业

微软第一，何德何能？

微软股票于1986年3月上市。

微软（Microsoft Corporation） (NASDAQ：MSFT，港交所：4338)，是一家基于美国的跨国电脑科技公司。以研发、制造、授权和提供广泛的电脑软件服务业务为主。总部位于美国华盛顿州的雷德蒙德，最为著名和畅销的产品为Microsoft Windows操作系统和Microsoft Office系列软件。目前是全球最大的电脑软件提供商。

微软在2013年在世界500强企业排行榜中排名110位，2014年排名第104位。

2014年11月26日，中国加入国际反避税行动之际，政府监管部门加大力度对跨国公司展开避税调查，并曝出反避税第一大案：微软向中国补交84亿元人民币税款。随后，微软回应称84亿并非避税补缴款。

微软市值多少

2010年，苹果市值首次超过微软，《纽约时报》发表评论称：“这是新时代的开始，也是旧时代的结束。”

现在，微软的市值再次反超苹果，是否可以认为这又是一个时代交替的转折点？

我想是的。

倒下的巨人

除非经由记忆，人不能抵达纵深。

要想知道微软是怎么爬起来的，先要知道它是怎么倒下的。

1989年，微软发布了第一版Office，奠定了其北美主要商业软件公司的地位。1995年，微软发布Windows95，时至今日，这也是微软发展史上最重要的一个产品之一。

凭借Office套件和Windows操作系统，微软构建了一条足够宽阔的商业护城河，其与英特尔结成的wintel联盟为冉冉升起的PC市场打造了一个“技术封闭+标准开放”的框架，控制着整个产业的发展方向与技术迭代节奏，在全球范围内变相“收税”。

早在2000年，微软的市值就冲到6000亿美元之上，而当时仅比微软晚成立一年的苹果的市值还不足200亿美元。也就在这一年，功成名就的比尔盖茨选择急流勇退，将这个庞大的 科技 帝国交给了他的大学好友鲍尔默。

看似平常的一次接棒，却成了微软的第一个转折点。

进入二十一世纪，微软在计算机操作系统领域依然独孤求败，不过产业革命的车轮跑的实在太快了，当鲍尔默还沉浸在PC端无法自拔时，乔布斯已经在酝酿改变这个世界了。

科技 产业的残酷在于，时代从来不会放过反应迟钝的人。

2007年，安卓与iOS的相继问世拉开了移动互联网时代的大幕，智能手机开始取代计算机成为新的技术平台，并由此衍生出一个巨大的移动互联生态，苹果、谷歌、Facebook（现改名Meta）、亚马逊等一众 科技 新贵纷纷走上 历史 的舞台。

作为对比，微软却愈发跟不上时代的节拍。

2008年，微软的营收为6042亿美元，到2013年鲍尔默卸任时，公司的营收仅增长到了7785亿美元，期间增幅只有288%。而同期苹果的营收从2008年的3248亿美元直接飙升到2013年的17091亿美元，增长了4倍还多；亚马逊的营收从19961亿美元增长到74452亿美元，谷歌从21796亿美元增长到59825亿美元，Facebook更是翻了不止十倍。

2010年，当苹果的营收超越微软时，两家公司的市值完成同步换位。到2013年，微软的市值缩水到3000亿美元左右，而苹果则在反超微软后继续高歌猛进。

领头人是一家企业兴衰的晴雨表。

微软的迟暮不能全怪鲍尔默，但他有逃不掉责任。对于智能手机，鲍尔默曾坚定的认为iPhone没有机会在市场中获得很多市场份额。一念之间，微软偏离了时代的主航向。

一个产业和一项技术的黄金成长期就那么几年，能抓住就抓住了，抓不住就被甩开了，当微软想要掉转船头的时候，一切都晚了。2013年对诺基亚的收购是鲍尔默在微软的绝唱，而在他卸任当天，微软的股价大涨7%，华尔街用真金白银为鲍尔默的执政写下了结语。

2017年，微软的市值重新回到6000亿美元大关，距离公司首次达成这一目标已过去十八年。以此为标志，微软的股价坐上了高铁。

美国当地时间10月29日，一个向上一个向下，微软以249万亿美元的市值反超苹果（市值246万亿美元），夺回全球市值最高上市公司宝座，而这一切的根本是一份超预期财报。

财报显示，微软第一财季（2021年7月-9月）总收入为453亿美元，同比增长22%，这是自2014年以来的最大单季增幅。净利润为205亿美元，同比增长48%，这也是公司单季利润首次超过200亿美元。

强人的能量

微软能够重生，一个印度人居功至伟。

2014年，纳德拉接棒鲍尔默，成为微软第三代掌门人。

作为硅谷的第一代印度移民，纳德拉先后在美国威斯康辛大学和芝加哥大学求学，毕业后于1992年加入微软。作为老兵，他见证了微软的荣辱兴衰，外界给予他的评价是： 一个具有局外人眼光的局内人。

纳德拉上任后，微软进行了一次自上而下、从里到外的大刀阔斧的革新，而改革的第一步就是思想路线的调整。

鲍尔默时代，微软继承了比尔盖茨“让每一台电脑上都运行微软的软件”的理念，而纳德拉把信条改成了“予力全球每一人、每一个组织成就不凡”。

相较于之前将自己锁死在一个有限的生态藩篱中，纳德拉麾下的微软开始重新拥抱这个世界。

上任仅8周，纳德拉就推出了为苹果iPad专门打造的第一版Office套件，随后又出人意料的允许Office进入Windows以外的移动平台，而且还首次以免费的方式推出Windows 10。

鲍尔默将开源技术视为技术产权的癌症，而纳德拉则选择了兼容并包，不仅重新在开源社区GitHub上开立微软账号，而且在2018年完成对GitHub的收购。

曾经对手，现在朋友。

在纳德拉的理念中，微软的终局不应该是一家围绕Windows构建产品线的垂直发展公司，而是一家提供生产力的横向拓展的企业。投射到产品线的调整上就是 逐步扬弃对Windows操作系统的依赖，确立“移动为先，云为先”的核心战略。

之所以为微软确立了转云的思路，和纳德拉的经历也有直接的关系。

2010年，纳德拉被任命为STB部门的负责人，当时这个部门就已经开始研发云服务项目了，团队代号为“赤犬（Red Dog）”，这便是目前微软最为倚重的Azure的前身。

为了配合整体的战略转型，微软砍掉了“鸡肋”的诺基亚手机部门，并通过大面积裁员的方式缩减成本开支。2015年，微软将原先的五个部门合并整合为3个部门，2018年又宣布裁撤Windows事业部，成立“体验和设备”部门和“云与人工智能”平台。

2016年-2020年，微软的智能云业务从2504亿美元增长到4837亿美元，其中云计算核心产品Azure更是展现了极强的业绩爆发力。 今年第一财季，Azure和其他云计算服务增长了50%，远超华尔街分析师的预期。

纳德拉唤醒了沉睡在PC时代美梦中的微软，这是继上世纪90年代郭士纳拯救IBM之后， 科技 产业中的又一次自我救赎。

时钟可以回到原点，却已不是昨天。

微软王者归来，但已经不是人们所熟悉的那个靠操作系统和办公软件赚钱的微软。

根据最新的财报，2022财年Q1，公司智能云板块的营业收入达到170亿美元，成为业绩的最大支柱，而囊括了Windows系统、搜索和 游戏 的个人计算板块的营业收入只有133亿美元。

2016年，智能云和个人计算板块的营收占比分别为27%和44%，而现在，这一数据变成了33%和29%。

纳德拉执掌下的微软，没有推倒，但已重来。

历史 的镜子

谁是未来的全球市值一哥？

微软市值超越苹果后，外界关于这一结果的分析众多，但有一条逻辑被普遍接受，即： 苹果供应链承压，而微软的线上业务受益于疫情。

短期来看，这的确是一个绕不开的因素，但放在更长远的视角，却并非主要矛盾。

苹果和微软的境遇很容易让人想起《一代宗师》中的一句台词：“人活一世，能耐还在其次，有的人成了面子，有的人成了里子，都是时势使然。”

作为这个星球上最大的两家 科技 巨头，它们都在各自领域内做到了极致，两家公司最后的比拼结果并非取决于自身，而是所在产业的命运。

历史 是一面镜子，透过它，可以更好地认识自己。

如果做一个类比，今天的苹果非常像是二十年前的微软，而微软则与十年前的苹果相似。

苹果像二十年前的微软，首先体现在极强的产业话语权和统治力。

凭借市场份额优势主导整个产业链的发展方向，通过严苛的要求倒逼上游进行技术升级。库克领导下的苹果既能重金“包养”供应商，也可以随时“劈腿”新欢抛弃旧爱。

而在上世纪90年代，微软和英特尔也曾一度占据了PC市场90%以上的份额，二者联手控制了整个PC产业链的发展方向和技术迭代节奏，包括芯片供应商在内的上游企业必须根据两大巨头的节奏规划自己的发展路线。

如此统治力，何其相似，但更大的相似点体现在所面临的产业环境。

当下苹果主导的智能手机已进入尾段创新阶段，并随时面临VR/AR等新计算终端平台的迭代和挑战。

全球智能手机的出货量在2017年达到巅峰后单边滑落，至今尚未止跌，另一方面，VR即将迎来1000万台的出货量奇点。未来的某一天，下一代计算机终端平台或许会以超预期的速度完成更新迭代，而苹果很可能面临当年微软的尴尬，就像当时智能手机接棒PC后发生的一切一样。

相比之下，微软卡位的云计算却方兴未艾，像极了十几年前的智能手机。

根据IDC的数据，云计算是目前 科技 领域中增长最快的赛道之一， 预计市场规模将从2021年的7066亿美元扩大到2025年的13万亿美元。

Gartner的数据显示，2020年，全球云计算市场继续保持高速增长，其中IaaS市场规模达64286亿美元，同比增长407%，亚马逊、微软、阿里排名前三，且市场还在进一步向头部集中。

在与亚马逊的云计算角逐中，微软的感觉也越来越好，目前36%的增长率远高于云行业28%的整体增长率，这说明公司的市场份额在不断提升。

苹果股价近期萎靡，和公司遭受的反垄断调查分不开，如此境遇，二十年前的微软也有相同的感受。

上世纪90年代，微软在做大之后就被反垄断机构盯上了。1998年5月，美国联邦司法部和20个州的总检察长对微软发起了反垄断诉讼，后者一度遭遇被分拆的命运。

而现在，苹果也被反垄断机构盯上了。9月10日，Epic诉苹果垄断案一审判决出炉，苹果App store被要求放开对第三方支付系统的限制。此外，全球各国也都开始组织对苹果的围猎。

过去几十年，随着 科技 产业的潮起潮落，多方势力轮番登台、各领风骚，但终究无法逾越江山代有才人出的规律。

2010年，苹果市值首次超过微软，《纽约时报》曾发表评论称：“这是新时代的开始，也是旧时代的结束。”

现在无疑又是一个新的转折点，不是微软造就了时代，而是时代选择了微软。

2018年后，微软的市值曾先后三次向苹果发起挑战，前两次皆昙花一现，微软高估值造成的安全边际低是重要的因素。

而过去两年，微软业绩的高速释放将二者的估值差不断拉近，为这一次的反扑奠定了基础。

微软第一，这次应该稳了吧。

本文涉及有关上市公司的内容，为作者依据上市公司根据其法定义务公开披露的信息（包括但不限于临时公告、定期报告和官方互动平台等）作出的个人分析与判断；文中的信息或意见不构成任何投资或其他商业建议，市值观察不对因采纳本文而产生的任何行动承担任何责任。

——END——

为什么微软公司不管用不用美元计价都会有汇率风险

1截至北京时间2015年5月4日晚十点美股开盘，微软报4885美元，总市值3952亿美元

2作为美股市场中的指标个股，微软与谷歌之间的比较从未停歇。借助Windows10及其转型成果，老树新颜的微软股价在表现平淡的2015年第一财季之后却强势攀升，市值则超越谷歌。转型路上的微软貌似正加速前进，能否就此转型成功，市场人士莫衷一是。

34月24日，微软股价跳空高开，股价最终上涨1045%至4787美元，当日微软总市值达到392725亿美元。而谷歌A普通股报价57366美元，C类普通股报价56505美元，其总市值为357322亿美元。也就是说，高开之后的微软市值已经超越谷歌，领先谷歌逾350亿美元。

4从战略转型角度来看，目前微软正欲推出Windows10，而Windows10将顶替被市场抛弃的Windows8，肩负起横跨PC端、移动端、XBOX和未来的物联网等终端的作用。尤其是移动端，在如今iOS、Android一统天下的状态下，Windows10若能够成功逆袭，那么微软将在移动端掌握一定的话语权。与此同时，微软业已完成对诺基亚部分手机业务及专利的收购，如果微软能够协调好软件端与硬件端之间的关系，那么上述两者的同时崛起也不是没有可能。

微软以249万亿美元市值超越苹果，公司是靠什么营收的？

亲你好，美东时间7月26日盘后，微软公布了新一财年的第四财季(2022年4月1日至6月30日)财报，第四财季微软营收为51865亿美元，低于分析师预期的5245亿美元，同比增长12%；净利润1674亿美元，同比增长2%。

尽管早在6月微软就因美元汇率变动的不利影响主动下调了其第四财季的营收和盈利指引，但总体来看，微软第四财季的每股收益和营收等各方面的表现均低于分析师此前的预期。

可以看到，微软实际达到的业绩与分析师此前的预期相比，差距并不是非常大。但是，当前处于美联储加息以及美国高通胀率的一个阶段，在此背景下，微软作为美国具有代表性的大型科技企业，其业绩表现即使达到了分析师的预期，也意味着科技股的潜力已经发生了一定的变化。

为何汇率的影响会对微软有如此大的冲击？笔者指出，当美元指数上涨时，一些新兴市场国家的货币汇率也随之不断走高，而微软的海外业务占比相当大，那么在美元急速上涨的过程中，微软就面临着较大的汇兑损失。

另外，美国目前经济形势的预期不佳，导致微软、谷歌等大型科技公司未来成长的基础也不够牢固，业绩表现整体上较为紧绷，这也预示着未来美国经济乃至于全球经济可能都会由盛转衰，进入到一个相对收缩下行的通道。

具体来看，微软第四财季业绩主要来自产品业务的营收，而作为曾经为微软带来最多现金收益的个人电脑业务部门，包括Windows授权业务(即电脑厂商向微软支付授权费，安装操作系统)，在第四财季下跌了2%。对此，微软表示，主要原因在于企业生产活动暂停以及电脑市场恶化。

相关数据显示，最近一个季度的电脑市场出现了大幅下滑，同比跌幅高达13%。这也是9年来最大幅度的下跌，背后的因素包括地缘政治局势、通货膨胀、以及持续的供应链紧张等。个人电脑市场的萎缩，也会冲击到微软的核心业务，即生产力部门。

虽然个人电脑市场疲软，但是微软面向企业的Surface平板和电脑硬件业务仍然表现良好。虽然第四财季中微软并未发布重量级新平板，但是Surface硬件总体收入增长了一成。这说明在如今的信息社会中，移动消费电子设备的增长已经远远超出了个人电脑业务，因此，未来微软Windows部门的营收在整个微软营收中的占比也可能会进一步下降。

2021年11月，微软股价上调至350美元，而随着美联储开始加息释放预期管理，以及2022年推出连续三轮加息的举措后，微软股价出现了持续性下滑的趋势。结合微软第四财季以及2022财年全年(上一年度的7月1日起至下一年度的6月30日)的业绩表现，叠加美国经济表现判断，微软未来股价或许不容乐观。

当然这一不容乐观的形势，一方面受到了美国经济的大环境的影响，另一方面，也是基于微软业务成长的空间以及成长的增速，接下来都有可能出现收缩或者放缓的迹象，而这对于此前曾长期保持上涨的微软股价来说，会形成一定的抑制作用。当前来看，微软股价还有一定的下降空间，但尽管微软业务的增速不如预期，也依然会对其股价形成一个强力的支撑，因此，微软股价下跌的空间比较有限。

在苹果公司业绩低于预期后，微软周五成为全球市值最高的上市公司，市值超过苹果公司。收盘时苹果市值约为 246 万亿美元，而微软市值接近 249 万亿美元。由于供应链受限，苹果第四财季营收不及华尔街预期。尽管苹果首席执行官蒂姆库克估计收入缺口为 60 亿美元，但该公司预计 12 月季度的供应链问题会更糟。

尽管 iPhone 销量同比增长 47%，但销量仍低于分析师的预期，iPhone 13 的销量仅在公司第四季度报告。下午，微软在报告第一季度财报时也承认供应受限，然而，该公司发布的个人电脑预测很容易超出预期。在财报电话会议上，首席财务官艾米·胡德 (Amy Hood) 将第二季度描述为需求强劲的季度，但将受到供应的限制。尽管如此，她说，市场仍在增长。

微软第一财季收入同比增长 22%，超出预期，第一家达到 1 万亿美元和 2 万亿美元市值的公司是苹果公司。去年，它超越沙特阿美，成为全球市值最高的上市公司。微软上一次市值超过苹果是在 2020 年，当时冠状病毒大流行削弱了供应链。五年多来对 Windows 的重大更新使其市值在 6 月份首次突破 2 万亿美元。今年迄今为止，微软的股价上涨了近 48%，而苹果的股价上涨了近 13%。

微软从 06 年到 21 年的年度或季度收入历史和增长率是非常可观的，收入可以定义为公司从客户那里获得的以销售商品或服务换取的金额，收入是损益表中的第一行项目，从中减去所有成本和费用以得出净收入。