国际赛道市值多少美金
⑴ ZOOM：市值1291亿美元的狂热风，怎么吹起来的
本文为《创造一下·公司兵法》栏目
硅谷新贵ZOOM1291亿美元市值背后的商业逻辑
作者|苗正卿
狂热继续。
9月1日，视频会议服务商ZOOM股价一度暴涨 47%， 以 1291亿美元 市值超越IBM，成为 美国市值最高的20大 科技 公司之一 。
凭借手中股份，ZOOM创始人、CEO袁征以超过200亿美元的身价杀入全球富豪榜前70名。
让资本市场对ZOOM信心大增的根源，是ZOOM交出的成绩单。 二季度ZOOM营业收入同比增长355%，而其中81%的收入增量源自新订阅用户。
在过去的一年之中，如何获得新用户成为了华尔街和硅谷都在忧心的事。这甚至成为了To B和To C公司都绕不开的必考题。
贵为FAANG成员之一的奈飞，只是因为新用户预期增速放缓，便引来股价暴跌10%的“惩罚”。而中概股、To B玩家声网，则凭借疫情引发的“用户超额增量”态势成功在纳斯达克IPO。
ZOOM已经成为华尔街和硅谷都在研读的新“兵法书”，因为获得新用户的能力正是ZOOM擅长的事。
2020年以来，ZOOM最重要的目标客户群“拥有10人以上的公司级客户”增长了29.5万个，比2019年全年增扩293%。值得玩味的是，从2011年开始创业算起，袁征带领ZOOM杀入的并非蓝海。在当时的视频会议市场，微软的Skype、思杰公司的GoToMeeting以及并入思科的WebEx旗下产品已经成为市场主流。
如何在竞争激烈的赛道迅速获得企业级用户？ 这成为了袁征和ZOOM需要思考的问题。
“ZOOM用To C的思维，做了一款To B的产品。” 分析师、SAAS市场研究者Baldwin对《创造一下》表示，ZOOM暗示了一种潜在趋势： B端和C端市场界限逐渐模糊。
ZOOM的诞生和一场爱情有关。
1987年，考上山东矿业学院的袁征出现了一个刚需：如何与异地女友保持联系。当时二人分隔两地，只有乘坐10小时火车才能见面，刚需焦虑让袁征萌生了一个想法：用某种技术实现音视频同步。这其实是袁征的底层逻辑： 从需求出发设计产品，技术只为需求服务。
“在硅谷，有太多的天才工程师，但其中大多数只是在开发自己喜欢的产品，而非用户真正需要的产品。”工程师秦洁早在WebEx时代便与袁征共事，在他眼中袁征属于硅谷异类：在WebEx的会议桌上，当一群工程师讨论技术时，袁征也会用温和语气指出“这个设计似乎不符合用户需求”。
甚至用户需求成为了袁征日后从思科离职的导火索。
2011年作为思科工程副总裁的袁征在用户走访调研时发现，思科提供的远程会议系统已不能满足用户。这套基于昔日WebEx技术而成的系统在稳定性和便捷性上已不能让2011年的用户满意。在和思科高层交涉无果后，袁征决定创业并开发全新的系统。
重视需求的基因，最终嵌入到ZOOM之中。和硅谷同行相比，作为To B企业，ZOOM在产品研发和推广时采用了不同的模式，B端企业用户之中的员工需求被视为重要信息。
Anne是在美国一家创业型生物公司工作的员工。她最早使用ZOOM，是因为一封邮件。当时她给一位ZOOM的工程师推荐了自己公司的生物产品，在愉快的交流后对方又发来了一封“推荐ZOOM产品”的邮件。这让Anne略感意外，之前她使用过的企业会议软件，都是由软件公司直接向客户公司的采购负责人推荐。像ZOOM这种直接将产品推荐到目标公司基层员工的打法并不多见。
一位供职于ZOOM的人士回忆，在早期推广产品时，ZOOM销售部门制定的策略可以描述为 “由小到大、由下到上、由散到聚” 。ZOOM销售人员的KPI考核之中，对接了多少采购部门负责人或公司高层并非最重要指标。“和多少目标公司基层员工实现对接”反而被看得很重。
当时ZOOM的销售推广理念，甚至是鼓励销售人员引导客户公司员工将ZOOM用于私人场景。“我们并不是让这些基层员工向公司高层推广产品，从而实现公司采购，ZOOM的目标是让这些人真正用产品，并获得体验。”
Emergence Capital普通合伙人苏博托夫斯基是最早投资ZOOM的投资人之一。在和袁征接触时，袁征并没有向苏博托夫斯基展示PPT。在会议室中，袁征将ZOOM的产品直接放在苏博托夫斯基等投资人面前，并允许他们随以使用，而体验后苏博托夫斯基决定参与投资。“人们想要的是一款他们喜欢的工具。” 苏博托夫斯基说。
分析师Baldwin将ZOOM的模式归结为两个基本点： 产品本身质量过硬+能满足用户需求。 “在满足这个前提下，ZOOM的产品通过个体向群体推广。这和传统的To B公司模式不同，并非那种公司统一采购后向下分发的模式。”
国内某中型风投公司在2019年开始使用ZOOM。最开始是几个海外留学背景的员工在夜里居家协作时自行使用，之后ZOOM的产品被“安利”给了部门领导，两个多月后，ZOOM成为了这家公司统一采用的远程会议软件。这其实是ZOOM崛起过程中最常见的情况： 先赢得C端用户，再逐渐影响到B端。
远望资本创始合伙人程浩是ZOOM的用户之一。他发现ZOOM成功的逻辑是To B的企业“ 通过病毒式营销 （ Viral Marketing，利用人际网络，让营销信息像病毒一样传播和扩散 ） ”迅速发展。
ZOOM深度用户张翰是一家9人创业公司的CEO，最早他发现ZOOM还是在和投资人交流时。当时他身处北京，而投资人远在新加坡。在对方的提议下，张翰试着使用了ZOOM。
“当时非常紧张，担心软件复杂，耽误聊事。”让张翰意料之外的是ZOOM的极简主义设计。他用了3分钟的时间下载软件并加入会议，而在之后32分钟的交流中也没有出现任何意外。这次体验之后，张翰将ZOOM推广到自己公司之中，并且将之推荐给了其他几个创业的朋友。
社交裂变并非ZOOM的唯一打法，ZOOM也善于借力知名品牌。ZOOM国际和合作伙伴营销部负责人德里克·潘多透露，除了用户个人通过社交网络推广ZOOM，公司本身还很看重和品牌的合作。在F1方程式匈牙利布达佩斯大奖赛上，ZOOM已投入使用，车迷通过ZOOM可以看到实时更新的赛况。
“这其实是一个简单的逻辑，很像许多消费电子产品甚至消费品公司的打法，通过品牌露出扩大影响力，并通过个人的社交裂变获得新客户。”营销研究者朱民认为ZOOM最大的特点，就是获得C端流量后，最终演变为B端的公司级客户。“这是ZOOM在产品质量之外，最大的成功秘诀。”
在获客方面， 免费增值模式 也是ZOOM的战略之一。ZOOM的产品分为两大体系，一对一的免费模式，以及40分钟免费的群组会议模式。一对一免费模式，进一步促进了C端个人成为ZOOM产品的体验者。而群组会议的40分钟免费模式，也是基于用户实际应用场景而设计出的方案。在公开采访时袁征透露，40分钟免费模式，是早在WebEx时期团队通过实际调研发现的“最佳时间”。来自ZOOM的研究显示，40分钟免费模式最容易实现付费用户转化。
“本质上这是一种免费增值模式。” Baldwin对比了在2020年成功IPO的声网。和袁征类似，声网创始人、CEO赵斌同样源自WebEx，而声网和ZOOM同样是To B的公司。有趣的是，赵斌和袁征不谋而合地都选择了免费增值模式。
“声网给每个账号提供了10000分钟的免费使用时间，之后才收费。”赵斌认为10000分钟足以让用户体验到声网的优势并抉择是否继续使用。和ZOOM颇为类似的是，声网在营销推广过程时，最看重的也非客户公司的采购负责人，而是实际使用声网API的工程师。
Brown同时是声网API和ZOOM产品使用者，作为工程师他经常需要用ZOOM和加拿大等地的分公司工程师交流协作。他觉得ZOOM和声网和传统的思科、Oracle等To B类公司有所不同。在传统的模式下，基层员工无法提前尝试使用这些To B级产品，除非公司高层决定购买、引入。但声网和ZOOM的产品首先让基层员工用到，而且这些产品甚至具备To C的特质。“一位个人开发者也可以使用声网API，家庭成员间也可以用ZOOM交流。”
但程浩认为，并非所有的To B产品都可以To C化发展。在他看来，ZOOM的产品“足够通用、足够标准化、足够独立并且非常年轻化”。而大部分To B产品并不具备ZOOM的这些特点，如果一味模仿ZOOM或声网的模式，可能水土不服。
ZOOM并非一帆风顺。
2020年4月初，袁征在YouTube平台亲自下场直播，主题是“道歉”。让袁征坐立不安的是ZOOM爆出的安全隐患问题。
ZOOM轰炸 （ ZOOM Bombing，指突然有人闯入到会议视频中并留下不可描述的行为或言语的现象 ） 在2020年第一季度开始在网上发酵。这导致ZOOM的股价一度暴跌15%。
除了安全隐患，ZOOM所在的赛道可谓拥挤。2020年4月Facebook推出同类产品Messenger Rooms。而谷歌的Hangouts Meet则实现“云化”，无需安装软件在Web页面即可实现100人视音频远程会议。
缺失场景一直是ZOOM被质疑的地方 。
“ZOOM说到底是一款工具，它缺少了自带的场景。”以谷歌为例，从2019年开始谷歌就开始整合Gmail和Hangouts Meet。这是谷歌场景化战略的一部分，用户在一个场景内可以体验到产品的多种功能。以Gmail最大的单一市场印度为例，印度的Gmail使用者在通过Gmail进行工作交流时，可以即时通过Hangouts Meet实现音视频深度交流。相比于单独一款软件，这种场景化服务的优势在于便捷和系统整合。
这也是ZOOM在2011年创业伊始就面临的问题。在袁征初创ZOOM时，他的朋友曾提出过质疑：公司采购思科的产品，不仅为了远程会议一款产品，还会有诸如企业路由器、安全产品等。
“ZOOM作为一款工具，在面对平台类公司和巨头公司竞争时处于天然劣势，除非产品竞争力保持持续优势。”一位不愿具名的分析师表示，ZOOM业绩大涨离不开疫情带来的“无接触经济”。在无接触经济的业态下，ZOOM规避了“场景化缺失”的问题。但在疫情之后，ZOOM能否保持如此高的增长性，并不能轻易判断。
起码在新兴市场，ZOOM的好运气并未延续。2020年5月，ZOOM逐渐停止了中国个人用户在产品上的注册。8月ZOOM将在中国的发展模式改为OEM经营模式 （ 新模式下，ZOOM在中国选择三家代理商进行合作 ） 。
“随着ZOOM逐渐成为市值近万亿元的公司，ZOOM所面临的挑战已经和以前不同。” Baldwin表示ZOOM已经走上了Facebook曾经的道路，随着体量增加，宏观环境和所在市场政策的影响，将会对公司发展起决定性影响。
不过袁征似乎也在用自己的方式应对潜在危机。比如在新兴市场上，ZOOM正在全力开拓印度市场，到2020年5月时印度已经成为了美国之外的ZOOM最大单一市场。
而为了解决场景缺失的问题，ZOOM也开始 定制化服务 。随着疫情带来的在线教育市场飞速发展，ZOOM为多家在线教育厂商推出了定制化软件。ZOOM不仅可以根据公司特点调整软件功能，还可以将ZOOM的功能嵌入到一些企业的产品中去。“未来在To B的市场，人们也会更加关注定制化，每个企业都希望获得针对自己需求的精准服务。从这个角度上B端和C端都正在进入个性化时代。” Baldwin说。
为了拿掉“安全隐患”这条锁住ZOOM生死命脉的锁链，ZOOM也在奋力一搏。最新的消息显示，ZOOM宣布启用双重验证功能，这被视为ZOOM提高用户账户安全的举措。毕竟在ZOOM基于社交裂变的获客模式下，一个用户选择离开ZOOM时也会影响其朋友对ZOOM的评价。
正如袁征自己所说：“ZOOM需要小心谨慎地发展。”
⑵ 未来最有前景虚拟货币有哪些
从目前来看，最有前景的依然是主流币种，如比特币、以太坊、瑞波、BCH、莱特币等。当然，不排除后面会有新的币种脱颖而出，行业在不断发展变化，技术越来越成熟，后来居上也很正常。所以要经常关注行业变化，以动态的眼光来发现未来的新星。
⑶ F1车队每年开销有多少
F1-烧钱的运动_(部分数据)
一辆F1战车的造价
车体制造费用 (单位：万美元)
法拉利 410
迈凯轮 270
丰田 200
英美 200
索伯 190
威廉姆斯 150
乔丹 150
雷诺 140
美洲虎 140
米纳尔迪 75
总计： 0.1925亿美元
车队年费用：法拉利烧钱最多 各队累计21.44亿美元
F1各车队全年花费(单位：亿美元)
法拉利 4.438 威廉姆斯 3.533
迈凯轮 3.046 丰田 2.904
英美 2.251 雷诺 2.068
索伯 1.195 乔丹 0.792
美洲虎 0.788 米纳尔迪 0.396
总计：21.411亿美元
F1各队全年差旅费用：0.86亿美元
差旅费用 (单位：万美元)
法拉利 1800
迈凯轮 1300
丰田 1200
威廉姆斯 930
英美 790
雷诺 750
索伯 680
美洲虎 530
乔丹 450
米纳尔迪 230
总计： 0.86亿美元
F1各队研发费用：累计1.73亿美元
研发费用 (单位：万美元)
迈凯轮 3500
丰田 2150
威廉姆斯 2030
法拉利 2000
雷诺 1690
英美 1650
美洲虎 1540
索伯 1460
乔丹 1260
米纳尔迪 20
总计： 1.73亿美元
F1赛车盛宴惠泽多少中国人
上海国际赛车场一期投资约26亿元人民币，包括5.3平方公里的F1赛场及赛场指挥中心、新闻中心、赛车改装中心和直升机停机坪等。9月比赛后，还将投资36亿元建造一个“最大、最豪华、最现代的安驾乐园，乐园里模拟世界上所有的公路和天气”。上海国际赛车场有限公司副总经理郁知非的目标是，要把这里建成“一个经济娱乐圈”。
而为了配合比赛，上海市政府对F1赛车场周边区域交通进行了大规模的改造。由嘉定区负责的与F1赛场相配套的6条道路正在建设中，总长9.7公里。这些道路直达赛车场。目前这些工程均已接近尾声。
另外，F1上海站全年平均需要雇佣5000名工作人员，其中包括接线员、管道工、木工和油漆工；每场比赛前后需要60名清洁工打扫卫生，清理现场；需要出动30辆救护车和200名医务人员以备不测；需要2000名厨师不停地制作三餐，以及至少需要2000名服务员为就餐者服务；赛道旁还需要400名志愿信号员、108名志愿旗手、40名警官、10辆警车、12辆救火车，以防发生意外。这些都将是一笔不小的开支。
郁知非预计收回投资的年限是10年。
郁知非介绍说，每场F1比赛观众可达15万～20万人，入场券价格为45美元到450美元不等，除广告之外，预计中国站的纯门票收入每年就在2亿元人民币左右。
而电视转播权、赛事冠名权、电视广告、赛道广告将是F1中国站收入的重要来源。以电视广告为例，每年F1赛事的收视观众数为550亿人次，整个F1中国站转播长度约为7个半小时——这意味着他们会有至少45分钟的广告收入，以每15秒为一个广告单位算，F1中国站的电视转播至少会招来675个广告单位，由于上海赛场早已和央视结成“战略联盟”，那么F1中国站的电视广告收入将毫无疑问地轻松入袋。
同时，上海赛场将组织著名车队和明星进行巡展，并用开设F1主题公园、主题酒吧以及F1纪念品的专卖店等推广活动来吸引更多的潜在消费者。
然而上海赛区作为一个F1赛道的出租者，国际汽联将拿走所得大部分的利益，这也许是制约F1在中国发展的潜在危险。因此郁知非认为“必须把F1当作产业来做，铸造自己的F1品牌”。而其中的关键在于建立自己的车队和培养自己的车手。从目前的F1车坛现状来看，要运作一支小型车队，每年4000万美元左右就能生存，但要打造一支中流车队，每年则需要大概1亿美元。郁知非给自己定下拥有一支F1车队的期限是5年。
经济眼光放在赛事外的362天
2001年，共有206个国家和地区转播了F1赛事，电视收看人次达到540亿。有人评论，F1观众的普及程度甚至超过了奥运会和世界杯足球赛。
当世界各地媒体连续7年转播F1上海站比赛时，同时把上海和嘉定介绍给了全世界，F1将成为嘉定名片上最具吸引力的名词。
以今年F1马来西亚站为例，比赛前后不过一周的时间，餐饮、宾馆、交通、娱乐、服务等行业总外汇收入达近1.5亿美元；F1澳大利亚分站更是超过2亿美元。
F1首先将会带来大量游客人气。由于F1的品牌轰动效应，预测赛车场及其所在的汽车城将掀起的旅游热，每年将吸引300万人次游客光临。事实上，最靠近F1赛场的黄渡协通宾馆等单位，去年9月上旬已接到观看今年F1赛事的第一批外国游客客房订单。
F1赛车场辐射半径约3公里范围内已被定义为三产核心辐射区——按照规划，2.8平方公里的配套商贸区里，包括酒店、宾馆、餐饮、娱乐、房地产等行业。美国西部发展公司也已看中了赛场东邻地块，准备投巨资建设30万平方米的综合性大型购物中心。
F1也给嘉定人带来了新的就业机会。赛车场赛事组织、人员接待、设施维护、治安保卫、环境卫生、绿化养护等，将提供约1000个就业岗位。F1带动的旅游业和其他三产项目也将带动投资130亿元，间接带动就业约3.23万人。
F1效应带来的经济收益更是显而易见。据有关部门预测，首先是赛车场及其周边地区约20平方公里土地和房产将明显升值，估计可达200亿～300亿元。其中5.3平方公里赛车场及配套区土地，2002年地价仅8万～12万元，而去年这里有的地块拍卖价已达120万元。其次是赛车场核心辐射区的三产进入成熟期后，可望每年产生上百亿元营业收入。第三是税收丰厚。F1大赛期间的收入由门票、电视转播、赛场广告组成，还有日常赛事场租费等，这些都将带来丰厚的税收。
不过，预测并不是现实。作为总投资超过500亿人民币的上海国际汽车城的一部分，上海赛车场经营的成功与否，将直接影响到既定目标的实现，从这个意义来讲，F1中国站的比赛就成了一个“只许成功不许失败的游戏”。
⑷ 蔚来汽车市值是多少,
市值483.6亿美元。
蔚来汽车是一个有中国人创立的中国汽车品牌。
2014年11月，蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家联合发起创立，并获得淡马锡、网络资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。
2015年，蔚来车队获得国际汽联电动方程式锦标赛历史上首个车手总冠军。2016年，蔚来发布全球最快电动汽车之一的EP9，创造了纽博格林北环等国际知名赛道最快圈速纪录以及最快无人驾驶时速世界纪录。
旗下汽车蔚来ES8
蔚来ES8是蔚来量产车，其中“E”代表“电动”，“S”代表“SUV”，“8”代表性能等级。ES8定位于快速增长的7座SUV市场，面向一二线城市的新生代核心家庭。截至2019年12月31日，蔚来ES8累计交付20,480辆。 智能电动旗舰SUV ES8焕新登场。
全新ES8搭载160千瓦永磁电机和240千瓦感应电机智能四驱系统，提供544马力，725牛·米的强劲动力，兼顾长续航和高性能。搭载100千瓦时液冷恒温电池包后，全新ES8 NEDC续航达580公里，续航能力全面提升。
⑸ 世界上最大的五个证券交易所是哪些
世界上最大的五个证券交易所：
纽约证券交易所：市值166130亿美金。
股票市场真正的王者。纽约证券交易所的所在地——纽约华尔街——被誉为国际贸易的麦加（译注：Mecca，位于沙特阿拉伯，伊斯兰教的第一圣地，比喻众人都向往的地方）。
伦敦证券交易所：市值33960亿美金。
伦敦证券交易所创立于1801年，是世界上最老的证券交易所之一。如今有70个国家共3000家公司在此挂牌，堪称一个大规模的国际股票买卖市场，总部设在伦敦帕特诺斯特广场（Paternoster Square）。2011年与多伦多证券交易所集团（TMX group）合并，成为英国最大的证交所。伦敦证券交易所市场价值33960亿美金（约合人民币211845亿元），是世界第四大证交所，也是欧洲市值最高的证交所。
欧洲证券交易所：市值29300亿美金。
欧洲证券交易所总部设在荷兰阿姆斯特丹，在欧洲一体化之后创立于2000年。它在欧洲各国如比利时、法国、葡萄牙、英国等都有分公司。到2010年为止，欧洲证券交易所集团市值已达到29300亿美金（约合人民币182776亿元），成为世界上第五大证交所。2007年与纽约证券交易所集团合并，由此真正成为一个全球证券交易所，而且经常在广告中抛头露面。它的主要经营市场是股票和衍生物，尽管也提供清算和信息服务。
⑹ 目前世界上最大的证券交易所是
世界最大的证券交易所是哪个？证券交易所是为证券集中交易提供场所和设施,组织和监督证券交易,实行自律管理的法人。从世界各国的情况看，证券交易所有公司制的营利性法人和会员制的非营利性法人，我国的证券交易所属于后一种。下面向大家介绍一下世界十大证券交易所吧！！！希望大家喜欢！！！
NO.1 ：纽约证券交易所：市值166130亿美金。
是上市公司总市值第一，IPO数量及市值第一，交易量第二的交易所。在2005年4月末，NYSE收购全电子证券交易所，成为一个盈利性机构。纽约证券交易所的总部位于美国纽约州纽约市百老汇大街18号，在华尔街的拐角南侧。2006年6月1日，纽约证券交易所宣布与泛欧证券交易所合并组成纽约证交所－泛欧证交所公司。
NO.2：纳斯达克证券交易所：市值45820亿美金。
由全美证券交易商协会创立并负责管理。它是1971年在华盛顿建立的全球第一个电子交易市场。作为纳斯达克最大而且交易最活跃的股票市场，纳斯达克全国市场有近4400只股票挂牌。要想在纳斯达克全国市场折算，这家公司必须满足严格的财务、资本额和共同管理等指标。在纳斯达克全国市场中有一些世界上最大和最知名的公司。
NO.3：东京证券交易所：市值34780亿美金。
东京证券交易所发展的历史虽然不长，但却是世界上最大的证券交易中心之一。东京证券交易所与大阪证券交易所、名古屋证券交易所并列为日本三大证券交易所，其市场规模位居世界前三大，同时也是日本最重要的经济中枢。仅次于纽约证券交易所的世界第二大证券市场。
NO.4：伦敦证券交易所：市值33960亿美金。
伦敦证券交易所是世界四大证券交易所之一，作为世界上最国际化的金融中心，伦敦不仅是欧洲债券及外汇交易领域的全球领先者，还受理超过三分之二的国际股票承销业务。伦敦的规模与位置，意味着它为世界各地的公司及投资者提供了一个通往欧洲的理想门户。在保持伦敦的领先地位方面，伦敦证券交易所扮演着中心角色，它运作世界上国际最强的股票市场，其外国股票的交易超过其它任何证交所。
NO.5：欧洲证券交易所：市值29300亿美金。
Euronext欧洲交易所是欧洲首家跨国交易所、欧洲第一大证券交易所、世界第二大衍生产品交易所。2007年3月底，欧洲证券交易所与纽约证券交易所合并组成纽约-泛欧交易所，并于2007年4月4日在纽交所和欧交所同时挂牌上市。
NO.6：香港证券交易所：市值28310亿美金。
全球一大主要交易所集团，也是一家在香港上市的控股公司，在香港及伦敦均有营运交易所，旗下成员包括香港联合交易所有限公司、香港期货交易所有限公司、香港中央结算有限公司、香港联合交易所期权结算所有限公司及香港期货结算有限公司，还包括世界首屈一指的基本金属市场──伦敦金属交易所。
NO.7：上海证券交易所：市值25470亿美金。
中国大陆两所证券交易所之一，位于上海浦东新区。上海证券交易所创立于1990年12月，同年12月19日开始正式营业。截至2009年年底，上证所拥有870家上市公司，上市证券数1351个，股票市价总值184655.23亿元。一大批国民经济支柱企业、重点企业、基础行业企业和高新科技企业通过上市，既筹集了发展资金，又转换了经营机制。
NO.8：多伦多证券交易所：市值20580亿美金。
多伦多股票交易所是加拿大的主要股票交易所（主板）。有3300多家上市公司在本交易所的主板及创业板市场上挂牌上市，占全世界上市公司的10%。超过1，300家发行人。
NO.9： 德国证券交易所：市值14860亿美金。
德国证券交易所是欧洲最活跃的证券交易市场。前身法兰克福证券交易所，它的每日交易显著仅次于伦敦证券交易所等。德交所的上市费用在整个欧洲是最为低廉的，从5000-10000欧元不等。德国证券交易所有多层次的上市标准，它可根据企业的生命周期选择：初级、一般、高级三种不同透明度的标准上市，以符合不同市场的需求。与此同时，公司上市时还可选择：高级市场、初级市场、一般市场、公开市场四个信息披露和监管层次不同的上市板块。
NO10.：澳大利亚证券交易所：市值13860亿美金。
澳大利亚只有一家证交所，即澳大利亚证券交易有限公司，其他6个州的证券交易所均是其全资子公司。澳大利亚证券有限公司是一个律师管理机构，公司在悉尼设立了一个全国性的秘书处。公司受全国公司和证券委员会监督管理，其最高决策机构是公司董事会。董事会由10名选举产生的经纪人董事和这10名董事任命并经公司年会批准的4名非经纪人董事组成。澳大利亚证券交易有限公司的会员可以分为两类：自然人会员和公司会员。自然人会员必须组成合伙组织。1990年，澳大利亚证交所有95个公司会员。
⑺ 2021.08.05 聊聊芯片和新能车行业
我们之前在三月份的时候推荐大家关注CS新能车指数和相关指数基金，
后来在五月份科创50ETF低迷的时候，推荐大家关注科创50指数和芯片半导体行业，
最近这两个行业成了市场最热门的“赛道”，累计涨幅也很可观，
但是对于这两个行业的长期未来前景，市场争论也异常激烈，
昨天我们发了一个图片简版内容，主要是想说从昨天开始对这两个行业的推荐暂告段落，
这段时间开始不再推荐之前未持有相关行业个股或者基金的投资者再往里冲了，
对于已经持有相关行业个股和基金的投资者来说，可以继续持有看情况再决定后续操作。
所以我们今天的更新主要从行业本质和市场对行业发展周期的反馈这两个角度说一下，
为什么我们要暂停对这两个行业的推荐。
我们之前就说过“缺芯”和自主化战略对于芯片行业有积极作用，
所以我们对含“芯”量比较高的科创板指数予以重点关注和积极参与，
其实芯片行业是个两级分化比较严重的行业，
自主化战略和“缺芯”刚好影响的就是这个行业当中的两级，
我们之前被“卡脖子”，目前努力谋求自主化的主要是应用在高端手机和PC上的高端芯片，
所以市场也因为自主化战略对芯片行业予以了重点关注，
那一波行情主要发生在2019年初——2020年7月份，
之后整个行业经历了一波大幅的调整，直到回踩了周线MA99均线，
又遇上“缺芯”的影响，以及从其它抱团股撤离的资金到芯片行业上抱团，
才有了最近这几个月的加速上涨行情，经历这两轮上涨之后，整个行业的估值已经比较高了。
但是还会有投资者觉得，芯片行业是高新 科技 ，估值再高也是正常现象，
万一我国在高端芯片上获得了彻底的突破，那多高的估值都能撑得起来。
但是我们冷静的横向对比一下，世界上已经掌握先进制程的芯片企业目前的估值，
美国高通，骁龙芯片的生产厂家，市盈率18倍，市净率21倍，总市值1690亿美元；
英特尔，市盈率12倍，市净率2.6倍，总市值2179亿美元；
超威半导体（AMD），市盈率38倍，市净率18倍，总市值1288亿美元。
我们能明显的看到，世界顶级的芯片企业估值不是按 科技 股在美股的估值并不高，
不是按照新兴行业或者 科技 行业的估值给的，而是按照高端制造业给的估值。
再看看中国目前处于努力追赶期的芯片相关上市公司，
北方华创，市盈率368倍，市净率32倍，总市值2145亿人民币；
中芯国际，市盈率104倍，市净率5.1倍，总市值2604亿人民币；
中微公司，市盈率234倍，市净率11倍，总市值1414亿人民币。
我们能明显的看到，中国芯片行业的头部企业，
其估值按照高新 科技 企业给的话，也处于比较高的水平了，
高 科技 行业产品越落地越成熟，估值水平也会从前景估值向成长估值甚至传统估值转变，
大家可以算一下，要是中国的芯片行业估值水平和国际接轨，给20倍—25倍的高端制造业估值的话，
以目前这几家芯片相关企业，净利润水平要到什么程度才能撑住现在的总市值和股价？
如果中国高端芯片获得彻底的突破，国产手机和PC肯定会优先使用“中国芯”，
但是不会增加全世界对高端芯片的总的需求量，
说白了我们突破后要去瓜分国际巨头占据的存量市场，而不会带动一个全新的增量市场。
前景估值期的阶段性泡沫和非理性高估，我们会用一定的技术分析方式进行追踪，
就像我们现在也手握含“芯”量很高的科创板，
但是我们不会把现阶段的估值和情况当成长期未来，
在风口期即将过去之前，会适当退出，等它变成成长型时再进入，
成长性消退我们再退出， 等到它变成传统价值股或者周期股之后，
再按照对待传统价值或者周期股的方式再进入。
因为所有的行业都不可能永远处于新兴期，早晚要进入成长期和成熟期。
而“缺芯”主要表现在中低端芯片上，这一块我们技术上问题不大，
但是企业纠结的是长期投入产出比的问题，
也就是说，最近的“缺芯”是受疫情影响和市场短期需求增长导致的，
这种情况有点像交通部门每年都要应对的春节和黄金周交运高峰，
如果交通部门按照春节和黄金周的需求量去铺设基础设施和运行车次的话，
春节和黄金周期间确实能增加收入，也缓解市场供不应求的矛盾，
但在非春节和黄金周的大多数时间里，都要背上沉重的支出包袱。
中低端芯片扩张产能的投入非常高，但是整个行业的竞争比较激烈，利润率又比较薄，
所以相关企业对快速扩张产能这个事，一直都比较犹豫，
如果想通过涨价来转嫁成本的话，又会导致使用中低端芯片的企业压力上升，
这个是国家和消费者都不希望看到的局面，所以产能发力比市场预期慢，
而且即使在产能上发力的话，长期收益的增长并没有投资者想象的那么大。
因此，我们对整个芯片行业在目前的估值水平下，
高端芯片突破情况暂不明朗，中低端芯片利扩产和利润率上升不确定的情况下，
只能从之前的趋势性机会推荐转入到谨慎保守状态当中，
短期只要芯片行业指数暂时没有走出明确的头部形态，
持有相关个股和基金的投资者倒是可以继续跟进观察，有异常情况再退出也来得及。
说完芯片行业，我们再看一个行业指数的走势图，
看这个行业指数的走势图，很多投资者的第一反应会觉得这个新能车行业，
其实不是，这个行业指数是2010年——2015年的高铁行业指数。
这个才是CS新能车行业指数，两者之间的走势是不是有很高的相似度？
我们之前讲过价值投资的三大流派之间的分歧，
前景价值——成长价值——传统价值看似是分歧很大的三个方向，
但很有可能最后这三派投资者在不同的事情看好的是同一只股票，
典型的代表就是高铁行业，2011年的时候市场视高铁为战略性新兴行业，
市场对其的期待不亚于今天的新能源 汽车 和光伏，
凡是和高铁相关的个股股价都有大幅上涨。
但是在之后的几年当中，高铁行业的营收并没有到达出投资者对其预期的广阔前景冲冲冲的状态，
于是全行业遇冷，低迷了很长一段时间，当时把高铁当“赛道”追逐的资金就很惨。
之后2014—2015年牛市期间，中国南车和中国北车合并为中国中车，
一下子点燃了市场对这个行业的新一轮期待，
同时行业内耗减少，高铁兴建加入加速期， 高铁行业的盈利状态进入到了成长期，
市场基于其成长性和市场热度给予了极高的热情，
于是出现了在那轮大牛市当中的疯狂涨幅，
在这两个阶段，市场看重的是高铁全称高速铁路的前两个字——高速，
由于是与之前的普通铁路相比，高铁的 科技 属性看起来很强，
市场拿它当新兴行业和 科技 行业来进行前景预期和估值。
但随着2015年的牛市结束，高铁进一步普及，
大家终于发现，高速铁路也是铁路，最终按交通运输行业给它估值，
对生产列车的中国中车也不再按 科技 属性估值，而是按照一般制造业进行估值，
这也是为什么我们最近几年看到的中国中车为代表的高铁行业股价长期低迷的原因。
前景价值派喜欢2011年的高铁，成长价值派喜欢2014年的高铁，传统价值派对现在的高铁有兴趣，
说白了，三种流派喜欢的不是三种不同的股票，他们喜欢的是同一种股票不同的生命周期。
同理，新能源 汽车 现阶段炒的是新能源三个字代表的 科技 属性，
但归根结底新能源 汽车 还是 汽车 ，早晚要按照 汽车 行业的估值水平和市场容量对其进行估值。
光伏产业现阶段炒的是技术突破导致成本下降，以及政策的支持和鼓励，
未来可能全国大普及的前景， 但光伏产业归根结底是什么？
不过是发电的方式，最终还是要服从与电力行业的估值和逻辑。
新能源 汽车 是在传统燃油车之外打开了一个没有天花板和上限的全新空间么？
显然不是，新能源车还是要和燃油车竞争，吃 汽车 保有量的存量市场，
全国的 汽车 市场总量就是新能源车的终极天花板，搞得好还能从海外市场争一部分市场份额，
就像当年的高铁虽然帮交通运输行业开辟了新的增长空间，
但是它依然要受限于交通运输行业最终总需求的天花板。
光伏和清洁能源的终极天花板也是全国用电总量。
现阶段市场给予这些行业高估值，除了市场内流动性的原因之外，
主要是因为它们距离各自的天花板还很远，想象空间比较大，行业也处于高速增长期，
但是很明显，过高的估值不会永远保持下去，越发展估值越接近行业本质特征而不是新兴属性。
这个就像房价一样，原本不通地铁的小区，房价不高，
一旦有传闻说规划中的地铁要途径就开始涨价，传闻变真的规划再涨一波，
规划到动工还能再涨，但等到高铁修的楼下并通车的时候，也就涨到头了。
所以，大家对上述几个行业的短期火爆保持适度的冷静吧，
不要单纯因为短期涨幅而头脑发热，毕竟春节之前追白酒的惨烈教训并不遥远。
⑻ 美国游戏公司中排名第二的是
1，动视暴雪。 市值130亿美金
2，ea。 市值80亿美金（低谷期）
3，zynga。 市值90亿美金
4，国际游戏公司（igt）。 市值50亿美金
5，take-two。 市值17亿美金
6，gameloft。 市值4亿美金
7，glu手机游戏。 市值3亿美金
8，majesco。 市值一亿美金
9，gravity。 市值8000万美金
9，thq。 市值4000万美金
10，zoo。 市值1000万美金
⑼ 建个国际F1赛道有什么要求
第一：你要有充足的资金。第二：你要有可以承办f1的能力。f1赛道是世界上最好的赛道。可以承办任何国际赛事。造价也是想当高昂的。阿布扎比那条赛道就花了10亿美金。像上海国际赛道：螺线型收缩的弯道（弯道T1到T3），其半径从R=93.90米变为R=31.8米；螺线型展宽的弯道（弯道T11到T13），其半径从R=8.80米增加到R=120.55米；还有两处急转弯道，曲线半径分别为R=18.70米（T6）和R=10.07米（T14）。
赛道轴的最低点，其绝对标高为+4.50米，最高点处是位于弯道T2上，绝对标高+11.24米。最大上坡坡度为3%，最大下坡坡度为8%。
整个赛道是由弯道、直道和一些上下坡道组成，其在最长直道上（T13和T14之间）的最高允许时速为327公里/小时，并且在窄弯道处要求制动到87公里/小时的时速，给观众带来一种赛车运动所特有的激烈、紧张和刺激的感受。造价高达30亿人民币。现在很多国家都想建造f1赛道。毕竟带来的受益是很可观的、像今年因为舒马赫回归就让上海的入座率高达半分之八十了。对了。你还要有相应的专家去设计，才可以建造出完美的可以承办f1赛事的赛道。当然，向新加坡一样，公路就可以当作赛道的国家还是不多的。所以。这也要看国家的实力才回去决定…
⑽ 中国什么时候才会诞生一家市值超过万亿美元的公司
中国🇨🇳在未来20年左右必定会产生数家市值万亿美元的世界级巨头公司。
中国还需要10年的准备期，10年后中国成为全球GDP第一
在传统的赛道和新兴的赛道，都有机会产生万亿美元级公司，未来的20年，这是中国时代，万亿美元市值是全球经济第一国家的标配，不是什么特别的事。
我们要知道，美国市场经济发展了多少年才到现在这样，而我们市场经济才多少年。看看我们的航天技术，导航技术，盾构机，高铁，超算……很多很多，都是从别人不带我们玩，到现在站到排头，中国人努力起来是很厉害的。按照目前科技方面发展的势头，只要我们持续努力，不盲目骄傲，会有这一天的。